ca charge pas!!!

salut
tous le monde
j'ai donc eu quelques soucis de charge batterie en ramenant le kg d'angleterre!!!!belle galére pat peu en témoigner!!!
j'ai donc changé le régulateur!!mais voila le probléme persiste!!!bizarement j'ai roulé plusieurs jours sans rien utilisé genre phare,essuis glace etc...hier je rentre un peu tard j'ai une bonne dizaine de kms à faire donc evidement je roule avec les phares pas de soucis particulier!!!
ce matin je veux démarrer le kg rien!!!!c'est le drame car ma moderne en rade(c'est pourant une vw mais pas grave c'est une piéce d'usure!!)
donc le kg était mon daily autant dire que je suis dans la muise!!!!!j'ai changé les cosses de batterie;déplacé ma masse sur la boite de vitesse!!!
si quelqu'un à une idée???
merci d'avance
will

will1500S a écrit:

salut
tous le monde
j'ai donc eu quelques soucis de charge batterie en ramenant le kg d'angleterre!!!!belle galére pat peu en témoigner!!!
j'ai donc changé le régulateur!!mais voila le probléme persiste!!!bizarement j'ai roulé plusieurs jours sans rien utilisé genre phare,essuis glace etc...hier je rentre un peu tard j'ai une bonne dizaine de kms à faire donc evidement je roule avec les phares pas de soucis particulier!!!
ce matin je veux démarrer le kg rien!!!!c'est le drame car ma moderne en rade(c'est pourant une vw mais pas grave c'est une piéce d'usure!!)
donc le kg était mon daily autant dire que je suis dans la muise!!!!!j'ai changé les cosses de batterie;déplacé ma masse sur la boite de vitesse!!!
si quelqu'un à une idée???
merci d'avance
will

je ne te demande pas si tu as un témoin de tdb qui fonctionne, ampoule grillée ? (allumage au contact)

ensuite:

- bien sur charbon et régulateur si pas de charge (temoin qui s'allume en roulage)

- etat batterie ? (ca arrive meme sur les neuves) et donc la changer une fois et voir si ca se reproduit

- decharge dans le circuit ? pour cela pas 36 moyens. un ampere metre en série en sortie de batterie et voir si ca consomme

- ... je ne vois pas d'autre hypothese tangible hormis un ensorcellement

Bonjour à tous,

oui pas mieux.
Et ta batterie est neuve ou pas, regardes combien de volts il te reste.
Quand tu tournes la clef le démarreur ce lance ou pas.
Car s'il reste plus de 11 volts et que le démarreur ne se lance même pas tu dois avoir un faux contact peu étre.

Bye

Julien

Pour voir si ton alternateur charge tu mesures la tension de la batterie à l'arret puis tu démarres.
Si tout va bien la tension doit monter lorsque tu accélères le moteur (environ 14 volts)
Si tu n'as pas de multimètre tu allumes les phares lorsque tu es moteur au ralenti et l'intensité des phares doit augmenter lorsque tu accèlères.

villemi a écrit:

Pour voir si ton alternateur charge tu mesures la tension de la batterie à l'arret puis tu démarres.
Si tout va bien la tension doit monter lorsque tu accélères le moteur (environ 14 volts)
Si tu n'as pas de multimètre tu allumes les phares lorsque tu es moteur au ralenti et l'intensité des phares doit augmenter lorsque tu accèlères.

vérifier le voyant au tableau de bord, il sert d'excitation sans lui ca ne charge pas.

merci pour vos réponses!!
et non pas de voyant!!!le multimétre j'avais fait le test mais pas 14 volts!!en sachant qu'il y a un mano voltmétre dans l'habitacle et qu'il ne monte pas à 12 volts!!!! j'ai pourtant changé le régulateur qui est à l'intérieur de l'alternateur!!!par contre je n'ais pas changé les charbons!!!
vais essayer de creuser dimanche je pense!!!
karmann08 que veut tu dire sans lui ca ne charge pas??ca veut dire que si je remet une ampoule probléme résolu????

will1500S a écrit:

merci pour vos réponses!!
et non pas de voyant!!!le multimétre j'avais fait le test mais pas 14 volts!!en sachant qu'il y a un mano voltmétre dans l'habitacle et qu'il ne monte pas à 12 volts!!!! j'ai pourtant changé le régulateur qui est à l'intérieur de l'alternateur!!!par contre je n'ais pas changé les charbons!!!
vais essayer de creuser dimanche je pense!!!
karmann08 que veut tu dire sans lui ca ne charge pas??ca veut dire que si je remet une ampoule probléme résolu????

commence par mettre une ampoule neuve de témoin de tdb et vérifie qu'elle s'allume au contact et quelle s'eteind moteur démarré.. si elle reste allumée c'est que ta charge ne se fait pas, soit charbons morts, soit alternateur mort.

Oui, si l'ampoule est grillé ca ne chargeras pas.

Réalise le teste déscrit par Totof.
Attention au voltage de l'ampoule 6v ou 12V, car lors d'un passage de 6V en 12V certain oublie les ampoules du tableaux de bord et on ce probleme.
Bon Test

Oui Nico a raison si pas d’ampoule témoin de charge l'alternateur ne fonctionne pas. Attention aussi a la puissance de l'ampoule qui joue aussi un peu.
Donc commence par mettre une ampoule au témoin de charge au tableau de bord. Et ensuite tu fais tes mesures de tension a la batterie, moteur en route en accélérant tu dois avoir entre 13.7V et 14.7V environ. Si tu es en dessous problème alternateur (piste, diode, etc... ) courroie qui patine etc, si tu es au dessus régulateur HS

salut
merci beaucoup messieurs!!!!je regarde cela demain et je vous tiens au courant!!!
en tous cas j'aurais appris quelquechose!!!
will

Bin moi aussi !!!!!!!!
Je ne savais pas que ce simple petit voyant avait tant d'importance dans le circuit de charge !!!!

J'ai eu la même galère en remontant la KGette de la restau !! Je ne sais plus pour quoi j'avais tilt sur la loupiotte ! J'avais matté mes fusibles. C'était l'horloge qui a un faux contact. Il faut que je la répare !!

hello
donc j'ai réussit à faire fonctionner l'ampoule qui n'était pas grillée d'ailleur j'ai cur que c'était le cable mais j'ai passé un cable vollant du votant à l'alternateur et c'était pareil!!!j'ai donc démonté les charbons assez galére à remettre car ils sortent beaucoup de leur logement,je rebranche la batterie et la miracle l'ampoule s'allume mais elle reste allumé alors que j'ai changé le régulateur la semaine derniére!!!et 12.3 volts au multimétre donc ca ne charge pas!!!!je pense que ca doit etre les charbons!!!!je ne vois que cela!!!qu'en pensez vous???
merci d'avance

Patkg a écrit:

Bin moi aussi !!!!!!!!
Je ne savais pas que ce simple petit voyant avait tant d'importance dans le circuit de charge !!!!

Et oui même si l'alternateur s'auto amorce a partir d'une certaine vitesse de rotation, le témoin de charge a deux fonctions. Voir si l'alternateur charge mais aussi a faire passer le courant d'excitation au départ. Elle fait partie du bon fonctionnement de l'alternateur.


Ci joint un petit schéma trouver sur le net



Après Will regarde déjà tes raccordements s'ils sont propre (pas d'oxydation) et si le câblage est correct. Ensuite vérifie les balais

Tu as un régulateur interne a l'alternateur ou externe ?

regulateur interne qui est neuf et les connexions sont propres!!!je pense etre bon à changer l'alternateur!!!!

Vérifie la continuité des bobinage de l'alternateur. Tu as as peut etre un fil de bobine dans l'alternateur de coupé ou bouffer par l'oxydation.

j'ai changé l'alternateur aujourd'hui!!donc ca remarche mais bizarrement il faut un mettre un bon coup de gaz pour que l'ampoule rouge s'eteigne et que le voltmetre monte à 14 volts!!!

Content que ça marche ! Ton ralenti est à quelle vitesse ? C'est une piste, souvent le ralenti est en-dessous de 800 rpm ce qui est trop bas et pas bon pour le moteur (même si le "pet-pet" fait plus "ancien"...). En montant le régime ton alternateur commence à charger et donc ton ampoule s'éteint...
pour rappel le ralenti sur un flat4 (origine) est de 850 à 900 rpm,

Vérifie si ta courroie est par trop usée, (toutes les rondelles à l'intérieur).
"Le diamêtre" ou ce trouve la courroie et plus grand et donc ton alternateur tourne moins vite, pour le même régime moteur qu'une courroie neuve.
L'aternateur dois tourner à un certain nombre de tours minute pour fournir une tension.

courroie neuve et bien tendue!!peut etre trop??
le ralentie pour moi il est bon ca ne ratatouille pas et trés stable!!

Oui, qu'il tourne rond c'est bien... mais à quel régime ?!!

will1500S a écrit:

courroie neuve et bien tendue!!peut etre trop??
le ralentie pour moi il est bon ca ne ratatouille pas et trés stable!!

ce qui compte c'est que la courroie ne patine pas et c'est plutot lorsqu'elle est mal tendue. Le trop tendue c'est plutot une usure prématurée