kg de 70 a toit ouvrant!!

bjr a tous! apres ma presentation au bon endroit,je vais vous parler d'un kg à vendre a nice il appartient a 1 garagiste qui arrête son activité,et qui veut se reposer,donc il ne veut plus s'occuper du kg! c'est une 2 eme main, il parait sain car j'ai pu voir ses dessous car il etait sur 1 pont! la carrosserie a subi qlq coups, il y a 1 trou à l'interieur du passage de roues côté chauffeur, et la jupe arriere a pris 1 coup! le bloc avant a l'air propre,et le chassis est recouvert de blackson d'epoque !le moteur est celui d'origine et il tourne tres bien! l'interrieur est tout d'origine avec ses sieges de couleur havane! et le top je le garde pour la fin................... il possede 1 toit ouvrant d'origine en tole voila! est ce 1 modele rare? car jamais vu avant?? donc j'attends le resultat du ct,et ensuite on voit,car pour le moment il me le reserve letop serait d'y aller avec mon collegue carrossier ,mais il bosse tout le temps ,je vous tiens au courant!@+

En effet c'est peut-être un modèle rare, mais GHIA peux-tu le confirmer?

Aussi, rien à voir avec le sujet, mais penses à bien espacer les "smileys" des mots car ils n'apparaissent pas, ce qui fait que ton texte n'est pas très lisible!

L'option toit ouvrant et une rareté sur les types 14.
Voici un lien qui en parle :
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30905

Citation :

TYPE 14 COUPE
Le plus courant, ce qui ne veut pas dire qu'il est facile à trouver surtout en bon état et complet ! 64% des Karmann-Ghia recensés sont des coupés Type 14.

Années les plus représentées : 1965 1966 1971
Années les moins représentées (hors pré-60) : 1974 1970 1973

Mis à part les introuvables PRE-60, l'ensemble des versions sont relativement bien représentées. Les versions les plus plébiscitées sont celles qui sont antérieures à août 1969 (feux en amandes et clignotants obus), pour lesquelles la demande est toujours soutenue.

Raretés :
* Option toit ouvrant manuel
* Transmission semi-automatique

tu na pas une photos d un karmann a toit ouvrant je suis curieux car c est la premiere fois que j en entend parler

pics pics pics pics

Mets vite des photos, qu'on voyent cette bête:bounce:

bsr a tous ! qlqs news ,j'ai contacté alain fourets du club kg de france, et il ma repondu qu'il n'en connaissait qu'un seul ,il s'agit d'un low light en angleterre ! et il fait des recherches si il en trouve d'autres ! pour les photos, je doit y retourner dans la semaine ,et j'en ferais de ce fameux toit ouvrant ,et du kg en general ! ps: franky boy ,retour au kg ????

Les toits ouvrants en tole sont de marque Golde
Celui qui trouve un low light avec un toit ouvrant Golde a gagné le jackpot !!!





Un Golde electrique





Webasto fabriquait les versions découvrables.
La version découvrable Webasto est un peu moins rare mais difficile d'en trouver un en parfait état.

Je connais un exemplaire en belgique année 72.

Pour ceux qui veulent en équiper leur KG, c'est possible...en gagnant au loto: 3800€ hors pose!!!

http://www.karmannghia.de/artikel.php?session_id=eef10d36953994849df14613238bbb2f&set_artnr=SSDKG14GOLDE

quelqu'un avait vu celui (un vrai golde) vendu sur TheSamba...?? 15000$ si ma mémoire est bonne...!!!

je crois que je vais garder mon bon vieux toit dur

surtout que j ai deja ma beetle decouvrable

soyons tres raisonnable les amis... le premier qui me découpe son toit de Ghia Coupé pour y greffer un toit ouvrant... je lui botte le derriere...

ben je suis bien chaud m1tenant , reste qu"a trouver le KG:lol!:

wouai restons raisonable ,car les prix ,ça devient n'inporte quoi, si la voiture a une option rare, les prix flambe ! et 3800e pour 1 toit, c'est n'importe quoi !!!!!!! @+

pascalou a écrit:

c'est une 2 eme main, il parait sain car j'ai pu voir ses dessous car il etait sur 1 pont! la carrosserie a subi qlq coups, il y a 1 trou à l'interieur du passage de roues côté chauffeur, et la jupe arriere a pris 1 coup! le bloc avant a l'air propre,et le chassis est recouvert de blackson d'epoque !

Juste un truc: le blakson n'a jamais été d'origine sur les vw.....un chassis vw, c'est peint en époxy noir brillant.....le blaxon est une énorme m..de à la mode dans les années 70/80 qui a la fâcheuse manie, quand il est mal appliqué d'être poreux et de laisser s'infiltrer l'humidité....celle-ci une fois prisonnière a tous le temps de faire son boulot de corrosion!!!! Bref, quand vous refaites un KG, le blaxon est à éviter: il vaut mieux privilégier une peinture de type epoxy, relativement bien résistante .....
Quand vous faites le tour d'un KG à vendre, ne pas hésiter à traquer des éventuelles "cloques" dans celui-ci: si le blaxon n'adhère plus à la tôle, alors il se peut qu'il ne fasse plus son boulot protecteur: humidité+ air= corrosion.....ne pas hésiter à gratter un peu....
Dernière chose: le blaxon a été très utilisé à une époque par les mauvais carrossiers pour cacher les bidouilles comme par exemple des tôles fixées au rivets-pops....j'en ai fait l'expérience:evil: , une bonne grosse épaisseur de blaxon masquant toute protubérance honteuse......
On trouvait un revêtement de type blaxon sur les dessous des 356.....ce qui peut aussi expliquer leur tendance chronique à fortement rouiller..... ....dans un soucis d'aspect d'origine, j'ai appliqué un blaxon de type anti-gravillon dans les passages de roues du speedster.....mais là, c'est sur du poly et c'est appliqué sur un apprêt pour plastique....

merci a toi pour les conseil c'est cool de ta part mais je savais deja les vertu de cette sa....ie de blakson j'en avais sur les passages de roues sur mon cab et on a tout viré , et il etait hyper sain , ouf bon je vous laisse je vais essayer d' aller faire des tofs du kg ,chez le propriot !@+

Si tu as toujours la possibilité de le voir d'en dessous, fais des photos des longerons, des passages de roues, garde-boues avant et autres parties cachées....

ça y est il est reservé pour moi ! je suis aller voir le propriot tout a l'heure,et il ma emmené l' essayer ! trop coooooooool , j'ai bien regarder partout ,le bloc avant est sain ,ainsi que les passages de roues "sauf 1 arriere a revoire ",et les bas de caisses ok ! l'interrieur a besoin d'un bon nettoyage ,et ensuite on verras! j'atend le resultat du ct et ensuite je le ramene a la maison ! je voudrait bien mettre des photos, mais comment on fait sur ce site merci @+

bsr,alors les dernieres news! j'etais present lors du passage au controle technique , resultat ct ok qlqs defauts quand même a corriger,et le trou dans le passage de roue ar ! et le controleur m'a dit quelle etait tres bien vu son âge ! par contre sur la cg il y a marqué le type 14ad1 et coccinelle ??????? encore 1 erreur de la prefecture ?? ou pas? bon j'attends vos réactions

Oui, pour la CG, encore un excès de zêle d'un employé de préfecture qui n'y connait rien....

voici qq photos....







puis le toit ouvrant !!!!



et enfin l'arrière...sympa non?



vue de l'intérieur !!

Oui sympa, mais de grâce vires nous ces pare-chocs!!!!!

VDR a écrit:

Oui sympa, mais de grâce vires nous ces pare-chocs!!!!!

pas les parechocs, juste les enormes butoirs Home made !!!!

mais sympa petit kg en tout cas !!

Patkg a écrit:

VDR a écrit:

Oui sympa, mais de grâce vires nous ces pare-chocs!!!!!

pas les parechocs, juste les enormes butoirs Home made !!!!

mais sympa petit kg en tout cas !!

Ouaip! Mais remarque ils ont peut-être protégé les feux et le nez durant toutes ces années!

Ou laisse ainsi, réhausse là, et c'est parti pour la BAJA 1000!