Tow bar

Question simple: Peux t'on tracter un kg rabaissé et raccourci du train avant, avec un tow bar, sans faire des étincelles ?

Ca m'étonnerait franchement! Du moins pour les tow bar que j'ai déjà vus. Ton KG est tros bas.

Pareil, vu la tronche des tow-bar classiques, ça passe difficilement sous un KG bas....

par experience pour avoir fait 600 km avec le towbar ,deja sur un vehicule d'origine tu doit déja faire attention au endroit ou tu passe ,un simple devers ou un coup de cul dans une montée peut poser un probléme

J'ai tracté le mien sans soucis (train rétréci CB+ fusées décalées CB).
Il faut faire attention à la hauteur de la boule du véhicule tracteur, plus bas mieux c'est, car ça limite le risque que le tow bar vienne toucher la jupe.

non pas de tow bars

Pour le tow bar Pas cool.

J'ai tracter mon kg avec ce truc... Hauteur d'origine, pneu avant en 165/80/15, train non rétrécis. Sur un passage de dos d'âne j'ai refait ma plaque d'immatriculation avant et certainement toucher la jupe et le pare choc avec ce truc. Le véhicule tracteur était une passat break des année 90.

J'ai toujours entendus parlé qu'un tow bar ne passais pas avec un train rétréci. Il fallait rétrécir le tow bar aussi.

Forest: Si tu as besoin de tracter, j'ai le véhicule, l'attache, le permis qui vas bien. il suffit juste de trouver une remorque plateau pas chere. Sinon j'ai des adresses de location.

Train rétréci CB 2,5 ", ça passe, faut juste retirer les graisseurs...

Confier ton lowlight ex DKP a une piece made in china a 90 euros ca fait reflechir
tu en as besoins quand ?
j'ai payer mon plateau 900euros on peut en trouver des pas cher en cherchant bien

Sur pontault combault (AD-) tu peux louer pour une centeine d'euros une depanneuse (plateau) c'est vraiment nikel apres ca depend d'ou tu veux aller mais si tu la loue le samedi soir tu ne la rend que le lundi a 7 h.

Franchement ca vaut pas le coup de risquer comme dis plus haut un si beau LL avec une merdouille made china...

pffiii !! ca roule nickel en tow bar!! cox kg posé ou pas!!! faut juste penser à rabaisser le cul du tracteur....retraicir le tow si necessaire et refoire toues les soudures..changer les angles vite zef!! et tu fais le tour du monde!!


perso j ai tracté pas mal de caisses pour des clients (et me gagner des sous sous) j ai jamais eu aucune emmere! sauf avec les flics..m en suis tjs sorti sans rien! pi dfacon rien à foutre!!!

merci towbar
demande a speedwell-fabian ce qu'il en pense

il est évident que si le tow bar n'est là que pour 'dépanner' en cas de panne imprévue, OK (en ayant bien vérifié qu'il passe bien sur). Quelques kilomètres jusque dans un lieu sûr ca se gere, mais si c'est là pour faire de la distance: déja c'est interdit sur l'autoroute ! ensuite les risques d'accrochage et d'accident sont tellement élevé que ca ne vaut en rien le coup d'éconimiser pour une loc plateau 'qui va bien'...
un lowlight pareil ne merite meme pas que l'on évoque meme me terme 'tow bar'

..et puis, au risque de provoquer, je trouve ca NUL le tow bar.. une voiture qui est faite pour rouler, et binh elle roule !!! le 60 a fait déja de gros gros trajets, 4 VWnat, 2 Ebugin... (meme avec des pannes en route, cable d'embrayage, freins, carburation...) et le lowlight fera pareil !! gage de voiture fiable ou a fiabiliser... belle et qui démontre qu'elle marche !!!

Please Fredy, oubli !!

totof a écrit:

il est évident que si le tow bar n'est là que pour 'dépanner' en cas de panne imprévue, OK

C'est exactement à cela que je pensais !
Je ne compte pas me rendre sur les meeting en "dépanneuse".
Le kg roule très bien, c'est que du bonheur ....



Bref, pour le Tow bar c'est pas gagné.

Forest a écrit:

C'est exactement à cela que je pensais !
Je ne compte pas me rendre sur les meeting en "dépanneuse".

Donc vraiment pour des solutions de dernière chance. Car sinon, on trouvera toujours un moyen.

Si dans ton contrat d'assurance, tu as le dépannage. Tu peux demander a être pris sur dépanneuse et être déposé à l'endroit ou tu veux, du moment que tu ne dépasses pas le tarif de dépannage. Et ensuite, porte plateau ou réparation sur place, sans intervention d'un mécanno agréé.

Forest a écrit:

totof a écrit:

il est évident que si le tow bar n'est là que pour 'dépanner' en cas de panne imprévue, OK

C'est exactement à cela que je pensais !
Je ne compte pas me rendre sur les meeting en "dépanneuse".
Le kg roule très bien, c'est que du bonheur ....



Bref, pour le Tow bar c'est pas gagné.

Surtout que dans le cas du Tow bar il faut 'prévoir' en étant accompagné par un véhicule adéquat et c'est là que ca me chiffone... comment prévoir l'imprévu !!!

Il va l'accrocher au kg de captown!
Au lieu que captown pousse quand Forest est en panne, il le tractera

elviscox54 a écrit:

Il va l'accrocher au kg de captown!
Au lieu que captown pousse quand Forest est en panne, il le tractera

J'vais y réflechir........

Qu'apres ca je n'apprenne pas que tu as déchiré ta jupe avant Fred !!! car sinon c'est la fessée !!!

j'ai déjà tracté mon kg en tow bar, mais pas longtemps et pas dans la config actuelle !!!!!!!


en fait, quand je l'ai amené chez le carrossier, c'est en towbar que ça c fait!

mais j'avais remis le train avant d'origine, donc hauteur un peu plus correcte on va dire, meme si j'avais encore les fusées décalées.....

et j'avais aussi recranté le train arrière d'un cran....

et avec la hauteur de la boule d'attelage de mon audi A4 (break de 98)c'etait franchement limite!!!
je me souviens meme avoir chargé le coffre pour tasser un peu le cul du break....................


si tu veux tracter ton lowlight, dans la config actuelle en tow bar; il va falloir le modifier, c'est certain!!!!!

-prendre une base de towbar qu'il y a dans les shops

-le raccourcir pour rentre sur ton train retréci !

-modifier les parties qui viennent sur le tube inférieur, car les towbar sont prévus aussi pour les trains à rotules qui ont un diamètre de tube plus gros, donc, ça claque un peu sur train pivots........

-et surtout, le modifier de manière à ce qu'il passe sous la jupe avant du kg, avec une certaine marge de manoeuvre................pas simple tout ça !!!!!!
mais pas insurmontable non plus.........

Cela revient à bricoler un bout de machin, vraiment pas top question sécurité.....