Klaxon remise en etat

• Voila un petit post qui j'espère va servir a quelques un d'entre vous.
Votre klaxon ne fonctionne plus et après avoir éliminer le relais et la commande de klaxon, vous avez bien 12 volts ou 6 volts sur votre klaxon et la masse du klaxon est bonne aussi, mais celui ci refuse de fonctionner.
Bon la il va falloir démonter votre klaxon pour expertise .




• Une fois le klaxon démonter du véhicule faite une mesure entre les deux borne de raccordement de votre klaxon. La valeur doit être inférieure à 1 ohm. Si c'est pas le cas il va falloir ouvrir le klaxon pour une petite révision.




• Voici le klaxon ouvert. On retrouve la bobine et le rupteur.
Faite de nouveau une mesure directement sur la bobine (la ou il y a la soudure a l'étain) la valeur doit être inférieure à 1ohm. Si c'est pas le cas la bobine est HS

Ensuite faite une mesure entre la vis qui fixe le rupteur et la vis qui tient la connections de la bobine. Si vous n'avez pas une valeur inférieure a 1 ohm votre rupteur est bon pour un démontage et un nettoyage



• Bon maintenant il faut démonter le rupteur pour le nettoyer



Avec le temps les connexions s'oxydent ou deviennent charbonneuse. Nettoyer les pièces méticuleusement


A y être profiter de démonter les connections pour les nettoyer




• Une fois tout bien nettoyer remonter les connections et le rupteur.
Maintenant il va falloir faire le 1er réglage du rupteur. Il faut le régler de manière a ce que le noyaux en fer au cul de la membrane puisse ouvrir le rupteur quand le klaxon est alimenté.
Le mieux est de prendre une mesure de la position du rupteur avant le démontage


Sur la photo si dessus on voit bien ou appuie le noyau sur le bout de bakélite du rupteur
Viser la vis de réglage de la tonalité de 10 tours (Celle qui a le ressort)
Refaite une mesure entre les deux borne du klaxon et si vous avez une valeur inférieure a 1 ohm c'est tout bon.



• Maintenant refermé le klaxon en positionnant bien le noyau pour qu'il appuis sur le rupteur lors de la mise en marche du klaxon.
C'est le bout de cette pièce (voir flèche jaune qui appuie sur le rupteur lors de la mise en marche du klaxon






• Maintenant il va falloir faire le deuxième réglage du klaxon. Au cul du klaxon il y a la vis (celle avec le ressort) il va falloir la tourner dans un sens ou l'autre jusqu'à obtenir un son qui sorte du klaxon. Quand c'est bon il vous reste plus cas affiner le réglage pour obtenir la tonalité la meilleure.



Voila c'est fini


• Un petit lien ou l'on voit un schéma d'un klaxon fonctionner ICI


Au repos,
le courant ( en rouge ) passe dans la bobine qui attire le noyau plongeur. ( le champ magnétique figure en vert)

le piston s'enfonce
Le mouvement crée une surpression à l'intérieur de l'avertisseur et une dépression à l'extérieur
Le courant est alors coupé

Rappelé par l'élasticité de la membrane le piston revient
Le mouvement crée une dépression à l'intérieur de l'avertisseur et une surpression à l'extérieur
Le courant est rétabli et le cycle recommence.

Ce sont ces variations de pressions qui font le son de l'avertisseur.
Leur timbre est défini par la fréquence de résonance de la membrane

si je comprend bien le lien que tu a mie il y a une menbrane a l'intérieur du nos klaxon

Oui une membrane métallique. Le noyau est fixé sur cette membrane
La partie noire que tu vois sous le noyau c'est la membrane et le rebord autour c'est le couvercle. Je n'est pas pris de photo couvercle et membrane dissocié

comment peut ton savoir si la menbrane est HS .car celle que nous avons et en métal

La membrane ne peut pas être HS Yannouch, c'est un vulgaire disque de metal avec un aimant vissé dessus (à moins que ton aimant soit cassé)





Par contre, je suis en train de regarder un peu tout ça, et j'ai plus d'1 MegOhm entre mes deux bornes, sur les deux klaxons ça veut dire que mes deux bobines sont coupées ? ça me parait bizarre que les deux ait claqué en même temps !

Au cul des klaxons, sur l'un des klaxons j'ai continuité entre la vis du rupteur et 1 borne, jusque là c'est normal. Mais ça ne bippe pas avec l'autre borne ! et là c'est pas normal... et sur le deuxieme klaxon je n'ai pas continuité entre la vis du rupteur et les deux autres bornes, ça m'étonne, la vis du rupteur devrait bipper avec les deux bornes si la bobine est OK, et avec une seule borne si mon bobinage est coupé.

Donc je pense que j'ai un bobinage coupé sur un klaxon, et sur le 2eme klaxon je doit avoir un problème de rupteur... quel bordel !

Je n'ai pas encore démonté les rupteurs et nettoyé tout ça, je vous tiens au courant... (sinon otez moi d'un doute, pour tester chaque klaxon il suffit bien de brancher une borne du klaxon à mon "PLUS_6V" et l'autre borne du klaxon au "MOINS" de ma batterie ?)

A+

J'ai testé les miens avec une baterrie est en branchant le tous sur le klaxon en direct

Il te faut tout démonter et tout nettoyé et rétablir les continuités électrique de chaque pièce. Ton problème vient uniquement des continuités

Bonjour à tous,
je viens de m'inscrire sur ce forum.
Je vois que le sujet est daté mais peut-être quelqu'un pourrait m'aider à régler mon PB d'avertisseur.
Mon matériel, un avertisseur SANOR F8 - 6v monté sur une moto Peugeot de 1953.


Je voudrai effectuer les tests décris mais les photos n'étant plus disponible je ne comprend pas trop la procédure.
Donc auriez vous conservé les photos manquantes ou auriez
vous un tuto pour tester l'ensemble des composants.

J'ai testé la continuité du courant aux bornes extérieures, rien donc à priori une coupure quelque part ou autre.

Merci de votre aide.

J'ai réactualisé les photo
Tes photo sont trop petite, mais si tu arrives a identifier le rupteur nettoies le

Il doit être la dessous je pense

Merci pour ces photos, je vais essayer de suivre votre procédure pour faire les tests de l'ensemble du circuit.
J'avais déjà vérifier et nettoyer le rupteur avant dz faire une mesure aux bornes extérieures, mais sans résultat.

Figaro84 a écrit:

Merci pour ces photos, je vais essayer de suivre votre procédure pour faire les tests de l'ensemble du circuit.
J'avais déjà vérifier et nettoyer le rupteur avant dz faire une mesure aux bornes extérieures, mais sans résultat.

Comment avez vous nettoyer le rupteur ? Avez vous vérifier la continuité du rupteur après nettoyage ?
Si vous n'avez pas vérifier la continuité je vous conseille de le faire, c'est la seule manière de savoir si le nettoyage a été suffisant.