PEINTURE BI-TON

Mon KG est prêt à peindre et j'aimerais savoir à quel niveau "arrêter" la peinture du toit (différente du reste de la voiture)
Est ce que l'on s'arrête au dessus ou au dessous de la lunette arrière
Merci pour vos réponse et vos photos éventuellement

Bonjour,
Pour un bi ton:
A l'avant: suivre le bas de baie de pare brise en allant jusqu'au haut de ligne de porte (ceinture de caisse) en essayant de garder un"arrondi" harmonieux avec la baie de pare brise.
A l'arriere: suivre la ligne de ceinture de caisse (au pied du toit)





Bonne journée, bonne peinture!

FRED

Logiquement, la peinture du toit doit s'arrêter juste à l'arête de carrosserie sous la lunette arrière.....et à l'avant, en bas des montants de pare-brise, dans l'alignement du joint.

Un poil plus rapide que moi Fred.....

Pour l'arrière, si je ne me trompe pas, l'arrière est peint de la même manière que l'avant non, on arrête la peinture au niveau du joint et non pas sur le pli de carrosserie?

Mon KG était peint ainsi...

Je met des photos ce soir.

VDR a écrit:

Pour l'arrière, si je ne me trompe pas, l'arrière est peint de la même manière que l'avant non, on arrête la peinture au niveau du joint et non pas sur le pli de carrosserie?

Mon KG était peint ainsi...

Mon KG, dans sa peinture d'origine retrouvée sous les nombreuses couches, était bordeaux/toit noir: le noir s'arrêtait à l'arête sous la vitre arrière.....

Lors de la restauration de ce 61 en 1999, j'avais fait des gabarits pour l'avant afin de retomber comme à l'origine (il était dans son jus).
Pour l'arriere, il faut peindre jusqu'a la ligne de ceinture de caisse (tel que c'était sur ce 61).
Je joins une photo de l'avant que j'ai pris du blog de Nenago (excuses moi!!!) d'ailleurs, on avait dû se voir la bas, j'avais "rejoins" le cortège à Fécamp mais je n'étais pas en KG (à l'époque le toit du 67 était passablement écrasé).



Bonne journée, (désolé d'avoir raconté ma vie!!!)

FRED

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Pour l'arrière, si je ne me trompe pas, l'arrière est peint de la même manière que l'avant non, on arrête la peinture au niveau du joint et non pas sur le pli de carrosserie?

Mon KG était peint ainsi...

Mon KG, dans sa peinture d'origine retrouvée sous les nombreuses couches, était bordeaux/toit noir: le noir s'arrêtait à l'arête sous la vitre arrière.....

Alors tant mieux parce que c'est beaucoup plus beau comme cela.

VDR a écrit:

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Pour l'arrière, si je ne me trompe pas, l'arrière est peint de la même manière que l'avant non, on arrête la peinture au niveau du joint et non pas sur le pli de carrosserie?

Mon KG était peint ainsi...

Mon KG, dans sa peinture d'origine retrouvée sous les nombreuses couches, était bordeaux/toit noir: le noir s'arrêtait à l'arête sous la vitre arrière.....

Alors tant mieux parce que c'est beaucoup plus beau comme cela.

Entre temps....il y a eu du rouge, du jaune canari et du rose Barbie.......

Merci Rémi, c'est comme cela que mon KG était, je ne sais du coup si je me suis bien fait comprendre...

Super, merci les gars pour votre rapidité et la precision de vos réponses
Ce forum est vraiment génial

donc le 2 tons n'était pas toujours fait chez Karmann de la même façon.......à moins que dans certains cas, il n'ait été fait après vente, en concession??

Le miens est idem que celui de Rémi

trollsprods a écrit:

donc le 2 tons n'était pas toujours fait chez Karmann de la même façon.......à moins que dans certains cas, il n'ait été fait après vente, en concession??

Le mien est sortit comme ca d'usine et non peint en concession, option inscrite sur le certif vw.

Le mien était à 80% en OG paint, seules les ailes avaient un raccord de peinture.

trollsprods a écrit:

VDR a écrit:

Pour l'arrière, si je ne me trompe pas, l'arrière est peint de la même manière que l'avant non, on arrête la peinture au niveau du joint et non pas sur le pli de carrosserie?

Mon KG était peint ainsi...

Mon KG, dans sa peinture d'origine retrouvée sous les nombreuses couches, était bordeaux/toit noir: le noir s'arrêtait à l'arête sous la vitre arrière.....

je pense que ton arriere n'etait pas bon.. l'arriere "est comme" l'avant.. la couleur du toit disparait sous le joint de baie arriere. Inversement ce filet de couleur de toit qui circulerait tout le long du bas de baie arriere n'est pas tres 'heureux'

En fait c'est bien cela, la peinture disparaissait bien sous le joint, elle ne continuait pas en dessous de la lunette, comme le 66 de Rem!

A l'époque, mon peintre me la peint au pli à l'arrière. Un spécialiste toujours à lépoque m'avait dit plus tard que la peinture s'arretait sous le joint. Ce qui d'un point de vu fabrication à la chaine est plus compréhansible.

Hello,

Je déterre ce post car les photos ne sont plus dispo....
Pour les courageux qui veulent bien remettre des photos pour montrer l'arrêt de peinture du toit ça m'intéresse....
A l'avant et à l'arrière même si je pense avoir compris ou s'arrêtait la limite arrière, c'est plus flou pour l'avant.

Merci,
a+

Hello,

Toujours personne pour mettre des petites photos concernant l'arrêt de la peinture sur le bi-ton?
J'ai bien mon idée et j'ai trouvé quelques infos sur The Samba mais plusieurs avis c'est pas mal....

Pour ma part j'ai fait un devis chez un carrossier pour cette modification, avec debossage, démontage des joints, enjoliveur chromé, lunette avant, arrière... et il me propose un devis à 900€. (Je fournis les joints neufs bien entenu)
Ce qui me parait tout à fait raisonnable.

Par contre j'ai quand même des interrogations sur le démontage et remontage des chromes autour des vitre et notamment sur les petites fenêtres arrière puisqu'il y a un "enjoliveur" qui semble serti....

D'après vous il faut bien tout démonter?
Et avez vous des adresses pour des pièces de qualité pour les joints et entourage de lunette chromée...?

Merci de vos éclairages....

En veux-tu? En voilà!