Un LL de plus.

Superbe l'avancé sur ce LL.

vraiment superbe la sellerie

SAlut a tous

Je suis en mode recherche active des baguettes interieur de porte.

Pour infos, ce sont les meme que celle du bas des panneaux de porte, mais pas moyen d'en trouver chez les fournisseurs classique

Plus de stock chez scaraB, plus chez BBT, Rudiger, le site est en maintenance depuis des lustres , et KGPR, avec leur nouveau systeme de book a uploader, pas moyen de trouver une ref

Donc si vous avez des pistes, je suis preneur

ca peut t'aider ?





https://www.ebay.com/itm/VW-KARMANN-GHIA-ABOVE-DOOR-PANEL-NEW-MOLDINGS-5-PIECE-KIT-1956-1961-12-PICS-/120830943389

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1367434

Super, merci Villemi

Je vais contacter le vendeur sur thesamba, car je n'ai besoin que des deux avant, et non le kit complet.

Y'a pas a dire, y'en a qui savent chercher

De rien Steph. Quand on peut rendre service
Si je cherche des pièces de lowlight je sais que n’hésiteras pas à m'aider.

Wow, perfect approach to renovation. Sheet metal work, something magnifique.
I am browsing and I'm scared how to crush mine.

Tadadamm montage du moteur !!

Trop content ..... mais de courte durée.....

Impossible de mettre la marche arrière !!!

Bon c’est reparti pour un démontage !!!

Superbe !

steph a écrit:

Tadadamm montage du moteur !!

Trop content ..... mais de courte durée.....

Impossible de mettre la marche arrière !!!

Bon c’est reparti pour un démontage !!!

excellent travail

pour ton pb de marche arrière cela ne viendrait pas de la plaque que tu as sous le levier de vitesse? si elle est mal réglé , ça m'est arrivé de ne pas pouvoir rentrer certaines vitesses

Crois bien qu’avant de se résoudre à tout redemonter, on a tout essayé !!
Et même en desacouplant la tringlerie, ça ne passe pas !!

Du coup, redepose moteur boîte et envoie chez un pro !
Le pire c’est que j’ai aussi un soucis de boîte sur la cox !

Donc deux redepose et deux envoie de boîtes !

Nice
Eric

steph a écrit:

Crois bien qu’avant de se résoudre à tout redemonter, on a tout essayé !!
Et même en desacouplant la tringlerie, ça ne passe pas !!

Du coup, redepose moteur boîte et envoie chez un pro !
Le pire c’est que j’ai aussi un soucis de boîte sur la cox !

Donc deux redepose et deux envoie de boîtes !

je suis désolé pour toi ce n'est jamais marrant de redemonté ce que tu viens de finir

j’espère que ce ne sera pas trop grave

Je ne suis pas inquiet, j’ai ouvert cette boîte et tout est nickel 👌

J’ai du merder au remontage !

Et la BV de la cox idem, j’espère l’ai ouverte aussi et ça fuit !!

Conclusion : les boîtes ne sont pas au mon niveau en mécanique

En tout cas ta belle a des dessous magnifiques

steph a écrit:

Tadadamm montage du moteur !!

Trop content ..... mais de courte durée.....

Impossible de mettre la marche arrière !!!

Bon c’est reparti pour un démontage !!!

Salut Steph,

Je vois que tes cylindres de roue arrière montés en haut du support de frein mais ne devraient ils pas être en bas ?
Voici une planche extraite d'un manuel de réparation 5257



et d'un manuel de bord de janvier 57

Déjà rien qu'a voir le câble de frein a main je pense qu'il y a un problème

GHIA a écrit:

Déjà rien qu'a voir le câble de frein a main je pense qu'il y a un problème

Ça m'a aussi surpris en voyant la photo !
Mais d'où sortent ces câbles pour avoir une longueur suffisante pour être fixés à l'arrière des flasques ?

C'est normal ils sont plus longs sur les anciennes
Ils rentrent par l'arrière des tambours

Voici le montage à partir d'août 55.

Joli document en français !
Je me coucherais moins bête ce soir !

Qu'il soit a l'arrière est normal, moi je parlais du passage qui ce fait en dessous de la trompette, alors que pour moi c'est au dessus



Donc il y a inversion des flasques entre droite et gauche et le cylindre de roue doit être en bas et le cable de frein a main en haut

en vue de dessus c'est plus parlant

Salut a tous

concernant les cable de frein a main, je savais cette difference de passage par l'arriere du tambour.

par contre je ne savais pas pour les cylindres de roues en bas

Ca tombe bien tout est deposé, je vais y remedier , ainsi que les cable au dessus des trompettes

Merci pour les corrections

C'est pas simple de reconstruire une voiture qui avait été autant bidouillé en essayant de la remettre d'origine ...

Pour memoire lors de son acquisition, elle etait equipé d'un boite rancho cassée en percage porsche

Sinon belle finition , je ne vois pas la tresse de masse entre boite et chassis ...

Recuperation du LL demain

Alors tenez vous bien, j'aurais remonté le diff a l'envers

A priori particularité des split case, ca peux se monter dans les deux sens car le montage sur les bus, via les reducteur etais dans l'autre sens

Je ne savais meme pas que c'etais possible

Je vais maintenant m'attaquer a la carte grise. Mais quand je vois le peu d'info que j'ai sur les papiers anglais, je vais certainement avoir des questions a vosu posez