broute a l'acceleration

voila le soucie qui me fait avoir de plus en plus de cheveu blanc
depuis 2 semaines j'ai mon moteur qui broute quand je me met a accéléré .
les seules chose qui on changé sont la pose du pot abarth et j'ai remis environ 20 litres d'essence

quelqu'un a t'il une idée car la je ne sais plus ou regardé merci

ca peut être un réglage du carbu qui s'impose, une prise d'air...
Ca le fait tout le temps ou seulement moteur froid?

Carbu d'origine ? si c'est le cas tubes de réchauffages mal raccordés , as tu vérifié s' ils étaient percés sur ton nouvel échappement ?

quand tu dis a l"accélératation, c'est a bas ou haut régime ? moteur froid ou chaud ? précises par 'brouter' !
plus tu seras précis dans la description, plus ce sera facile.
n'hesites pas également a tout dire ce que tu as 'pu' faire depuis qui pour toi semble implicitement pas lié mais qui en fait le pourrait !

- ca tourne sur 3 pattes quand ca broute?
- ca hoquette ?

Le carburant que tu as remis, c'est le même qu'avant?
Tu n'as pas mis du SP95-E10 en pensant mettre du SP95?

meme carburant que d'habitude
le carbu est bien réglé j'ai bien vérifié
tube réchaufage bien raccordé et pas bouché
elle le fait aussi bien a chaud comme a froid mais par momment plus rien ca roule comme une horloge c ca que je ne comprend pas

pour totof c le fait plus souvent a bas régime mais de temps en temps a haut, et ca resemble plus a des hoquettement

- Pompe à essence en fin de vie

- Durites bouchées

- Allumage à revoir (réglage, vis platinée, jeu...)

- Bougies encrassées, ou HS

- Faisceau d'allumage défectueux, mal isolé

- Niveau de cuve, pointeau, flotteur du carburateur

- Pompe de reprise HS, tubes d'émulsion bouchés, carbu à nettoyer

- Tube de réchauffage de la pipe d'admission bouché (un grand classique)

pas de durite bouché
allumage bien réglé ainsi que le faisceau
pipe non bouché

pour la pompe a essence comment savoir si elle est HS

yannouch122 a écrit:

pour la pompe a essence comment savoir si elle est HS

Tu enlèves la durite au niveau du carbu et tu la mets dans un réceptacle (bidon ou autre), tu débranches la tête de l'allumeur (plus d'étincelles), tu donnes un coup de clé pour lancer le démarreur, et tu vois si la pompe débite.

ATTENTION ESSENCE DE PREFERENCE EFFECTUER CETTE OPERATION MOTEUR FROID

J'ai eu un soucis de ce genre, pas sur un katraplat, mais sur une Golf Quartett.....après bien des recherches, le garage m'ayant quand même changé 2 fois l'allumeur... , les symptômes étaient toujours les mêmes: de temps à autres, de façon irrégulière, à bas comme à haut régime, la voiture se mettait à hoqueter en finissant par brouter et ne plus avancer.....et soudain, ça repartait comme si de rien était .....
j'ai fini par découvrir que j'avais des traces d'eau dans ma cuve de carbu: celle-ci venait du réservoir......de temps à autre, donc, l'eau passait dans le circuit et provoquait des râtées.....

A vérifier également:
Membrane de pompe de reprise
Circuit d'essence de la pompe de reprise (Gicleur et sortie)

si c'est plus souvent a chaud (voir tres chaud) qu'a froid, regles bien ta garde au tige de culbu.
j'ai bataillé longtemps sur un pb qui ressemblerait a toi (a chaud, bas régime avec hoquetement allant jusqu'a quasi moteur bridé a au régime) et c'etait ca. etre absolument egale ou AU DESSUS de 0.15 (moi j'ai mis 0.2).
dans le doute refait ce reglage (sans toucher au reste pour l'instant)..

je viens juste de changé les bougies pour voir ets fait un petit tour est plus de problème
les bougies n'avaient pas 2000 km et elle sont juste noir rien de plus

yannouch122 a écrit:

je viens juste de changé les bougies pour voir ets fait un petit tour est plus de problème
les bougies n'avaient pas 2000 km et elle sont juste noir rien de plus

le pb semblait donc facilement reproductible puisque tu dis qu'un petit tour suffit pour etre sur que le pb a disparu ? je fais cette remarque deja pour éliminer mes hypotheses précédentes (a chaud...)
une saleté dans ton circuit essence qui bouchait partiellement le gicleur ralenti ? (rien a voir avec un changement de bougies bien sur) mais les circonstances croisées arrivent tres souvent et on en fait des causes a conséquences..

retour du problème et aprés 15 minute de route plus de problème

yannouch122 a écrit:

retour du problème et aprés 15 minute de route plus de problème

j'ai un soucis dans le même style sur le T4 en ce moment..... Après avoir changé une durit d'essence vieillissante, celà fait 3 fois que le moteur s'arrête comme s'il n'avait plus d'essence qui arrive..... pas moyen de redémarrer, et au bout de 5 minutes, en insistant un peu, ça redémarre et ça tourne nikel.....de l'air dans le circuit (pour changer la durit, ça vidait le gros filtre d'essence), des merdes de fond de réservoir, un problème d'injection ????

plus moyen de démarré cette aprem

le moteur se lance mais rien de plus on dirais que l'allumage et complétement déréglé
hier soir aprés mon retour sur plateau avec le dépanneur j'ai réussi a redémarré mais maintenant plus rien