ref boite de vitesse

dans le cadre du recrantage de mon KG a l'arrière, j'en ai profité pour noter les différents n° sur la boite.....
Moulé dans le carter de boite = 113 301 103 AVEC AU DESSUS 30
N° gravé = 8494171

Alors ? c'est quoi cette boite ?

Merci de votre aide

JLC

Pour moi 113 301 103 c'est la ref du carter de boite.
Le 8 494 171 je dirai le numéro de série
Et je dirait que c'est la boite d'origine et que c'est une type 8x35

je pense aussi que c'est une 8*35...

le numéro de fonderie ne permets pas de donner d'infos.
et le numero, sans lettre avant, bin c'est generalement du 8*35.............

tu peux verifier en enlevant le bouchon de vidange coté differentiel, et tu verra la couronne , reste à compter les dents.....

La vraie ref de ta boite, si il y a, est sur une des arêtes au dessus.....
comme elle n'est pas en relief mais gravée, cette ref est souvent cachée soit par la crasse, soit par la peinture....

merci....reste a regarder sur le dessus, pas facile d'accés !
verra ça ce soir !

JLC

le n° de ta boite corespond à une boite de 1966

bonjour a tous

pourrait t'on m'éclairer aussi pour ma boite le no est 4001032 elle est a trompette et il n'y a pas de lettre avant le no.

d'avance merci

a+ frank

Voilà où se situe la ref du type de boite:

comme vous pouvez le voir, certaines boites, sans doute des "échanges", ne porte aucune reférence....il ne reste plus dans ce cas qu'à compter le nombre de dents du pignon de couple.....

nova70 a écrit:

bonjour a tous

pourrait t'on m'éclairer aussi pour ma boite le no est 4001032 elle est a trompette et il n'y a pas de lettre avant le no.

d'avance merci

a+ frank

ta boite semble dater de mai 1961

bon, donc si 66, c'est celle de mon KG, donc stock, donc couple ?
J'y commais vraiment rien en KG !
Pour le n°, j'ai bon, finalement, y'a rien d'écris sur le dessus de la boite alors ?

JLC

rapido a écrit:

bon, donc si 66, c'est celle de mon KG, donc stock, donc couple ?
J'y commais vraiment rien en KG !
Pour le n°, j'ai bon, finalement, y'a rien d'écris sur le dessus de la boite alors ?

JLC

je me suis planté...c'est pas au dessus, si tu regardes les photos, c'est sur l'arête en dessous....
Logiquement, en 66, avec le 1300, ce devait être une 8X35....

oui car la caisse est de 1961 .

mais je voudrai savoir si c'est une 8x31 ou une 8x35 ou 8x33

sinon je n'ai plus qu'a compter les dents .

merci d'avance

nova70 a écrit:

oui car la caisse est de 1961 .

mais je voudrai savoir si c'est une 8x31 ou une 8x35 ou 8x33

sinon je n'ai plus qu'a compter les dents .

merci d'avance

en 61, avec un 1200, y'a pas 50 couples possibles....8X35....point!!

pont unique sur les 1200 et 1300 de 8x35

nova70 a écrit:

oui car la caisse est de 1961 .

mais je voudrai savoir si c'est une 8x31 ou une 8x35 ou 8x33

sinon je n'ai plus qu'a compter les dents .

merci d'avance

Franck voyont, une 8*31 avec un 1200 La 4ème ne servirait que dans les descentes

dans la mesure ou je vais changer de moteur et donc passer du 1600 simple carbu au 912 stock, donc 90cv, est-ce que la 8x31 sera plus adaptée ?

rapido

rapido a écrit:

dans la mesure ou je vais changer de moteur et donc passer du 1600 simple carbu au 912 stock, donc 90cv

Mon trip!

rapido a écrit:

dans la mesure ou je vais changer de moteur et donc passer du 1600 simple carbu au 912 stock, donc 90cv, est-ce que la 8x31 sera plus adaptée ?

rapido

tout ce que je peut te dire c'est que le moteur de posche 912 n'est pas plug and play sur la boite de cox,il faut changer le volant moteur par un de porsche 356 car le diametre est trop grand

Qu'elle boîte de vitesse ?? Voici les numéros : donc le numéro du carter je pense 113 301 103 et ce numéro sur le devant de la boîte (nez de boîte) 113 301 173 À. Dommage je n.est pas relever le numéro sous le 113 301 103. Je le ferai demain.

BONJOUR A TOUS.AUJOURD HUI J AI DEMONTE MA BOITE DE VITESSE,SACHANT QUE J AI LA BOITE DE VITESSE D ORIGINE DENZEL ET DONC AVEC DES RAPORTS DE BOITE PLUS LONGS(JE VOUS SCANERAIS PLUS TARD LE DOC).
CONNAISSEZ VOUS UN FOURNISSEUR DE ROULEMENTS ET SINCHROS POUR BOITE SPLITCASE?
ENSUITE :QUESTION BETE:LA TROMPETE ET LE SUPPORT DE ROULEMENT/AMORTO SONT IL DISCOCIABLE? J AI L IMPRESSION QUE LES MIENS SONT SOUDES.

wolfgang a écrit:

QUESTION BETE:LA TROMPETE ET LE SUPPORT DE ROULEMENT/AMORTO SONT IL DISCOCIABLE? J AI L IMPRESSION QUE LES MIENS SONT SOUDES.

C'est de la piece 11 que tu parles ?

Pour le support amorto/roulement, il y a une grosse clavette à retirer pour le sortir.....
Pour ton roulement, n'importe quel spécialiste du roulement pourra te trouver un équivalent......voir même, certains utilisent des roulement étanches, qui évitent les soucis de fuite au niveau des étanchéités de trompettes....

Oui la clavette c'est la pièce N° 12. Reste a savoir si c'était bien ta question a la base ???

Ok merci les gars.La j ai démonté entièrement la boite



Ci joint le document avec les différent rapport de boite utilisé par Denzel.
Quelqu un a t il la vue en éclaté d une split case et aussi le nombre de dents et diametre de la pignonerie d origine pour que je puisse comparer

Je dois avoir ça. Je jette un œil demain si j'y pense