qu'avez vous reçu aujourd'hui

quand aurel aura finit sa cox je pense qu'elle va dechirer surtout our une recente

empicolector a écrit:

quand aurel aura finit sa cox je pense qu'elle va dechirer surtout our une recente

Je trouve que c'est une très bonne idée de faire un projet avec une "récente", et encore plus quand de belle pièces d'époque vont y être montées, ce sera un projet vraiment pas courant, bravo!

VDR a écrit:

empicolector a écrit:

quand aurel aura finit sa cox je pense qu'elle va dechirer surtout our une recente

Je trouve que c'est une très bonne idée de faire un projet avec une "récente", et encore plus quand de belle pièces d'époque vont y être montées, ce sera un projet vraiment pas courant, bravo!

en plus aurel a pas recu ses jantes encore

bah ouai vivement les empi 8,je suis trop pressé,et un ptit volant empi peut etre bientot qui sait

Aurel a écrit:

bah ouai vivement les empi 8,je suis trop pressé,et un ptit volant empi peut etre bientot qui sait

reçu ceci aujoud'hui enfin,hier matin

[img][/img]

simpa les pièces...

SEBB a écrit:

VDR a écrit:

Yes ! Et c'est pas fini, j'attends la suite !

La voici Silencieux EMPI "GRAND PRIX " avec un 4/1 EMPI. Le tout dans son très bon jus !
Heureux SEBB !




L'étiquette est encore présente !




Silencieux rare présent dans le catalogue EMPI de 66 à 69 seulement

empicolector a écrit:

mon kit carbu empi 34 ICT pour remplacer le kit speedwell le temps de le mettre au point et de le modifié

empicolector a écrit:

mon kit carbu empi 34 ICT pour remplacer le kit speedwell le temps de le mettre au point et de le modifié

Quel modif veux tu apporter à ton Sprintkit ?

SEBB a écrit:

empicolector a écrit:

mon kit carbu empi 34 ICT pour remplacer le kit speedwell le temps de le mettre au point et de le modifié

Quel modif veux tu apporter à ton Sprintkit ?

il doivent etre repercé pour la vis de reglage ralenti et etre mis au point je pense qu'il y aun boisseau qui revient mal en place
comme alejendro n'est pas une fleche je veux pas etre immobiliser pour 6 mois a cause d'un kit carbu je l'ai payer 22Oeuro aux states alors qu'il vaut 450EURO ici je le revendrai apres qand j'auraIt repurer mon SK

Si ton boisseau ne revient pas bien, cela vient de l'alignement de l'aiguille avec le gicleur. j'avais le même problème sur les miens.
Pour résoudre le problème c'est très simple. Il faut dévisser un peu le porte vis de réglage de la hauteur du gicleur. Ensuite tu visse la vis de reglage de hauteur du gicleur petit a petit et tu fait remonter le boisseau avec le doigt et tu le laisse retomber tout seul. L'aiguille va centrer le gicleur. Et tu fait ca jusqu'a ce que le gicleur arrive en haut au reglage maxi.Ensuite tu ressères le porte gicleur et tu redevisse la vis de reglage de hauteur du gicleur. Ensuite ne pas oublier de mettre un peu d'huile en haut du guide boisseau en enlevant le capuchon au dessus du carbu.

Je sais pas si je suis clair mais je peux faire un petit article si ca en interesse plus d'un ....

Pour la modif pour la vis de ralenti c'est tout bête a faire....

GHIA a écrit:

Si ton boisseau ne revient pas bien, cela vient de l'alignement de l'aiguille avec le gicleur. j'avais le même problème sur les miens.
Pour résoudre le problème c'est très simple. Il faut dévisser un peu le porte vis de réglage de la hauteur du gicleur. Ensuite tu visse la vis de reglage de hauteur du gicleur petit a petit et tu fait remonter le boisseau avec le doigt et tu le laisse retomber tout seul. L'aiguille va centrer le gicleur. Et tu fait ca jusqu'a ce que le gicleur arrive en haut au reglage maxi.Ensuite tu ressères le porte gicleur et tu redevisse la vis de reglage de hauteur du gicleur. Ensuite ne pas oublier de mettre un peu d'huile en haut du guide boisseau en enlevant le capuchon au dessus du carbu.

Je sais pas si je suis clair mais je peux faire un petit article si ca en interesse plus d'un ....

Pour la modif pour la vis de ralenti c'est tout bête a faire....

je sais ca a pas l'air compliqué

GHIA a écrit:

Si ton boisseau ne revient pas bien, cela vient de l'alignement de l'aiguille avec le gicleur. j'avais le même problème sur les miens.
Pour résoudre le problème c'est très simple. Il faut dévisser un peu le porte vis de réglage de la hauteur du gicleur. Ensuite tu visse la vis de reglage de hauteur du gicleur petit a petit et tu fait remonter le boisseau avec le doigt et tu le laisse retomber tout seul. L'aiguille va centrer le gicleur. Et tu fait ca jusqu'a ce que le gicleur arrive en haut au reglage maxi.Ensuite tu ressères le porte gicleur et tu redevisse la vis de reglage de hauteur du gicleur. Ensuite ne pas oublier de mettre un peu d'huile en haut du guide boisseau en enlevant le capuchon au dessus du carbu.

Je sais pas si je suis clair mais je peux faire un petit article si ca en interesse plus d'un ....

Pour la modif pour la vis de ralenti c'est tout bête a faire....

Un article, un article, un article. !!!

J'essaie de faire ça pour ce weekend, sinon ça sera pour le début d'année 2009 (donc 1er partie les carbu stromberg....)

Thanks

SEBB a écrit:

Thanks

Génial!!!!

VDR a écrit:

SEBB a écrit:

Thanks

Génial!!!!

reçu il y a quelque jour

Voila je me suis fait mon petit cadeau de noel:

Joli achat !