911 SINGER

une tuerie
http://up.autotitre.com/forum/up/654f61840e.jpg

desolé pour la taille de l'image mais c'est trop beau
a decouvrir sur
http://www.singervehicledesign.com/

300000 dollars tout de meme !!!
en fait c'est une 964 vieillit avec une mécanique de 993 affuté et tout le confort moderne ainsis que des panneaux de carrosserie en carbone, comme par exemple le toit ouvrant!!!

Edit: La taille a été revus (oh nonnnnnnnnnnnnnnn)

sans commentaire

superbe

heu ,combien ta dit le prix
allez c'est la prochaine

la version 2 (la verte) est aussi a découvrir dans speedster num2 sortie hier en kiosque !

longmans a écrit:

superbe

heu ,combien ta dit le prix
allez c'est la prochaine

Merci fred

Mouais bof, j'sais pas c'que vous trouvez aux châssis longs...

Elle démonte, point!

je vient de fouiller un peu leur site c'est du lourd
la fiche technique est impressionnante

trollsprods a écrit:

Elle est vraiment superbe

enorme et les jantes ca passe sur mon 34??

joker a écrit:

enorme et les jantes ca passe sur mon 34??

Elles sont superbes
c'est peut etre le detail qui change tout ces fuchs extra large avec le deport qui vas bien
j'suis fan
je vais jouer au loto

Elle est "smooth", très organique, et en même temps tu sens une boule de nerf, compacte et prête à bondir, ce mélange de force et de finesse est à tomber...

Y'a même un côté Cal Look par la recherche de simplicité et d'efficacité, j'ose, j'affirme!!!

11 X 17 it's f....ing crazy

joker a écrit:

11 X 17 it's f....ing crazy

un peu large pour 34 du coup!

je suis tout a fait d'accord avec le coté cal-look elle est magnifique

Sans aller jusque là, il y a déjà moyen de faire quelque chose de très très sympa sur une base SC ou 3.2L:









la même sans aileron, je prends!!!
Pas spécialement onéreux en partant d'une bonne SC....kit D.Morris de très bon rapport qualité/prix: bref moyen de se monter une petite 911 fiable, facilement préparable et avec un gros méchant look, avec des éléments de carrosserie légers pour le prix d'un boxster d'occase....

C'est ma Porsche référence!!! Le détail qui tue : le logo 911 des 964 Anniversaire...

Je fais partie d'un forum qui parle des "BITZAS", ces 911 post 74 qu'on transforme en Classic. C'est tentant... Mais c'est vrai que ça reste une moderne. Les anciennes ont un fumet inimitable!

VDR a écrit:

C'est ma Porsche référence!!! Le détail qui tue : le logo 911 des 964 Anniversaire...

Je fais partie d'un forum qui parle des "BITZAS", ces 911 post 74 qu'on transforme en Classic. C'est tentant... Mais c'est vrai que ça reste une moderne. Les anciennes ont un fumet inimitable!

elle est tres chouette mais la singer reste a part

empicolector a écrit:

VDR a écrit:

C'est ma Porsche référence!!! Le détail qui tue : le logo 911 des 964 Anniversaire...

Je fais partie d'un forum qui parle des "BITZAS", ces 911 post 74 qu'on transforme en Classic. C'est tentant... Mais c'est vrai que ça reste une moderne. Les anciennes ont un fumet inimitable!

elle est tres chouette mais la singer reste a part

L'avantage d'une "bitza": le rapport fiabilité/coût d'entretien d'une SC/3.2, les risques de rouille "mesurés", l'efficacité d'une SC/3.2, le coût de la base et au final, un coût de transfo très intéressant pour avoir au final une auto efficace, au look ancien et méchant, sans avoir la peur de défoncer une ancienne en cas de sortie sur circuit..... ça me tente depuis longtemps, ça viendre peut-être un de ces jours...... ....qui sait.....

911 CARRERA RS 2,7L 72-73 avec un ducktail!
Un Graal! Une beauté! Elle à tout ce qu'il faut, là où il faut!

1ère 911 à porter le nom CARRERA, dernière mouture de 911"classic"
1972 mon année de naissance!





Avec une légère préférence pour la livrée blanc/bleu mais je saurais prendre sur moi si la couleur n'est pas celle-ci!
Il faut vite que je gagne au loto moi!