a quoi sa sert ??

bonsoir.

hier je discuter avec un gars qui a un cox et il me demander a quoi servais le gros boitier noir qui se trouve dessous le filtre a air avec les 2 tuyaux en caoutchouc ..peut être au USA un système de depollution ???? je pense que vous devez le savoir !!! merci de vos réponses..

une boite a Pancakes ?? ...

Sérieusement, aucune idée.. mais probable que sur ces modeles récents et de surcroit au US, ce soit quelque chose dans le genre

ahhhh...alors totof tu caleS !!!


j ai l impression que ça reviens dans le filtre a air !!!!un recyclage des gaz !!........................peut être !!

Je me demande bien à quoi c'est relié, mais ça ressemble bien à un système de dépollution, sûrement inefficace!

je pense que ç est un truc a virer !! ça m étonne que vous savez pas ce que c est vu le nombre de KG californien sur le sol français ..

ZENZIMEN a écrit:

je pense que ç est un truc a virer !! ça m étonne que vous savez pas ce que c est vu le nombre de KG californien sur le sol français ..

Oh tu le verras à force, il y a encore beaucoup de mystères sur le sujet KG!

De plus, je parie que ça n'est pas un montage d'origine.

PS : mais c'est quoi cet avatar?? Ca va me faire passer des nuits blanches ça!

j ai ai vu souvent en fofo avec se boitier mais je me suis jamais posé la question

ça me rassure il n y a pas que moi qui passe des nuits blanches !!!ah la passion ce que ça fais faire...

la nostalgie des 911 ne ma jamais quitté hier a un rasso j etais avec un ami qui a une vrai 911 rs 72 !!!

Dieu que c'est beau...

Perso, je suis fou de la 911 R, et des empattements courts. Avec ma petite 12, question ligne, je suis comblé.

Fin du HS!

chaque fois que je remonte dans une 911....raaaaa le flat 6 les 5 compteurs l odeur particulière de cette auto.......bon j arrête je vais pas dormir........on change de sujet..

Oui oui, arrêtons là... ou bien ouvre un nouveau sujet!!!

surtout ne me parle pas de .....PO..... ou alors on vas y passer la nuit!!!!



PS...bon alors c est quoi cette gamelle noir avec 2 tuyaux.....c est d origine j ai ai vu plusieurs fois sur des KG stock !!!

oufff j ai changé de sujet....

Oui je crois avoir vu quelque part que c'est un canister pour la pollution. A confirmer.

Pour savoir ce que c'est ,il faudrait savoir d'ou vient le tuyau (avant la boite) et ou il va

un filtre reniflard d'huile

ben oui...mais j ai pas l auto encore je peut pas dire !

rem01 a écrit:

Oui je crois avoir vu quelque part que c'est un canister pour la pollution. A confirmer.

Pour moi c'est aussi un canister .
Le principe est de stocker les vapeurs d'essence du réservoir puis de les remettre dans le circuit de la carburation ( moteur tournant) pour les bruler .
Le réservoir n'est plus directement à l'air libre , et les vapeur sont recyclées .

ben merci....je pense alors qu il vaut mieux le garder !!!!

Je ne connaissais pas ce principe

"Les véhicules anciens comportent un petit trou dans le bouchon du réservoir afin que, si la température du véhicule s'élève, la vapeur, créée par la vaporisation d'essence, puisse s'échapper et ne pas conduire à une surpression. Pour réduire ces rejets dans l'environnement, les véhicules neufs sont en Europe équipés depuis plusieurs années d'un canister. Il s'agit d'une petite colonne de charbon actif de 1 à 3 litres. Les vapeurs d'essence produites dans le ciel du réservoir s'échappent vers le canister où elles sont adsorbées. De l'air présent dans le ciel n'est pas adsorbé et va dans l'air extérieur. La désorption s'effectue par aspiration d'air extérieur éventuellement réchauffé et le flux résultant est dirigé vers le moteur."

oui merci stef de ton ptit crobard je viens juste de voir ça maintenant sur le net !!! par contre je n ai pas trouvé quand se remplace et si ça se remplace le charbon actif......messieurs les kagiste avez vous une idée????

ps....ce système est destiné au US est son nom de code ...M26..

Principe vieux comme le monde, mais j'ignorais qu'on pouvait le trouver sur les KG, peut-être l'ai-je lu, mais oublié.

ZENZIMEN a écrit:

oui merci stef de ton ptit crobard je viens juste de voir ça maintenant sur le net !!! par contre je n ai pas trouvé quand se remplace et si ça se remplace le charbon actif......messieurs les kagiste avez vous une idée????

ps....ce système est destiné au US est son nom de code ...M26..

Ca ne concerne pas spécialement les KG, mais toute vw aircooled de l'époque vendue aux US......le KG n'a des spécificités que d'un point de vue carrosserie par rapport à une cox. De plus, la plupart des KG du forum sont d'origine européenne, même si la tendance actuelle est à l'import US.....mais là encore, ce type de "canister" est spécifique des versions "récentes", qui ne sont pas non plus les plus courantes ici.....bref, pour les spécificités US.....tu as plus de chances d'avoir une réponse sur un forum US --------->www.thesamba.com

Il y en a un sur le cab US d'un ami...

trollsprods a écrit:

ZENZIMEN a écrit:

oui merci stef de ton ptit crobard je viens juste de voir ça maintenant sur le net !!! par contre je n ai pas trouvé quand se remplace et si ça se remplace le charbon actif......messieurs les kagiste avez vous une idée????

ps....ce système est destiné au US est son nom de code ...M26..

Ca ne concerne pas spécialement les KG, mais toute vw aircooled de l'époque vendue aux US......le KG n'a des spécificités que d'un point de vue carrosserie par rapport à une cox. De plus, la plupart des KG du forum sont d'origine européenne, même si la tendance actuelle est à l'import US.....mais là encore, ce type de "canister" est spécifique des versions "récentes", qui ne sont pas non plus les plus courantes ici.....bref, pour les spécificités US.....tu as plus de chances d'avoir une réponse sur un forum US --------->www.thesamba.com

et combien (meme modele US) on encore leur accessoirisation moteur 100% d'origine pas beaucoup, d'ou se manque de connaissance partagée sur ce sujet.

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

ZENZIMEN a écrit:

oui merci stef de ton ptit crobard je viens juste de voir ça maintenant sur le net !!! par contre je n ai pas trouvé quand se remplace et si ça se remplace le charbon actif......messieurs les kagiste avez vous une idée????

ps....ce système est destiné au US est son nom de code ...M26..

Ca ne concerne pas spécialement les KG, mais toute vw aircooled de l'époque vendue aux US......le KG n'a des spécificités que d'un point de vue carrosserie par rapport à une cox. De plus, la plupart des KG du forum sont d'origine européenne, même si la tendance actuelle est à l'import US.....mais là encore, ce type de "canister" est spécifique des versions "récentes", qui ne sont pas non plus les plus courantes ici.....bref, pour les spécificités US.....tu as plus de chances d'avoir une réponse sur un forum US --------->www.thesamba.com

et combien (meme modele US) on encore leur accessoirisation moteur 100% d'origine pas beaucoup, d'ou se manque de connaissance partagée sur ce sujet.

Manque de connaissance et soyons honnête......surtout manque d'intérêt puisque cet accessoire ne concerne quasiment personne chez nous......

merci de vos réponses !mais mon anglais est loin et avec ..thesamba ça vas pas être simple !!et c est vrai que la majorité des KG sont européennes donc pas de réponse sur l éventuel filtre a charbon a changer ou pas ? d ailleurs avec ma ricaine je délègue toutes transactions avec des amis qui parlent couramment l anglais.


PS..cela dit un accessoire intéressant pour éviter les odeurs d essence et pour la planète ..

moi à l'origine je l'avais à l'avant, à la sortie du réservoir.