Back to the future

Bonsoir à tous,

Depuis quelques temps, l'envie de me remettre à rouler en cabrio VW me chatouille.

A l'époque ou les cox étaient "à donner contre bon soins" ou encore "Prenez-là, je vous la donne, on ne l'a pas jetée parce qu'elle va encore bien". J'ai longtemps roulé en VW.

Cox, bus, 914 mais pas de KG.

Ma femme est d'avis qu'une type 14 cabrio serait sympa. On ne contredit jamais sa femme dans ce cas là ;-)

Et c'est là que je vais avoir besoin de vous tous.
Les VW que j'ai roulé, je les détaille plutôt bien, mais les Karmann's !

Que faut'il checker sur un KG ?
Quels sont les coins rouille à contrôler ?
Les pièces difficiles à trouver ?

D'avance merci pour votre aide.

Coccinellement votre
Z.

Bienvenue à toi.
Si tu regardes les restos tu vas te rendre comptes de se qu'il faut regarder.
Mais bon en gros passages roues, les longerons intérieur, extérieur, bas d'ailes et interieur arriére.
Intérieur du nez et des contres ailes avant, au niveau des Y de ventilation vers les ressorts d'ouverture de capot avant.
Et avec un aimant histoire de voir s'il reste de la tole.
Bon courage pour trouver un cab à bon prix, car c'est hot, ou sinon sur le marché US, mais attention au merguez comme ils disent.

pour en avoir un sain, bonjour le budget...

les premiers truc a contrôler, comme le dit Lamouche, c'est le nez avant et les contre-ailes (par l’intérieur) pour voir si il à taper.

les longerons. la c'est plus dur, pas mal de maquillage. le mieux pour cela est de regarder l’arrière du longeron dans le passage de roue arrière: empilement de tôle ou blaxon = maquillage.

après en mécanique, c'est exactement comme les cox.

Bien vérifié l’état de la capote, qu'elle ferme bien et se repli bien et que les bois ne soient pas pourris ou cassés.

tu tapes dans le haut de gamme avec un KG cab !

Pour éviter tout malentendu, si tu cherches un KG cab en bon état, tu es conscient que tu peux deja oublier tout ce qui est en dessous des 12k - 15 000€ ?

Je dis ça juste pour éviter tous les "que pensez vous de celui là ?" avec un lien vers le bon coin ou autre...

Si ton budget ne dépasse pas les 10 000 euros tu peux oublier les cab en bon état, tu pourras viser les non cab pas trop mal ou bien les cab tout pourris...

Je peux te paraitre un peu "cru" mais ça t'éviteras une perte de temps. Il n'y a pas bcp de cab à la base, pas bcp d'annonces à vendre, ensuite quand il y en a à vendre il faut voir si c'est un petit bijou (cher), ou une épave (en principe pas cher) ou bien entre les deux... une epave maquillée en "restaurée" avec un prix d'appel élevé pas forcement justifié.

Bon courage dans ta quête du Graal

Un coup de zorglonde et un beau KG sera a toi!

rem01 a écrit:

Un coup de zorglonde et un beau KG sera a toi!

Eviv Bulgroz!
(ok, je sors)


Bienvenue à bord Zorglub!
Comme dit précédemment, un KG cab c'est un budget...
Pour ce qui est des pièces, aujourd'hui on arrive quasiment à toruver tout ce qu'on veut. Mais ça peut chiffrer quand il s'agit de pièces spécifiques à ton modèle, du coup il faut à tout prix privilégier un véhicule COMPLET à l'achat.
Pour les zones à inspecter, je rajouterais les caches ronds juste en avant des arches de roues AR, qui permettent d'accèder aux barres de torsion. Ils sont souvent des nids à rouille, et/ou sont mastiqués...

Attention, il ne faut pas que tout ça te décourage, avec de la patience, ça reste un projet tout à fait réalisable!

Salut, Je te souhaite la bienvenue.
J'ai eu un KG cab de 1974.
Quand j'étais en période de recherche comme toi, je voulais un Kg cab d'avant 1969 et pas jaune si possible.
Je suis allé voir un 69 crème qui avait été repeint en blanc et à 12500 € il y avait tout à faire (capote, carrosserie, planchers, intérieur et moteur moyen) et le vendeur pro avait aussi un KG 1974 cabriolet jaune qui avait juste reçu un voile de peinture (pas parfait bien sûr mais très présentable) et presque prêt à rouler. Nous avons craqué (ma compagne et moi). 2 mois plus tard (après 6 mois de recherche) nous roulions en KF cab, finalement un modèle rare, puisque si je me trompe pas, fabriqué à 1500 exemplaires (le Cab).
Nous l'avons gardé 2 ans et en avons bien profité . Je l'ai aujourd’hui vendu car il y avait 1 plancher et la capote à changer et j'avais besoin d'argent à ce moment là.
Si ton budget n'est pas limité tu vas trouver plus facilement et rapidement ton bonheur, sinon il faudra être patient.
Bonne recherche.
Flatamicalement.

Merci à tous pour vos réponses.

Oui, j'ai un budget et aussi du temps pour la trouver.

Mais mieux vaut toujours savoir dans quoi on met les pieds, et parfois, le prix n'est pas significatif. Genre pas de dossier de restauration et juste un vendeur qui pense que sa fortune est faite. (Je me rappelle
d'un garage qui proposait par hasard à la vente une de mes ex VW, je rigole encore de la suffisance et de l'assurance de ce vendeur).

Je vais aller fouiner du côté des photos de restaurations.

Le démon de la restauration me taraudera toujours, mais sur ce coup-ci, j'imagine assez bien un coup sûr et sans soucis. On verra.

Welcome!

Pas de mystère, il y a un "prix plancher" en dessous duquel tu seras confronté à une auto avec du travail.

Principe de moi selon moi : acheter pas cher, c'est acheter deux fois. Là aussi, c'est brutal, mais c'est une quasi vérité. Les "bonnes affaires" sont rares, voir inexistantes, et il faut donc tabler sur un budget conséquent. Mais il faut rappeler qu'on parle surtout d'investissement et pas de dépense "dans le vide", généralement la valeur est stable voir, comme ces dernières années, à la hausse (parfois de manière folle mais c'est un autre débat...).

Les endroits à surveiller : PARTOUT, absolument partout. Je ne saurais être plus clair je crois!

Une auto doit justifier son prix, soit par un historique limpide, soit par un solide dossier de restauration (photos, factures...).

Pour une auto dans son jus, qui peut être une belle opportunité, il ne doit pas y avoir de traces de réparations récentes, sauf si elles se justifient. Je me "marre" quand je lis certaines annonces d'autos "patinées" ou sois disant en OG paint mais aux dessous curieusement neufs ou arrosés à coup d'antigravillons (lire Blaxon hein...). Pas que ce soit de l'arnaque à coup sûr, mais bon, il faut dire que ça n'inspire pas confiance. Et personnellement, je ne claque pas des milliers d'€ quand je n'ai pas confiance!

Bien sûr, la capote est à inspecter scrupuleusement. Quand on connait le prix d'une restauration de cet élément, on comprend pourquoi.

Comme tu as de l'expérience dans la VW, je n'évoque pas l'aspect mécanique, je suppose que tu connais ton sujet.

Mis à part ces conseils, je ne peux que t'encourager dans ta démarche. Un KG cab, c'est une part de bonheur automobilistique, quel que soit le millésime.

Bienvenu et bonne recherche, je crois que tout a été dit

salut ! bien entendu le cab c'est le pied !!!
de mon coté j'ai cherché un moment un coupé question de budget puis vu le marché je suis finalement allé vers un cabriolet
je ne peux donc que t'encourager dans ta recherche !!!
dommage tu viens de passer à coté d'un beau LL (voir dans les annonces)

Welcome
bonne recherche

bienvenue et bonne recherche.


un miracle peut toujours arrivé mon cab est en état correct et il m'a couté environ 3000 euro et je peux rouler avec (sauf qd une merde dans le circuit le fait caler tous les 100 ms comme aujourd'hui) .

bon ok je l'ai suivi presque 10 ans avant que le proprio le cède..... mais cela peut encore arriver.


sinon un membre du forum en vend un me semble-t-il .

jutuka a écrit:

salut ! bien entendu le cab c'est le pied !!!
.....
dommage tu viens de passer à coté d'un beau LL (voir dans les annonces)

Nous sommes nombreux a être passé à coté d'un beau LL cab, surtout par manque d' € !!!

bienvenu parmi nous.
pour te remonter le moral, la preuve que les miracles arrivent !! achat début 2013 d'un très beau cab pour le prix d'un coupé en bon état.... tu peux vérifier là : https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t5492p30-ca-yest-enfin-kg-cab-semi-auto

Welcome