Mes anciennes VW et mes actuelles

Tout commence en 2001 avec ma première cox, une 1302 de 1971.

En 2003, je craque sur un T2AB westfalia de 1972.
Il n'est pas en super état, mais nous laissera plein de souvenirs sur les routes de France.

La même année, je trouve une 1200 de 1962 à deux pas de chez moi.
La cox est à redémarrer mais se trouve dans un état de conservation exceptionnel. Elle remplacera la 1302.

L'année suivante, un nouveau combi trouvé à Lyon remplacera le westy.  
Il s'agit d'un T2A de 1970 avec un aménagement "fait maison".
Il est très propre et parfaitement fiable. Je décide de l'équiper "tintop".

En 2005, je deviens raisonnable et me décide à revendre un des deux pour acheter une "vrai voiture".
Un vrai dilemme, ça sera finalement la cox.
En 2008, la famille s'agrandie et le combi n'est plus utilisé.
Il est remplacé par une 1200 de 1965.

La cox sera revendue en 2010 et il faudra attendre 5 longues années pour rouler à nouveau en VW Aircooled avec ce coupé Karmann Ghia de 1961.

Et depuis cette année en T2B Westfalia avec 4 vrais couchages pour partir en famille !

"En 2008, la famille s'agrandie et le combi n'est plus utilisé. Il est remplacé par une 1200 de 1965..."

Belle collection au fil des années!

wildo a écrit:

"En 2008, la famille s'agrandie et le combi n'est plus utilisé. Il est remplacé par une 1200 de 1965..."

Pas très logique en effet

En fait, il n'avait que 2 couchages donc on ne partait plus en vacances avec..
Et puis il ne rentrait pas dans le garage. ça me foutait les boules de le laisse dehors sans rouler..

VDR a écrit:

Belle collection au fil des années!

J'aurais bien aimé les garder toutes !
Surtout deux en particulier.

...d'où le T2B avec 4 vrais couchages! On voudrait toutes les garder, mais bien souvent la place n'est pas extensible ou si peu. L'été dernier j'ai fabriqué un atelier garage de 55m2 en + du sous-sol mais il m'aurait fallu le double mais la disposition du terrain ne me le permettait pas.
Mais je ne vais pas me plaindre quand certain sont obligés de se contenter d'un box

wildo a écrit:

...d'où le T2B avec 4 vrais couchages! On voudrait toutes les garder, mais bien souvent la place n'est pas extensible ou si peu. L'été dernier j'ai fabriqué un atelier garage de 55m2 en + du sous-sol mais il m'aurait fallu le double mais la disposition du terrain ne me le permettait pas.
Mais je ne vais pas me plaindre quand certain sont obligés de se contenter d'un box






 

C'est vrai que si j'avais eu de la place j'en aurais conservé au moins une ou deux.

En tout cas, je suis vraiment content avec ce nouveau combi.
4 vrais couchages, des freins à disque avec servo-frein. Et tout ça d'origine! Que du bonheur
Il ne manque plus qu'un vrai moteur pour grimper les cotes !

En partant d'un Type 4 et peu de changement de pièces il y a des config' intéressantes pour ce type de véhicules

wildo a écrit:

En partant d'un Type 4 et peu de changement de pièces il y a des config' intéressantes pour ce type de véhicules

C'est une option intéressante si je veux préserver le 1600 et ses 72Mkm d'origine et gagner en plaisir de conduite.
Priorité au Karmann pour le moment.

C'est une belle collection !
Je suis fan du dernier Westfalia

Je ne devrais pas dire ça ici, mais j'avoue que j'ai un petit faible aussi pour le westy.

Ah mais en même temps, cet intérieur a tout pour plaire. Ce style écossais donne un côté vintage. J'ai aussi un petit faible