a laide ça tourne mal!!

Bonsoir a tous et tout d'abord tous mes voeux pour cette nouvelle année!!
Depuis quelque temps mon Kg tourne comme une patate ....je me suis appercu aujourd hui que mes vis platinées amorçaient...pourtant je suis bien reglé à 40...
A quoi cela peut il etre du??
Lorsqu elle est chaude ma kagette a un mal fou a démarrer....
merci pour vos avis et votre experience...ça me saoule

nenago a écrit:

Lorsqu elle est chaude ma kagette a un mal fou a démarrer....

une bobine fatiguée ou made in brazil ?

C est possible la bobine??
La mienne est une Bosch bleu..;je ne sais pas si elle est fatiguée...;elle ne chauffe pas..comment le savoir??
merci Guiguimesa!

Avant de changer la bougie, change d'abord le condensateur, et les vis en même temps bien sûr.... Un condo en train de lâcher peut faire merder l'allumage....
Un bon nettoyage/vérif de bougies ne fera pas de mal.....
Si ça continue à déconner, change les bougies (j'ai eu de gros soucis de fonctionnement à cause de bougies Bosch W8AC mortes à 500 kms)....si ce n'est toujours pas ça, fais-toi prêter une autre bobine....

Se méfier comme de la peste des bobines dites "bleues", comme les allumeurs 009... parce que la qualité des pièces est devenue très médiocre de nos jours... une bobine bleue made in brazil vaut 30 euros, une "vraie bleue" je pense que ça doit etre 60... pareil pour les allumeurs 009, les vieux doivent se négocier dans les 80 euros je pense, contre 30-40 euros pour les 009 récents made in brazil ou mexico

Ne rachète pas tout en neuf tout de suite, tu as peut être qqun à coté de chez toi qui peut te prêter une bobine sûre pour tester à chaud si le problème disparait avec une bobine digne de ce nom. Par contre les bougies ça vaut rien, tu peux te payer le luxe de racheter du neuf, idem pour ton faisceau => rachète un faisceau de qualité. (allumeur et bobine c'est déjà un poil plus cher).

J'avais le même problème que toi avant sur mon lowlight de 57, impossible de redémarrer immédiatement après avoir roulé 1h - 1h30, je devais attendre une bonne demi heure que le moteur refroidisse pour pouvoir redémarrer. Après m'être renseigné, pas mal de monde m'a parlé des bobines qui à chaud ont du mal. J'ai changé la bobine avec une belle vraie bleue de qualité et plus aucun problème de démarrage à chaud (bon ok j'ai aussi remplacé mon allumeur 009 par un 019 d'un screamer kit en même temps... 'pouvais pas attendre de rouler en 009 avec un 019 sur la banquette arrière mais je ne pense pas que le problème vienne de l'allumeur)

Même chose que mes compères, un petit soucis d'usure électrique à coup (quasi) sûr...

et l amorçage des vis platinées, vous avez déja eu le cas?

dèjà eu, +1 condo fatigué.

perso pour avoir vue beaucoup de gars ce faire chi... avec ce genre de probléme ,j'ai de suite fais comme les colléques du forum ,une bobine bleu usa, un 009 d'occase mais un germany avec de la bonne vis platiné un condo neuf des fils de bougies (pas du premier prix surtout pas )

dans ton cas change :bougies ,faisceaux, bobine comme dis plus haut ,condo et la tu est peinard pour un bon moment.pour les bougies j'ai deja vue un post de LOIC qui avait de forte préference pour les ngk au lieu des bosch

+1 pour les NGK... les Bosch W8AC actuellement sur le marcher sont de vraies merdes!!!

J'ai aussi claqué mes NGK très rapidement sur la 912...

VDR a écrit:

J'ai aussi claqué mes NGK très rapidement sur la 912...

Quand on dit rapidement, c'est que comme pour moi, certains ont vu les Bosch lacher dans les 500 premiers kms....

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

J'ai aussi claqué mes NGK très rapidement sur la 912...

Quand on dit rapidement, c'est que comme pour moi, certains ont vu les Bosch lacher dans les 500 premiers kms....

+1 mon ami, y compris pour une NGK!

Bah .....on est mal alors, si on n'a plus de bougies fiables pour nos moulins.....

On va leur demander des honoraires en tant que testeurs...

VDR a écrit:

On va leur demander des honoraires en tant que testeurs...

Pourquoi pas!!!

Merci pour vos reponse les gars!
Mes bougies sont des NGK et ont environ 1500kms..
Comment sait on qu une bobine est morte?? elle chauffe??
La mienne est une bleu bosh germany
j vais deja changer les vis et le condo.
Y en a t il qui on deja testé le module electronique en place des vis platinées??, est ce bien??
merci

Le module électronique marche très bien, et c'est fiable.....mais l'idéal est de l'installer sur un moteur qui fonctionne déjà correctement et est parfaitement réglé. Attention, le module électronique ne supporte pas les erreurs de branchement.

Les bougies NGK sont fiables.
Il peut y avoir 1 bougie de temps en temps qui déconne, mais bien longtemps que je n'ai pas rencontré ce soucis avec une NGK alors que avec les Bosch....
Après un moteur mal réglé, trop de "remontées d'huile", une bougie non adaptée, un allumage trop faiblard auront raison du jeu de bougies, même si c'est du NGK.

Pour le module électronique, par expérience, si il tient 500kms généralement il tient ensuite très longtemps. Si il doit claquer, c'est assez rapide en quelques dizaines de kilomètres ou les toutes premières centaines de kms parcourus > cela m'est arrivé 2 ou 3 fois l'année passée.

Pour le demarrage, possible que ce soit l'allumage, mais après la vérif du réglage des culbus il faudrait aussi voir du côté carburation, en particulier si pour le démarrage à chaud il est nécessaire de tenir l'accélérateur à fond pour démarrer (sans pomper sur la pédale).