Ragtop 56

Le 1500, le meilleur moteur d'origine selon moi, un vrai bonheur à conduire, même en config d'origine. Avec double carbus, ça doit être un délice!

Perso, mais tu le sais déjà, sur ton ovale, jantes old speed, des 356, des Sprintstar, des Rostyle, sur le pied moulé un Judson, et les € que tu investirais dans un gros moulbif... je les réserverais pour de beaux accessoires : Kamei, Abarth, VDO...

Cela dit je comprends l'envie de puissance. (pense qu'il faut la boite ad hoc)

ah ouai j'avais fait cette teinte sur mon ex low light en +


sans hésiter pied moulé neuf avec judson , fuch détaillé

Le 1500, le meilleur moteur d'origine selon moi, un vrai bonheur à conduire, même en config d'origine. Avec double carbus, ça doit être un délice!
Oui d'accord avec toi..... Pour les doubles carbu je ne sais pas jamais essayer!!!! Quoi comme carbu d'ailleur ??

Pour les jantes je voulais y mettre des fusch ?? Peut etre un ptit montage avec des 356 noires ????
Apres oui bien sur des accessoires, sans surcharger l'ensemble....
une jalousie peut etre ??? un anti brouillard jaune ??? des retros sur les ailes ??? un abarth Oui oui...
un autre volant à voir standard ou autre ????

Bon, faut dire que l'old speed est le style que j'apprécie le plus donc je suis de parti pris!

Fais-toi plaisir, avec ce que tu aimes le plus!

C'est dur de ce décider ?????

TCOX a écrit:

C'est dur de ce décider ?????

Le principale c'est de rouler avec.

Salut Thierry,
C'est sûr que le 1500 est un super bon moteur à la base.
Pour les carbus, comme je te disais, des simples corps suffisent amplement. Entre autres: 32 de type 3, 32/34 PDSIT de type 4 (c'est ce que j'ai sur le 1600 de mon 67), Weber 34 ICT (très bons), baby Dell'orto (si il sont toujours dispo?), etc...
Ce qui je trouve cool avec les simples corps pour une "petite" cylindrée par rapport aux doubles corps, c'est d'abord une souplesse d'utilisation, des réglages "plus" simples (surtout si les 2 pipes sont raccordées entre elles) et une conso plus que raisonnable.
Rien ne t'empèche d'y rajouter un AAC léger à voir avec de culbus 1/25 et un travail minutieux sur les autres pièces (mise au poids, 3 angles..).
Pour finir, si tu veux tailler le route pépère, une boite 8x33.

OK, il y a du parti pris dans ce que je te raconte mais, j'ai toujours eu des doubles carbus simple corps sur mes KG (en 1200, 1500 et 1600).
Bonne soirée,

FRED

rem01 a écrit:

Ovale ragtop: mon rêve si je devais acheter une cox!

Ovale: Pied moulé neuf + 2 simples corps + jantes 356. A mon avis les jalousies vont avec le look origine mais pas avec le vintage speed.

KG: Tu as déjà le scoop, donc compresseur (mais je ne sais plus si tu l'as déjà monté...)

Comme Fred, j'ai expérimenté au quotidien des simples corps et franchement c'est top pour un vrai Daily Driver. Config' en 89: 1600 cc + 009 avec ignitor + 4/1 + culbu 1.25 + 2 ICT 34mm + BV origine 8x33. Avec un Variant (1040 kg à vide) et 90km/jour en faisant du co-voiturage à 3 dans la voiture: 7L/100 km et un moteur avec un peu plus d'allonge mais souplesse origine.
Pour le look Vintage speed les 32mm VW seraient mieux adaptés. Maintenant il y a mieux comme allumage (il y avait un petit trou au démarrage) en prenant par exemple un 123 programmable, + proche du look d'origine que les MSD, Mallory, Pertronix...

Tout ça, bien sûr, n'est qu'un avis perso qui ne fait que rajouter de l'embarras à tes choix possibles et ne fait pas avancer le Schmilblick...

J'ai mal au crâne !!!!
Bon PM neuf sur l'ovale + judson + Abarth + disques Av
+ mano pression judson :-)
Pour les roulettes :-( 356 noires ou fusch ???!?!????
Et pour le LL ??? Peut être garder le 1500 et boîte....
Un Vintage spid, carbus .....

Pour les jantes, peu importe. Par contre si tu mets des fuchs, je verrai du chromé/poli et pas anodisée, détaillées noires ou non. Et de bonne facture, pas celle ou les "goutes" sont taillées à la serpe, (ce que je trouve moche).

Moi je la trouve trop belle STOCK

Donc fusées décalées + disques CBperf en 5x205 et jantes d'origine pour le moment !!!!
Comme ça j'aurais plus de choix pour les futurs jantes (356 noires avec drum skin)

Bientôt sur ces nouvelles roulettes

Enfoiré dveinnard!!!

Sympas les roulettes

Ah tiens je pensais plus les voir sur le LL mais oui sur l'ovale cela ira parfaitement!

Oui belles roulettes.

rem01 a écrit:

Enfoiré dveinnard!!!

???? Pourquoi tant de haine......

VDR a écrit:

Ah tiens je pensais plus les voir sur le LL mais oui sur l'ovale cela ira parfaitement!

Justement comme ça je pourrais switché du kg à l'ovale

TCOX a écrit:

VDR a écrit:

Ah tiens je pensais plus les voir sur le LL mais oui sur l'ovale cela ira parfaitement!

Justement comme ça je pourrais switché du kg à l'ovale

L'est pas belle la vie hein?!

Genial les Rostyle ça va être les roulettes de 2015 pour les LL en RP
Manque le 2,1L a la place du 1500 et s'est bon pour le Blue Dolphin il sera près pour Le Mans Festival et EB 6 de Chimay

L'Oval est extra , un léger droppage et tu es le roi sur la route
il te manque le Split dans le garage

Captown a écrit:

Genial les Rostyle ça va être les roulettes de 2015 pour les LL en RP
Manque le 2,1L a la place du 1500 et s'est bon pour le Blue Dolphin il sera près pour Le Mans Festival et EB 6 de Chimay

Yes les Rostyle iront sur la rag et le LL enfin.... Avoir selon les dimensions des pneus.
Sinon après le droppage et freinage de la rag, je passe au KG

Demain passage au CT pour la rag 56......
Quelques reprises aujourd'hui sur l'électricité des feu avant.... OK pour demain.

Tu sais ce que l'on dit M….e , mais il ne devrais pas y avoir de problème