Configuration moteur

Une question dédiée aux connaisseurs de grosses cavalerie, (Empicolector) parmis d'autres, que pensez vous de ça :

2276 prevu pour la conduite de tous les jours
bloc alu long course fool flow
vilo 82 nitrure volant poulie embrayage le tout équilibré
cylindre piston malhe mis au poids
bielle h binne 5.4 au poids
acc r295 lg
poussoir percé
acc r 295 lg
tige culbu chromolie
culasse 0.41 stage 1 lg semie emi rg 9.2
rampe culbu 1.25
tôle moteur
alternateur
alumeur 09 compute fire
alumage mallori hyfire
echappement csp phyton
carburation dell'orto 40 buse en 34
radiateur d'huile exterieur régulé et ventilé
boite à aire csp ventilation culasse et bloc
pompe essence pierbuurg avec régulateur
donc voila un moteur tres coupleux il vous faut une boite long type 8x31

si tu a prevue de monter ca sur une goped

,cela risque d'etre un peu gros

bon serieusement ,mes bases mecanique reste basique ,un type 1 classique pas de probleme pour le remontage ;
mais là concretement tu espere en tirer quoi en puissance et en couple ????

Je pense que c'est limite pour aller chercher le pain !!

Il est donné pour 130cv car buses en 34, qui "brident" la puissance max.

Jean-Mi vas te cacher, t'as pas le droit de jouer !

JeanMi a écrit:

Je pense que c'est limite pour aller chercher le pain !!

pourquoi pas pour allez chercher le pain si la population locale accepte de voir un mec faire un run a chaque deplacement .;;;
bon il faut que j'arrete ,ca n'existe pas

J'imagine même pas l'état de la lunette arrière avec le gras des croissants collé dessus !

pas mal
quel taux de compression ?

Si j'ai tout compris c'est 9

Cette config me dit quelque chose ...
C'est un moteur complet et déjà monté que tu as vu à vendre, serait-il sur la région nantaise ?
Si oui, vas-y les yeux fermés, montage au top et Wouahou il a des poumons

Tout bon, et il est dans une 69 raide de resto !!

parfait pour utilisation routiere

BAZOOM a écrit:

Une question dédiée aux connaisseurs de grosses cavalerie, (Empicolector) parmis d'autres, que pensez vous de ça :

2276 prevu pour la conduite de tous les jours
bloc alu long course fool flow
vilo 82 nitrure volant poulie embrayage le tout équilibré
cylindre piston malhe mis au poids
bielle h binne 5.4 au poids
acc r295 lg
poussoir percé
acc r 295 lg
tige culbu chromolie
culasse 0.41 stage 1 lg semie emi rg 9.2
rampe culbu 1.25
tôle moteur
alternateur
alumeur 09 compute fire
alumage mallori hyfire
echappement csp phyton
carburation dell'orto 40 buse en 34
radiateur d'huile exterieur régulé et ventilé
boite à aire csp ventilation culasse et bloc
pompe essence pierbuurg avec régulateur
donc voila un moteur tres coupleux il vous faut une boite long type 8x31

ci dessous un aperçu juste après 1er démarrage (premier essai avec shift à 6500rpm)

2276cc
vilo 82mm 4340 nitruré
bielles H-beam 5.4"
L&G295 avec poussoirs lube-a-lobe
Culasses 40x35.5 cfm 160cfm by me
rampes culbus 1.4
tiges culbus manton chromoly
Rv 9.2:1
2x40 drla buses 36 sur big beef alignées
échappement sidewinder 1-5/8"
allumeur 009
pompe carter auro régulée
embrayage kennedy avec disque daikin super-street

http://www.vikingcox.com/videos/j-7.avi

Loic