capot moteur coincé

Bon, la dernière du jour,
Hier, comme je passais le controle technique je me suis mis dans la tête de régler mon capot arrière pour qu'il puisse se fermer.
Je parviens tant bien que mal à le vérouiller en enlevant le joint mais il ne décole pas grace au ressort lorsque je tire sur le cable (il faut donc être 2).
Je passe le CTsans problème.

Aujourd'hui, je me décide à faire les choses correctements et donc je me rends chez mon beau père pour qu'il m'aide à régler les charnière et le verrou.

Mais là, Big problème, capot bloqué fermé...

Je pense que la tige s'est enfoncée de travers et que même quand j'actionne le cable la tête de la tige reste coincée dans le logement...

as tu touché au cable de commande de gâche ou seulement au ressort et au doigt?

Mon cable n'est pas en cause car je sens bien la résistance et je l'ai ajusté hier.
Ayant enlevé le joint je pense que la tige est rentrée trop profond.

à part faire jouer le câble et en même temps, secouer le capot.....pas trop de solution....en espérant que les vibrations débloquent le mécanisme....

c'est ce que j'ai fait pendant 45 mns aujourd'hui en faisant plus ou moins levier avec un pied de biche, un corde, un tournevis... Le capot était en plein soleil et très chaud donc j'espère qu'en refroidissant..

la seule solution que j'entrevois c'est de percer par dessous les vis de fixation de la serrure, mais bon...

et a deux, un qui tire la tirette a fond et l'autre qui appuie d'abord sur le capot et ensuite qui le lève...

on était 2 et nous avions bloqué la tirette en position "ouverte". on a tapé sur le capot (un peu trop à mon goût), on a tiré, appuyé, fait levier...mais rien!

c'est vraiment le truc à la c...

C'était ma hantise le jour où j'ai re-réglé l'ouveture du capot, mais j'y ai échappé... Je pense dorénavant régler une première fois les éléments démontés (lors du remontage) et paufiner si besoin par la suite.

Dans ton cas je ne sais pas quoi te dire, si une idée me viens je te fais signe...

je pense enlever mon silencieux, percer les vis de fixation de le serrure par derrière, et en la libérant enfin pouvoir l'ouvrir

ce matin je me suis reveillé à 5h30 avec une idée toute bête:
Percer non pas les 4 vis par derrière mais percer la tole au milieu afin de pouvoir appuyer sur la tête de la tige.
Ca a marché!!!
La seule chose c'est que j'ai un trou dans mon compartiment moteur mais il est sous la serrure donc invisible.

Voilà, encore un problème résolu...

c'était donc bien le doigt enclenché de travers dans son logement ?

T'avais vraiment du y aller sévère en l'enclenchant pour arriver à ne pas le débloquer 'par l'extérieur' y compris en essayant de l'agripper a plusieurs par le bas (ce qui aurait pu etre fait en glissant plusieurs pattes protégeant la peinture du capot a l'aide d'un caoutchouc et de tirer a plusieurs d'un coup sec au meme instant).....

Pour info, concernant le cable il faut savoir qu'en cas de mauvais réglage (trop mou) de ce dernier amenant a un capot impossible a ouvrir, la gache est prévue de se relacher complement quand le cable est sectionné.. donc d'autre part, pas de danger a avoir si ce cable se coupait par accident... (les ingénieurs avaient quand meme bien prévus la chose chez VW)...

totof a écrit:

........Pour info, concernant le cable il faut savoir qu'en cas de mauvais réglage (trop mou) de ce dernier amenant a un capot impossible a ouvrir, la gache est prévue de se relacher complement quand le cable est sectionné.. donc d'autre part, pas de danger a avoir si ce cable se coupait par accident... (les ingénieurs avaient quand meme bien prévus la chose chez VW)...

Et oui tu as tout a fait raison Chris. J'en ai deja parlé sur un autre post sur le forum il y a plusieurs mois.
Pour déverrouiller le capot lorsque le câble est cassé il suffit d'appuyer sur le capot pour que la gâche s'ouvre. Mais il faut que le systeme soit en bon etat et un peu graissé ca aide en plus

Maintenant Vinc' le teton etait de travers ou tu avais fait un reglage vraiment trop serré au niveau du teton ?

C'est le mec du controle technique qui l'a claqué, pas moi!!!

Je dois tout reprendre de A à Z demain avec dans un premier temps le réglage du capot par les charnières puis du système de verrouillage.

Au Cas ou ??? voici ce que j'ai fait pour si un jour mon cable cassais !!!
C'est un petit montage simple mais qui peut eviter beaucoup de désagrement
Voici la photo pour l'arr et j'ai également fait un systeme de secour pour l'avant
Snoopy

cool , le cable de secours mais aussi jauge de secours et éclairage de ...secours , prévoyant le mec

rusty a écrit:

cool , le cable de secours mais aussi jauge de secours et éclairage de ...secours , prévoyant le mec

Salut Rusty,

pour ton info la jauge n'est pas la pour "secour" mais vu que j'ai un jauge temp huile moteur et bien au lieu de placer la jauge dans par exemple mon vide poche je me suis dit "tien pourquoi pas ne pas fabriquer un porte jauge" ainsi je peu contrôler pour etre sur des reperes et sans risquer de salire ma boite a gant et aussi il y a a coté du phare de secour un "essui jauge" qui date des années 70 mais sur la photo il n'etait pas encore placé

snoopymagik a écrit:

rusty a écrit:

cool , le cable de secours mais aussi jauge de secours et éclairage de ...secours , prévoyant le mec

Salut Rusty,

pour ton info la jauge n'est pas la pour "secour" mais vu que j'ai un jauge temp huile moteur et bien au lieu de placer la jauge dans par exemple mon vide poche je me suis dit "tien pourquoi pas ne pas fabriquer un porte jauge" ainsi je peu contrôler pour etre sur des reperes et sans risquer de salire ma boite a gant et aussi il y a a coté du phare de secour un "essui jauge" qui date des années 70 mais sur la photo il n'etait pas encore placé

Bien pensé!

rem01 a écrit:

snoopymagik a écrit:

rusty a écrit:

cool , le cable de secours mais aussi jauge de secours et éclairage de ...secours , prévoyant le mec

Salut Rusty,

pour ton info la jauge n'est pas la pour "secour" mais vu que j'ai un jauge temp huile moteur et bien au lieu de placer la jauge dans par exemple mon vide poche je me suis dit "tien pourquoi pas ne pas fabriquer un porte jauge" ainsi je peu contrôler pour etre sur des reperes et sans risquer de salire ma boite a gant et aussi il y a a coté du phare de secour un "essui jauge" qui date des années 70 mais sur la photo il n'etait pas encore placé

Bien pensé!

Merci Rem