tout est en ordre sur ces photos?

je me demandais si tout était normal sur mon train avant, surtout l'état de la rotule, et l'espace minimum avec la jante !



est ce que je peux recranter à l'avant et abaisser les suspension à air pour obtenir plus de garde au sol et un effet droppé quand même ?

Oui, c'est normal....tu as des fusées décalées, donc la position de la rotule inférieure se retrouve beaucoup plus près de la roue....rendant impossible le montage de certaines jantes en 15" et totalement impossible celui des 14"....
Pour ce qui est de recranter pour jouer ensuite sur la hauteur des airbags, tu risques surtout de venir plus facilement en butée sur tes airbags, donc franchement pas mieux.... enfin bon, à ce sujet, les "pros" de l'airbag te répondront certainement mieux que moi...

Juste un detail qui me choque, c'est l'écrou de l'amorto qui n'est pas vissé sur le frein.
Tu risques de perdre l'écrou et plus peu étre.

je vais vérifier le serrage du dit écrou et de l'autre coté aussi bien sûr. j'ai déjà resseré 3 écrous de roue arrière gauche qui étaient complètement dévissés!
mais dans le cas des amortos c'est peut être aussi parce que la partie inférieur de l'amortisseur est plus large. faudrait donc s'occupper de la longueur de la vis de la rotule... mais existe t il des rotules avec une vis plus longue?

[quote="trollsprods"]....rendant impossible le montage de certaines jantes en 15"... [quote]

quelles jantes ne passeront pas du tout? j'aimerais monter gasburner, sprinstar ou type 914.

[quote="dreix66"][quote="trollsprods"]....rendant impossible le montage de certaines jantes en 15"...

Citation :

quelles jantes ne passeront pas du tout? j'aimerais monter gasburner, sprinstar ou type 914.

tu mesures le diamètre intérieur de ta jante, et vu la marge que tu as actuellement, tu vois quel diamètre auront les jantes que tu envisages....désolé, je n'ai pas toute la gamme de jantes à dispo pour pouvoir les mesurer.....

j'ai regardé de plus près, il semblerait que le diamètre important de l'amortisseur décale vers l'extérieur la fixation basse et donc l'écrou ne se serre pas d'une manière optimale. existe t il des rotules dont le filetage est plus long?

Cest pas le filetage de la rotule qui te géne là.
C'est la tige qui n'est pas asser longue sur ton bras, qui sert à fixer l'amortisseur.

ok, so,
existe t il des tiges plus longues?

dreix66 a écrit:

ok, so,
existe t il des tiges plus longues?

Non, c'est le montage des amortisseurs "pneumatiques", qui est limite: comme ils sont plus épais que des amortos d'origie, on voit que des rondelles ont été placées pour ne pas que l'amorto touche la fusée....d'où le problème de longueur de la tige de fixation pas super "safe"....
En fait, ces questions sont plus propres à la mécanique, et en particulier au chassis vw: pour ta propre culture mécanique, tu ferais bien de te procurer au minimum la RTA de la cox, voir même, les mag vwtech (il y en a à vendre dans les annonces ) ça pourras te servir pour l'entretien courant (ou plus) de ton KG.....

Sinon enlever la grosse rondelle derriére déjà pour en mettre une moins épaisse.
Et là tu vois pour mettre des écroux fin avec un contre écrou.
Mais vérif ton montage car c'est limite quand même.

lamouche a écrit:

Sinon enlever la grosse rondelle derriére déjà pour en mettre une moins épaisse.
Et là tu vois pour mettre des écroux fin avec un contre écrou.
Mais vérif ton montage car c'est limite quand même.

Je pense que s'il enlève la grosse rondelle, l'amortisseur "gonflable" risque de toucher la fusée.....

Surtout qu'il y a plusieur rondelle à vue d'oeil.

premièrement merci aux experts, j'ai frolé l'accident peut être fatal. j'ai resseré l'écrou en question, vous imaginez même pas comment il était desséré !!! j'ai fait de même de l'autre côté (pas d'une manière aussi importante néanmoins...).
Après l'ammorto touche presque la fusée, mais je préfère ça à "le coté droit touche le goudron..."

Et le frein est pris ou pas.

? qu'est ce que tu entends par "le frein est pris ou pas"??

dreix66 a écrit:

? qu'est ce que tu entends par "le frein est pris ou pas"??

est-ce que la partie "freinée" de l'écrou frein est prise?

oui j'ai réussi à l'atteindre pas 100% mais env 7 fois mieux qu'avant.

C'est la partie en plastique de l'écrou.
Au pire tu mets un écrou et contre écrou ou du frein filet.
Car cela vas se encore deserrer.

rotule changée, train avant graissé. c'est quand même BEAUCOUP mieux (une rotule était complètement grippée).

avant



après

Ah oui il y a un peu plus de place.
Parcontre le détrompeur de la rotule est bien au bonne endroit?
Car il y a un sens de montage sur les rotules.

lamouche a écrit:

Ah oui il y a un peu plus de place.
Parcontre le détrompeur de la rotule est bien au bonne endroit?
Car il y a un sens de montage sur les rotules.

Oui, d'accord avec Julien.....j'espère que tu as vérifié de bien aligner l'encoche carrée sur le bord de la rotule, avec la petite encoche sur le bord du bras de suspension....

j'ai bien regardé mais j'ai pas trouvé ce fameux repère... (j'ai eu l'occasion de voir clairement ce repère sur un autre bras, sur le mien, non...)
par contre j'ai enlevé le soufflet de la nouvelle rotule et les 2 repères sont dans l'axe "principal",
je l'ai donc aligné avec le sens de marche du véhicule...




j'ai bon?

jamais vu un bras sans encôche.....tu as bien regardé les 2 faces?

Un article vous mieux que des longs discours ICI