kg 14 de 62 de longmans

....relai phares: 5 cosses: 30 56 S 56a F la commande code/phare du commodo vient directement sur le S, c'est normalement un marron/blanc.
56a et F sont reliés à la boite à fusibles: ce sont les alim des ampoules.... 56 (blanc/noir) file vers la cosse 56 du bouton de phares, et 30 vers la boite à fusibles et en ressort pour aller à la 30 du bouton de phares.... donc en gros, le seul fil concernant les phares et ton commodo, se branche sur la cosse S
Pour les autres, ils ne concernent que les clignos....tu n'as pas monté de feux de détresse?

trollsprods a écrit:

....relai phares: 5 cosses: 30 56 S 56a F la commande code/phare du commodo vient directement sur le S, c'est normalement un marron/blanc.
56a et F sont reliés à la boite à fusibles: ce sont les alim des ampoules.... 56 (blanc/noir) file vers la cosse 56 du bouton de phares, et 30 vers la boite à fusibles et en ressort pour aller à la 30 du bouton de phares.... donc en gros, le seul fil concernant les phares et ton commodo, se branche sur la cosse S
Pour les autres, ils ne concernent que les clignos....tu n'as pas monté de feux de détresse?

pour ce branchement ghia m'a fournis le petit schéma qui va bien ,je vous fait une photo demains

et pour les feux de détresse c'est non ,peut etre par la suite mais c'est pour l'instant pas la priorité

si tu peux, scanne le schéma élec de la RTA que tu utilises....car en fonction des schéma, J, J1 et J2 ne sont pas les mêmes relais.... ça permettrais de parler des mêmes choses.
En fait, si tu as passé ton KG en 12V, avec relais récents, le plus simle est de te baser sur le schéma de la berline 1500 dans la RTA 39/69.... c'est ce que j'ai fait quand j'ai remonté mon faisceau WCM neuf sur le KG....ça complétait la notice en anglais....

trollsprods a écrit:

si tu peux, scanne le schéma élec de la RTA que tu utilises....car en fonction des schéma, J, J1 et J2 ne sont pas les mêmes relais.... ça permettrais de parler des mêmes choses.
En fait, si tu as passé ton KG en 12V, avec relais récents, le plus simle est de te baser sur le schéma de la berline 1500 dans la RTA 39/69.... c'est ce que j'ai fait quand j'ai remonté mon faisceau WCM neuf sur le KG....ça complétait la notice en anglais....

en fait je n'utilise pas de RTA j'utilise le shéma du vw tech numero 10 ,schéma pour karmann de aout 60 a juillet 64 ,aprés le shéma de 69 a surment des modif sur le faisceau et la j'ai pas envie de ma lancer la dedans ,l'éléc c'est définitivement pas mon truc

Moi non plus, j'ai horreur de ça.....mais en prenant le truc calmement, tu arrives à retrouver les correspondances....
L'idéal étant de faire un aggrandissement des schéma en A3, te permettant de mieux repérer tes fils et les couleurs....
le schéma élec des berlines 1500 est idéal, car c'est un faisceau encore "simple", mais avec les relais 12V...

c'est comme tu dit pour ça que je ne voulait rien modifier,c'est pour ca que je fais au plus simple en gardant stictement l'origine sauf la modif pour les phares

la photo du relais de phares ,le fil marron va au bornier de fusibles,le fil blanc du haut est pour le S fil marron et blanc que j'ai cramé,

j'ai remonté le commodo de secours et du coup j'ai éssayé mes clignotants et la rien ni devant ni dérriére est ce normal fusibles tous ok

[img][/img]

du coup montage du pop out coté droit,sur les photos c'est un montage a blanc pour voir le montage des joints divers

[img][/img]

[img][/img]

c'est peux-ètre un karmann à flèches

Pour les cligno tu as mis le contact car sinon ca marche pas

le tourangeaux a écrit:

c'est peux-ètre un karmann à flèches

la seul fléche c'est celui qui conduit

GHIA a écrit:

Pour les cligno tu as mis le contact car sinon ca marche pas

et bien oui ,j'ai meme fais l'éssaie avec un autre relais et meme constat ,aprés est ce que ca peut etre un probléme de masse ?

j'ai ca a ma diposition pour tester ,quel est la démarche a suivre

[img][/img]

Attends il y a une erreur de branchemant sur la centrale

La borne 49 c'est le + qui vient de la boite a fusible
La borne 49a va vers la commande de cligno (fils trois couleurs) et va aussi sur le voyant de compteur
La borne 31 va a la masse

GHIA a écrit:

Attends il y a une erreur de branchemant sur la centrale

La borne 49 c'est le + qui vient de la boite a fusible
La borne 49a va vers la commande de cligno (fils trois couleurs) et va aussi sur le voyant de compteur
La borne 31 va a la masse

ok je fais ca toute a l'heure

c'est bon ce coup ci quelques problemes de masse que je reglerais demains

Bon on passe a la suite

Ton relais de phare

Le branchement a l'air correcte pour les bornes
Borne 56 -> Blanc / noir
borne 56a -> fil jaune
Borne F -> fil blanc

En J il te faut un fil de section 2.5mm² qui va sur le premier fusible
Ensuite le petit pont entre J et 30 (Fil de plus petite section: 0.5mm² minimum)

En S la c'est un des deux fil de la manette qui a fondu. Le second fil de cette manette va a la masse



A noter que tout problème de masse doit être corriger avant de poursuivre les essais

quand je te parle de problémes de masse c'est au niveau des ampoules il faut que je passe un coup de papier en 400 a l'intérieur des supports d'ampoules .

sur le compartiment avant, j'ai fait une bonne masse en gratant delicatement la peinture sous la rondelle qui sert de fixation pour toutes les masses supplémentaires

GHIA a écrit:

Bon on passe a la suite

Ton relais de phare
En J il te faut un fil de section 2.5mm² qui va sur le premier fusible

pour ce fil je reutiliserait le fil blanc que j'avais branché en provisoir sur la borne S il est de la bonne section et j'en profitarait pour grossire la section du pontage (petit fil rouge)

as tu toujours besoin que je démonte quelque chose? si oui quoi?

En tout cas, courage, tu vas y arriver.
Pars du principe que un faisceau électrique, c'est comme un réseaux routier, avec à des endroits des péages ou on passe/on passe pas etc...

rem01 a écrit:

as tu toujours besoin que je démonte quelque chose? si oui quoi?

En tout cas, courage, tu vas y arriver.
Pars du principe que un faisceau électrique, c'est comme un réseaux routier, avec à des endroits des péages ou on passe/on passe pas etc...

merci remi ,cyril a retrouvé la piéce fondu en NOS ,disons qu'au passage ce serait intéréssant de savoir si la piéces qui ce trouve dérriére le comodo de clignotant est la meme pour toutes le années .

pour le faisceau je vais avoir besoin de patience pour le finir

Comment ca ??? Tu en a fait je pense 90%
Reste la partie elec moteur qui est plus facile

bon les 4 clignotants fonctionnent .
au debut un soucis avec les arriéres avec un légé allumage des deux autres ampoules ,du coup redémontage des supports d'ampoules ,mise a la tolle derriére les papillons de montage
et la tip top tous fonctionne

[img][/img]

maintenant un soucis avec les essuie glace je n'ai pas de correspondance entre le contacteur et le schéma
sur le contacteur j'ai 30/53b/53/53a/31 réf (141955517a)et une masse alors que sur le schéma j'ai 54/31b/54d et une masse ,lors du démontage je n'avais pas débranché le moteur du contacteur ,donc remonté pareille et ca ne fonctionne pas.

[img][/img]

[img][/img]

Bon ton inter n'est pas de la bonne année car il semble qu'il soit fait pour un moteur 2 vitesses.

Après je pense qu'il y a une erreur sur ton inter . C'est pas plutôt 30/53b/53/53a/31b/31 ?

GHIA a écrit:

Bon ton inter n'est pas de la bonne année car il semble qu'il soit fait pour un moteur 2 vitesses.

Après je pense qu'il y a une erreur sur ton inter . C'est pas plutôt 30/53b/53/53a/31b/31 ?

sur le fil marron je n'ai pas de code au pied ,peut etre pas vue

et oui il y a bien deux crans

Trouve le bon inter cela sera plus simple

c'est bon j'ai la solution !!!!

J'ai besoin de verif sur ton inter et ci ca coïncide je te file le schéma
Va falloir que tu utilise ton multimètre