Ma KG

Bonjour à tous,

Je me présente,
je m’appelle Franck , j'ai 59 ans et depuis le 18 juin 2022 je suis l'heureux propriétaire d'un Karmann Ghia Cabriolet de 1960 .
j'ai eu un gros coup de cœur qui m'a poussé a rechercher et trouver cette magnifique voiture ... un grand merci à mon pot Stéphane qui m'a mis en relation avec un passionné de la marque VW .

Maintenant elle est là et je compte bien en profiter un max .

Il y a des petites choses à changer donc J'aurais certainement besoin d'aide et de renseignement .. je compte sur vous .

Bienvenue !
Pas de problème pour les conseils (dans la mesure de ce que nous avons eu à résoudre de notre côté...

bienvenue à toi Franck
je restaure un 60 depuis 7 ans donc si tu as besoin d'infos n’hésite pas

Bonjour et merci pour le message.
Aurais tu la documentation technique sur cette époque (1960)...je n'en trouve pas !!!

Bonjour,

En effet, "karmann1969" peut sûrement plus t'aider car vous avez le même modèle spécifique à cette année 60 (charnière après low light) qui a des pièces spécifiques à cette année.
Par contre, concernant la documentation "carrosserie KG", il y a 3 périodes d'édition docs techniques pour les concessions VW à l'époque 1960, 1965, et 1969.
Si besoin de copies, contacte-moi en message privé.
Loïc

Verhaeghe Franck a écrit:

Bonjour et merci pour le message.
Aurais tu la documentation technique sur cette époque (1960)...je n'en trouve pas !!!

voici déja la liste des pièces spécifiques
pour l'année 60
réservoir de lave-glace placé à coté du reservoir d'essence (extrèmement rare)
baguette de tableau de bord (peinte en noir) elle sert a fixer le dessus de tableau de bord
couvre tableau de bord strié (dispo en neuf en australie ) http://www.karmannghia.com.au/Instrument-panelsMirrorsSeat-Belts/141-857-678-Dash-Top-Ribbed-59-60/flypage.tpl.html
2 boites a fusibles 4 fusibles (une devant les compteurs et l'autre proche du reservoir d'essence un peu en avant
toute l’électricité est en bornes vissées en non en borne plate 5 donc tu vas pouvoir controlé tout les instruments ,phare,feux arrière inter de porte etc...
fixation des grilles de face avant 3 vis
réservoir d'essence lowlight
aiguilles compteur jauge horloge avec bague chromées
poignée de tableau de bord lowlight
panneaux de portes lowlight avec baguettes (3 sur le panneau avant)(1 sur le panneau arrière)
moteur pied moulé
boite split case
poulie de vilo plus petite en diametre
levier de vitesse diametre 10 mm(très rare)
pommeau de vitesse diametre 10 mm
allumeur bosch une seule année ref ZV/JUR 4R1
silents bloc de nez de boite (cox et kg 1960)forme spéciale une seule année
pour les docs je bosses avec des photos de modèle identiques
donc si tu as besoin de visuel va regarder mon post de restauration https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t6895-karmann-ghia-1960  

Bonjour à tous , je viens de remarquer qu'un fil de la pompe du lave glace était débranché.et n'ayant pas de plan de câblage , je ne veux pas faire de bêtises..si quelqu'un peut m'aider..

Salut Franck voici le schéma 58/59 qui est légèrement différent mais dans l'ensemble c'est le même (seul diff notable c'est la boite a fusible 2 alors que normalement c'est du 4 mais a part avoir une photo dans la doc d'origine je n'ai pas le schéma )




A+

Bonjour et merci pour le document, mais je ne vois pas la pompe du LAVE-GLACE...Aurais-tu une photo ou autre..merci de ton aide.

Bonjour Franck  sur le 60 il n'y a pas de pompe c'est l'interrupteur de moteur d'essuis glace qui fait office de pompe  je te joins une photo

Effectivement, j'ai bien le system de monté...mais pas raccordé

Apparemment il me manque le flexible qui doit aller du contacteur au réservoir , je suppose.

pas de contacteur il y a un tuyau avec un té et un clapet anti retour ce qui te permet de faire monter l'eau dans le tuyau de relacher et recommencer jusqu'a ce que l'eau sorte du gicleur qui lui aussi est spécial voici des photos du gicleur et une documentation swf pour mieux comprendre

Super.et merci..je n'ai pas fini de t'embêter.

pas de soucis si tu veux en MP je te donne mon tel

Voici le mien 0666024723

Bonjour,
Il me manque le tuyau et le raccord en T pour le lave glace...ou puis je trouver cela ?

salut Franck voici un lien pour trouver en pièce aftermarket car pièce d'origine inexistante j'ai cherché mais jamais rien trouvé donc je me suis rabattu sur une pièce d'une autre marque
j'ai retrouvé une illustration

tu achètes ce clapet que tu places sur le tuyau  40 avant le té que tu pourras trouvé aussi chez ce revendeur
https://www.classicautoelec.com/fr/2447-raccords-gicleurs-durites

Bienvenue

Bonjour, encore merci pour ces précieux renseignements par contre et avant de faire des bêtises comment on enleve la pompe du tableau de bord...j'ai enlevé le bouton mais après !!!!
Si on peut m'aider l'objectif étant de remettre le tuyau car depuis le coffre c'est galère à mettre .
Merci d'avance
Franck

Bonjour,
Tu ne pourras rien faire à partir de l'intérieur de l'auto.
Une fois la pièce n°31 (photo d'un message précédent) dévissée, la partie n°30 sera libérée et il sera possible de relier le tuyau plus facilement.
Pour plus d'aise, il faut éventuellement enlever l'autoradio.

Bon courage
BOBKG

Bonsoir, effectivement en faisant comme ça c'était beaucoup plus facile... maintenant tout est opérationnel, merci.
J'ai un autre petit souci, impossible de faire fonctionner les feux de route ...le mode veilleuse fonctionne dès que je tire pour mettre en code , le mode veilleuse se coupe mais pas de code ni plein phares ...si quelqu'un peut encore m'aider .
Merci pat avance.

Bonjour,
Comme un homme averti en vaut deux, je te préviens tout de suite que l'accès sera aussi compliqué que précédemment.
Est-ce que cela à déjà fonctionné ou pas?
Est-ce que le problème est le même à l'avant et à l'arrière?

Avant de mettre en cause un élément du circuit, il te faudra vérifier les branchements et surtout les différents points de masse.
Nos autos subissent parfois des restaurations qui ajoutent des couches de peinture. Ces couches ont un effet isolant.
Au passage, un petit contrôle des branchements au niveau des phares peut être utile.

Pour la vérification du circuit, tu pourras trouver les schémas sur www.thesamba.com
https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringghia.php
Petit conseil, si tu envisages des manipulations dans la partie électrique, il est toujours prudent de débrancher la batterie et d'identifier l'emplacement actuels des connexions avant de débrancher.

Bon courage
BOBKG

Bonsoir et merci une fois de plus. Je vais reprendre le schéma pas à pas ...mais Le bouton de commande ne peut pas être à l'origine ?
Il fonctionne en mode veilleuse mais après plus rien !!!.
Au cas où, ou puis je trouver ce bouton de commande ?
Pour l'analyse je te tiens informé de mes avancées.
Bonne soirée

Bonjour à tous, problème résolu pour l'éclairage...un câble pas accessible était débranché , remis en devissant le bouton de commande pour un meilleur accès....il me reste que l'horloge mais en manipulant le connecteur éclairage , je l'ai entendu se remettre en marche....affaire à suivre.