Sprintstar BBT

Eh bien comme beaucoup le savent, je vais passer le black cherry en sprintstar, celle de chez BBT qui sont apparement les plus conformes aux originales.(faute de moyens pour des OG pour le moment, ca viendra peut être un jour...)

Je vais passer en 4.5 a l'avant et en 5.5 à l'arrière (ca devrait passer avec les trompettes courtes) pneus plus petits à l'avant qu'a l'arrière.

Et voilà donc ma question à proprement parler, où puis-je les trouver en france et surtout y a t'il un magasin dans l'Est de la france qui va les distribuer? car à mon avis les faire venir ca va douiller, donc si je peux me déplacer en même temps que je vais chercher des pièces pour la restau par exemple, ca peut être un bon compromis...

Autre question, si je choisi d'en prendre une 5eme pour roue de secours (en gros ca va plus être pour l'esthetique) laquelle dois-je prendre
Je suppose celle des roues avant si je veux qu'elle passe dans le bac, j'ai juste?

Merci pour vos conseils...

mécatechnic ou mdc

Chez Vintage Import et Vintage Autohaus également.

Pour la roue de secours, je prendrai une 4.5.

rem01 a écrit:

Eh bien comme beaucoup le savent, je vais passer le black cherry en sprintstar, celle de chez BBT qui sont apparement les plus conformes aux originales.(faute de moyens pour des OG pour le moment, ca viendra peut être un jour...)

Je vais passer en 4.5 a l'avant et en 5.5 à l'arrière (ca devrait passer avec les trompettes courtes) pneus plus petits à l'avant qu'a l'arrière.

Et voilà donc ma question à proprement parler, où puis-je les trouver en france et surtout y a t'il un magasin dans l'Est de la france qui va les distribuer? car à mon avis les faire venir ca va douiller, donc si je peux me déplacer en même temps que je vais chercher des pièces pour la restau par exemple, ca peut être un bon compromis...

Autre question, si je choisi d'en prendre une 5eme pour roue de secours (en gros ca va plus être pour l'esthetique) laquelle dois-je prendre
Je suppose celle des roues avant si je veux qu'elle passe dans le bac, j'ai juste?

Merci pour vos conseils...

Renseigne toi bien du deport pour les 5,5pouce pas sur que ca passe
l'idéal serai de prendre les 4,5 pouces pour l'arrierre et faire passer une autre paire de 4,5 pouce en 4 pouces !!!! chez un pro

VDR a écrit:

Chez Vintage Import et Vintage Autohaus également.

Pour la roue de secours, je prendrai une 4.5.

+1!!

Eventuellement, pour l'arrière, modifier le déport des 5.5" sera peut-être suffisant.....
Si Totof pouvait nous faire une photo de ses roues arrières en place sur le KG....ce serait cool...

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Chez Vintage Import et Vintage Autohaus également.

Pour la roue de secours, je prendrai une 4.5.

+1!!

Eventuellement, pour l'arrière, modifier le déport des 5.5" sera peut-être suffisant.....
Si Totof pouvait nous faire une photo de ses roues arrières en place sur le KG....ce serait cool...

donc une entretoise et ca devrais le faire...j'ai vu que sur des fuchs, pat avait du faire comme ca, mais je ne sais pas si le déport est le même.
Rien n'indique les caractéristiques chez aucuns revendeur...

rem01 a écrit:

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Chez Vintage Import et Vintage Autohaus également.

Pour la roue de secours, je prendrai une 4.5.

+1!!

Eventuellement, pour l'arrière, modifier le déport des 5.5" sera peut-être suffisant.....
Si Totof pouvait nous faire une photo de ses roues arrières en place sur le KG....ce serait cool...

donc une entretoise et ca devrais le faire...j'ai vu que sur des fuchs, pat avait du faire comme ca, mais je ne sais pas si le déport est le même.
Rien n'indique les caractéristiques chez aucuns revendeur...

Il faut que tu ai le deport avant de commander les roues

rem01 a écrit:

donc une entretoise et ca devrais le faire...j'ai vu que sur des fuchs, pat avait du faire comme ca, mais je ne sais pas si le déport est le même.
Rien n'indique les caractéristiques chez aucuns revendeur...

Euh....non rem01....le problème des sprinstars en 5.5", c'est qu'elles ont justement un très très gros déport vers l'extérieur: supérieur à celui des empi 5 US et des 356 en 5.5....bref, si tu ajoutes une entretoise, ce sera pire. Là, la manoeuvre consisterait à dessouder le voile de jante pour modifier la valeur du déport afin de ne pas toucher l'aile....

ok, j'avais pas vu ca dans ce sens.
Je vais contacter un vendeur (VA surement) afin qu'il me renseigne sur les caractéristiques...

et voilà ce qu'ils m'ont répondu:

Yop

pour les deports les 4,5 sont en ET15
5,5 sont en ET25


alors qu'en pensez vous les experts des roulettes?

rem01 a écrit:

et voilà ce qu'ils m'ont répondu:

Yop

pour les deports les 4,5 sont en ET15
5,5 sont en ET25


alors qu'en pensez vous les experts des roulettes?

Regarde par là.....
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/articles-f24/les-differents-et-des-jantes-pour-aircooled-t1243.htm

rem01 a écrit:

et voilà ce qu'ils m'ont répondu:

Yop

pour les deports les 4,5 sont en ET15
5,5 sont en ET25


alors qu'en pensez vous les experts des roulettes?

l'avant devrai passer sans trop de probleme
l'arriere il faudrai calculer

Ouep, pour l'avant je crois que Max avait monté des flat4 à l'époque (à confirmer), et ca passait, sachant qu'elles étaient donc en 5x15 ET14, donc les bbt en 4.5x15 ET15 ressortent plus mais sont un peu plus fine donc ca doit passer pareil... ce qui veut dire l'ensemble décalé d'1mm vers l'ext par rapport aux Flat4, et on enleve 6.4mm de chaque côté de la roue par rapport aux flat4 si j'ai bien compris (1/2" divisé par deux). résultat; c'est ok.

pour l'arrière, le calcul est plus chaud, (du moins je ne me rends pas compte si ca va passer) help!!

Par rapport a des Flat 4, on est 1/2" plus large, donc 6.4mm de chaque côté en plus.
Mais avec un ET25 par rapport à un ET14, on déporte de 11mm vers l'ext!
donc un déport de 11mm plus un ajout de mi largeur de 6.4mm, ca fait tout de même presque 17.4 mm de déport contre l'aile par rapport aux Flat4, et je ne pense pas qu'il y avait une telle marge.

Quelqu'un sait il le déport de mes empi5 que je puisse comparer? sinon je doit les sortir du fond du garage pour mesurer...

Si tu regardes bien sur le post des "déports", celui des empi repro est de 12
J'ai comparé le déport extérieur entre les empi repro et mes vraies ritter/lemmerz: entre la portée de tambour et le bord extérieur de jante j'ai
6cm sur la empi (ET 12)
8cm sur la lemmerz en 5.5" (ET 10)
un peu plus de 3cm sur la lemmerz en 4.5" (ET 15)

j'ai quand même un doute sur la valeur "25" de déport des repros de lemmerz en 5.5": on voit très nettement que le déport extérieur est supérieur à celui des 4.5".....ça me parrait bizarre d'autant que les 4.5" ont bien le même ET que les vraies.....

ca me parait énorme aussi
je ne fais que rapporter les infos qu'on m'a donner, mais comment vérifier...

bah plutôt que de donner des valeurs de déport (dont la plupart n'ont toujours pas compris comment le calculer), le gars ferait carrément mieux de te donner la valeur entre la portée sur le tambour et le bord extérieur.....en ce qui concerne nos KG, c'est effectivement beaucoup plus parlant....
sauf que pour l'instant, comme les jantes ne sont pas encore dispo, il n'y a pas moyen de faire cette mesure.....et ça risque d'attendre vu que le moule a pêté et que ça va retarder le production et les livraisons des pré-commandes.....

si c'est 6cm sur la empi et 8 sur la lemmerz, ca va passer chaud, moi je rentrait pas un doigt entre l'aile et le pneu avec mes empi 5 (mais bon le pneu ressortait pas mal, en en mettant un qui ressort moins, il ya moyen peut être)

Il y a un post avec le calcul pour connaitre l'élargissement ou rétrécissement du vide entre l'aile et la roue.

Je te laisse chercher, j'ai pas le temps cette fois.

Qu'avais-tu comme taille de pneu? Actuellement, je ne passe pas non plus un doigt entre mon 155/15 sur empi5 et l'aile, mais j'ai des trompettes "longues".....le passage en trompettes courtes devrait me faire gagner 3 cms....c'est bizarre car il me semblait que ton KG était équipé de trompettes courtes.....gros pneux peut-être ??

a l'arrière j'avais du 185/65R15. Ca faisait pas mal le ventre sur le flanc, c'est peut être de la "trop grosse taille"

rem01 a écrit:

a l'arrière j'avais du 185/65R15. Ca faisait pas mal le ventre sur le flanc, c'est peut être de la "trop grosse taille"

oui, c'est clair que ça vient de ça!!!
Pour mes sprinstars arrières, j'ai prévu ça:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=63444208.125.24880&typ=R-102687&ranzahl=4&Breite=165&Quer=80&Felge=15&Speed=T&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=125


j'aime bien le design très sixties.....

pas mal ca! c'est clair que c'est mieux que les nouveaux disign de pneux "sport d'aujourd'hui pour nos autos...
va falloir que je vois aussi ce qui passe en monte , apparement je dois donc réduire si jamais les 5.5 passent...

sur les empi, je devais avoir 1cm ou 1.5cm de ventre par rapport au bord de la jante à vu de nez. Donc les sprintstar OG en 5.5 doivent passer juste avec des pneus adéquats...

D'après Totof, et j'ai confiance, ça passe avec du 165/80/15....

cool alors.

Moi j'ai redemandé confirmation pour cet ET25 sur les BBT, j'attend.

trollsprods a écrit:

D'après Totof, et j'ai confiance, ça passe avec du 165/80/15....

c'est meme plus de la confiance c'est un fait ! photo que je ferais ce soir et posterai

Et voila
regle prise a l'applomb du 'boudin' du pneu... ca fait chaud quand.. on en est presque aux erreurs de mesures.. quelques millimetres pour rester positif.. car comme dit plus haut je ne suis pas 'encore' avec un carrossage 0 donc le pneu va légerement 'pivoter' et donc rentrer un poil plus !!! ouf !! egalement je ne descendrais jamais jusqu'au boudin (enfin a verifier aux premiers tours de roues)