Tambour à ailettes - 356 ?

Bonjour,

J'aime bien le look des tambours comme ça :



La photo est un tambour de 356 B. C'est pas donné surtout pour du "dans son jus", $250 !

Est ce qu'il existe une boite qui vend des tambours similaires neufs ? C'est du plug and play sur nos VW en trompettes courtes ?

Ça me plait bien

bonsoir guiguigamesa tu a pas mal de peces sur ce site mais ça reste cher
http://www.vw-online.co.uk/acatalog/Karmann_Konnection_Porsche_356_27.html

Houlà, tu entres dans un monde où il faut avoir de "l'allonge"!

sinon pour faire illusion...

http://www.vintageimport87.com/103-drum-skin.html

Reviens a du plus modeste, VW .. tu en seras tout autant satisfait pour le meme produit beaucoup moins cher
Le comble, c'est la repro a des prix important pour faire "comme si"..

karmann17 a écrit:

sinon pour faire illusion...

http://www.vintageimport87.com/103-drum-skin.html

Ça va élargir la voie comme des adaptateurs 5x205 -> 5x130 ça non ? Ça se met entre le vrai tambour et la face d'appui de la jante si j'ai bien tout compris... pas terrible voir même nul à ch..r pour nos KG, déjà qu'on lutte à rentrer des pneus corrects sous les ailes AR je trouve ce fake de tambours de 356 absolument inutile !

Quant à Karmann Konnection, 720 livres sterling pour un set de 4 repro ça nous fait en gros du 877 euros soit en gros du 220 euros la repro d'un tambour de 356 ...

On va rester en VW hein...

VDR a écrit:

Houlà, tu entres dans un monde où il faut avoir de "l'allonge"!

J'ai un entretient avec mon boss cet aprèm... négociations négociations

pour en avoir monté sur mon ovale
ces tambours sont plug and play sur les fusées de train à pivot et sur les trompettes courte
Avoir les tambours c'est une chose !
mais, il faut le reste qui va bien avec !
c'est à dire flasques de freins,cylindres recepteurs (4 pour l'avant et 2 pour l'arriere),les patins de freins,ressorts et
la barre entre les segments de freins ar pour le frein à main !
les tambours de 356 sont plus grand et les cylindres recepteurs sont en 19 ,les tambours sont ventilé (ailettes)en alu avec bande de friction en metal ,ce qui les rend plus puissant ,et plus endurant que les vw.
de plus,ils ne deportent pas la voie !
il faut compter entre 1500(pour un set dans son jus ) et 3000€ pour un set en très bon état avec elements rconditionnés

kg58 a écrit:

il faut compter entre 1500(pour un set dans son jus ) et 3000€ pour un set en très bon état avec elements rconditionnés

"c'est une autre culture" lol

Merci pour les infos

GuiguiGamesa a écrit:

VDR a écrit:

Houlà, tu entres dans un monde où il faut avoir de "l'allonge"!

J'ai un entretient avec mon boss cet aprèm... négociations négociations

kg58 a écrit:

il faut compter entre 1500(pour un set dans son jus ) et 3000€ pour un set en très bon état avec elements rconditionnés

L'entretien avec ton boss suffira?

elviscox54 a écrit:

GuiguiGamesa a écrit:

VDR a écrit:

Houlà, tu entres dans un monde où il faut avoir de "l'allonge"!

J'ai un entretient avec mon boss cet aprèm... négociations négociations

kg58 a écrit:

il faut compter entre 1500(pour un set dans son jus ) et 3000€ pour un set en très bon état avec elements rconditionnés

L'entretien avec ton boss suffira?

ci son boss est une femme et qu'il sait y faire
pq pas

Non c'est un homme
Mais dans tous les cas si j'avais 3000 euros à remettre, je préfèrerai les remettre ailleurs que dans "un freinage pour faire beau"

Je ne pensais pas que s'était aussi cher honnetement, ou plutot si, mais je pensais que les repros de tambours 356 s'était pas bcp plus cher que des tambours normaux VW où l'on serait venu greffer des petites ailettes pour accelerer le refroidissement jeune et naif je suis ( <- c'est ma phrase à la maitre Yoda)

GuiguiGamesa a écrit:

Non c'est un homme
Mais dans tous les cas si j'avais 3000 euros à remettre, je préfèrerai les remettre ailleurs que dans "un freinage pour faire beau"

Je ne pensais pas que s'était aussi cher honnetement, ou plutot si, mais je pensais que les repros de tambours 356 s'était pas bcp plus cher que des tambours normaux VW où l'on serait venu greffer des petites ailettes pour accelerer le refroidissement jeune et naif je suis ( <- c'est ma phrase à la maitre Yoda)

met des drum skin !

GuiguiGamesa a écrit:

karmann17 a écrit:

sinon pour faire illusion...

http://www.vintageimport87.com/103-drum-skin.html

Ça va élargir la voie comme des adaptateurs 5x205 -> 5x130 ça non ? Ça se met entre le vrai tambour et la face d'appui de la jante si j'ai bien tout compris... pas terrible voir même nul à ch..r pour nos KG, déjà qu'on lutte à rentrer des pneus corrects sous les ailes AR je trouve ce fake de tambours de 356 absolument inutile !

Un Drumskin n'élargie pas la voie ou vraiment de façon infime puisque c'est un "cache" en tôle d'alu de 1mm d'épaisseur!!!
Ca te permet éventuellement de planquer un freinage moderne (tambours récents, ou disques) en gardant un look extérieur ancien. C'est ce que j'ai monté sur le speedster.
Attention tout de même: avec un kit CSP 5X205, l'étrier est bien trop encombrant et nécessite de découper tout le rebord du drumskin....mais une fois monté derrière une jante d'origine ou 356, ça ne se voit pas.... . Les étriers Typ1 du kit CSP sont d'ailleurs si gros, que ça passe limite dans les jantes 356....et que je n'ai pas pû monter mes ART Torkers.....le speedster va donc très certainement passer en disques AC Industry avec modif pour les fusées décalées, afin de pouvoir changer de jantes.....