Kit frein disque CSP ou CB P

Hello
Tout est dans le texte ????
Donner moi vos avis.
J'ai vue les kit CB avec les fusées décalées et les kit CSP sans les fusées

CSP rien a voir avec cb !

Et puis c'est plus simple de changer les entraxes et de meilleur qualité je trouve apres c'est que mon avis!

Euh j'ai pas tout compris, c'est quoi le mieux CSP ou CB

csp

qualité produit + assemblage meilleure chez CSP. Tu vois que l'on peut être d'accord le clown... !

Le top c'est CSP. Mais ce n'est pas le même tarif.
Je peux même dire que le SAV est nickel.

Sur mon KG, j'ai les 4 disques CSP.
J'en suis entre 70 et 80 0000km de fait avec. Je n'ai toujours pas changer les plaquettes de freins ni les disques. Aucun soucis sur l'avant.
Pour l'arrière, juste un soucis du à un manque de précision dans la notice de montage. SAV très réactif est nickel. Et depuis rien à dire.
Pour faire simple: Il faut mettre de la graisse sur la portance de l'écrou de 36 (la partie en contact avec le moyeu et serrer au couple, sans la graisse il y a trop de résistance, donc mauvais serrage). J'ai fait 30 000km avec les premiers moyeux AR, puis HS. Passage en SAV et nouveau moyeux gratos. Depuis j'ai fais environ 45 000km avec et RAS.

Merci Elvis, précision importante pour les futurs acquéreurs

Pour ma part, je considère aussi CSP de meilleure qualité....toutefois, sur le kit monté sur le speedster et, ayant été monté sur le KG après très peu de kilomètres, j'ai rencontré un problème de roulement, complètement HS.
A ce sujet, je ferai 2 remarques: les roulements extérieurs CSP sont spécifiques, on ne peut donc pas prendre le roulement vw classique pour le monter en remplacement, sans changer la cage (les miennes étaient nickel)....sauf que le soucis, c'est que justement, dans mon kit disques, aucune encôche n'avait été prévue pour pouvoir sortir la cage: il a donc fallu faire 2 points de soudure sur la vieille cage pour pouvoir la sortir et la remplacer par la cage du roulement neuf VW. Ce qui fait qu'un changement de roulement qui aurait dû prendre une grosse heure maxi pour les 2 côtés a fini par prendre une demi-journée.....
En dehors de celà, le freinage est effectivement bien meilleur: pour avoir monté sur le speedster un kit AC Indutry à la place du CSP, je peux affirmer que la différence est flagrante: avec le CSP, on a quasiment le freinage d'une auto moderne....avec le AC Indus, j'ai l'impression d'être revenu à des tambours 5 trous....

Vaut mieux que la qualité soit là au vu du prix, car il y a une différence de 300 euro quand même.

Oui mais si tu y regardes de plus pret c'est plus serieux.
Sur le 34 j'ai eu le premier kit pour la france (6mois d'attente) et franchement pas de regret j'ai failli me faire platrer par une twingo (encore une tiens!) coté passager qui grillait allegrement un stop j'ai pillé et bah la kgette c'est conduite comme une auto moderne et en ligne !

Apres par exemple tu en a marre des jantes radar en 5/205 pas de soucis tu commande la pieces en 2 jours chez toi tu change d'entraxe a l'aise!

La sur la 14 j'ai un cb performance bah le seul moyen c'est les cales ou un repercage et la si tu compte bah tes 300 euros tu les retrouve!

Apres les freins c'est bien special faut voir pour quoi c'est faire pour stopper une 1200 ya pas besoin des 4 a disques mais si une evolution est prevue???

Moi je m'en sert peu des vw mon plaisir est ailleurs!et au moins meme stationner longtemps pas de soucis de cylindre de roue!

Il est sur que pour le freinage il faut de la qualité c'est une question de vie ou de mort

Denis, pour tes roulements c'est étonnant. Mais bon, une défaillance ça arrive.

Pour ce qui est du freinage. Je peux même dire que c'est mieu que du moderne. Pour avoir fais l'essai pendant 2 ans sur Paris (j'étais dans Paris centre). Quand ça pillais, moi je devais relacher les freins, car la distance avec celui de devant s'agrandissait, mais celui de derrière ne freinais jamais aussi fort que moi.
Et au vue des résultats au passage au banc de freinage des CT. c'est le KG qui est tête.

Pour un moteur d'origine, je pense que 2 disques avant peuvent suffirent. Moi je devais tout changer, donc quitte à tout changer, j'ai choisi les 4 disques.

trollsprods a écrit:

Pour ma part, je considère aussi CSP de meilleure qualité....toutefois, sur le kit monté sur le speedster et, ayant été monté sur le KG après très peu de kilomètres, j'ai rencontré un problème de roulement, complètement HS.
A ce sujet, je ferai 2 remarques: les roulements extérieurs CSP sont spécifiques, on ne peut donc pas prendre le roulement vw classique pour le monter en remplacement, sans changer la cage (les miennes étaient nickel)....sauf que le soucis, c'est que justement, dans mon kit disques, aucune encôche n'avait été prévue pour pouvoir sortir la cage: il a donc fallu faire 2 points de soudure sur la vieille cage pour pouvoir la sortir et la remplacer par la cage du roulement neuf VW. Ce qui fait qu'un changement de roulement qui aurait dû prendre une grosse heure maxi pour les 2 côtés a fini par prendre une demi-journée.....  
En dehors de celà, le freinage est effectivement bien meilleur: pour avoir monté sur le speedster un kit AC Indutry à la place du CSP, je peux affirmer que la différence est flagrante: avec le CSP, on a quasiment le freinage d'une auto moderne....avec le AC Indus, j'ai l'impression d'être revenu à des tambours 5 trous....  

Et je te confirme la bonne santé de l'ensemble!

Qui, je pense, nous a sauvé cet été lors d'un freinage d'urgence sur l'autoroute, par la faute d'un routier ayant décidé de nous barrer le chemin (si si...).