Restauration ou réanimation d'un KG de 1967.

Bonjour à tous,

toujours du boulot de fou.

Bye

Julien

Que de beau taf.
Franchement Jerome, tu vas oser rouler avec, aprés tout ce taf?

C'est vraiment un boulot de fou

une question me trotte dans la tete
pq avoir revendu ton lowlight pour restaurer un kg de 67 ?
je sait que tu viens d'acheter un split westfalia ,mais une restauration comme celà doit couter un pont et c'est loin d'etre fini
et pour moi ,choisir entre un lowlight ou un 67 ,y à pas photo,je choisis le lowlight !!!

Bonne question KG 58, et la raison ets purement financière, car aux regrtes de vous décevoir, la sellerie ne permet pas de faire fortune..., et pour financer l'acaht du Westy, il n'y avait qu'une solution, c'était de vendre le Low Light, car vendre le 67 n'aurait pas permis d'avoir le budget nécessaire pour le Westy.

De plus vu l'état actuel du 67, je ne suis pas sur qu'il soit vendable, je me vois bien passer une annonce pour ça et voir vos réactions.

Je n'ai pas vendu le Low de gaïeté de coeur, mais j'avais pas d'autre choix pour profiter d'un Westy en famille.


Et une fois restauré par CALVER, le 67 va être une pure tuerie, et celui là c'est sur je le garderais.

De toute façon, il ne sera pas vendable pour rentrer dans tes frais, ça te fait une excuse

j'ai vue le kg aujourd'hui au local...
du travail de malade ...
avec une tres belle finition niveau soudure
jonath travaille sur la face avant....
sa va etre un kg "full resto"...
@+

Merci Seb de me donner des news du KG, Jonath me tient au courant régulièrement et c'est clair qu'il est en trai de tout démonter pour traquer la rouille dans les moindres recoins.

Comme j'aimerais être plus prêt, sur place quoi pour pouvoir comme toi passer au local voir ça en live...

A+ les tourangeaux!

Jonathan continue à reprendre la face avant. Le travail effectué par le premier carrossier d'Annecy était un vrai carnage, les phares n'étaient pas au bonne endroit, pas la bonne hauteur... , donc il a tout découpé la "nouvelle" face pour redresser le tout, mais il a rencontré un problème avec les soudures faites auparavant avec les nouvelles techniques pour les nouveaux aciers des modernes.

Les soudures ressemblent à une brasure avec apport de métal le problème est qu'on ne peut pas ressouder dessus ou à côté avec un MIG.
Et on ne peut pas planer car la soudure est cassante.

Jonath a donc découpé des bandes pour virer les anciennes soudures et reboucher le tout.

beau boulot du jonath en puissance

cd3 a écrit:

beau boulot du jonath en puissance

Je suis sur le c.l quel boulot de réalisé ici chapeau au carrossier

c'est vraimment de la grosse resto ce karmann
bon courage a lui
@+
seb

j'ai rapportez du matos en touraine
ce week-end apres la bourse de valence..




@+seb

Merci les Rusty pour le transport, et désolé de vous faire transporter de la pièce neuve sans rust....



OK je sors!


Non sans déc, merci ça nous a bien dépanné.
A+ les gars.

La Guêpe. a écrit:

Rhaaaaaa, ce genre de photo me fait froid dans le dos!! Il reste plus rien sur le KG!!

Félicitations Jonath, travail de malade!!

j'ai eu des plaques rouge sur les bras à toucher tes pieces neuves!
normal pour le depannage...ont n'etait avec mon fourgon
@+

Il en est ou ce KG?

elviscox54 a écrit:

Il en est ou ce KG?

Voici des news de la reconstruction du 70 en 67, dernières news et photos reçues de CALVER.

Donc le tableau de bord et le fond de pédalier du 67 ont été reposé sur la coque de 70, et tout le bloc avant du 70 a été trabsformé en bloc avant de 67, avec suppression de trappe à essence sur l'aile avant droite et dans la contre aile du bloc avant.














Tout doucement, le 70 prend forme d'un 67! Good job Jonath...

salut
j'étais au local de jonath hier soir
le karmann avance drôlement bien!!!
la finition sur photo rend pas aussi bien que de voir en face...tu va avoir un beau kg!!!
@+seb

j'étais en train de me demander: les trappes de chauffage, à l'avant sur les longerons, elles doivent être où sur un 67??? ce ne serait pas comme sur le 66, dans l'arrondi, avec une petite trappe en alu coulissante??

trollsprods a écrit:

j'étais en train de me demander: les trappes de chauffage, à l'avant sur les longerons, elles doivent être où sur un 67??? ce ne serait pas comme sur le 66, dans l'arrondi, avec une petite trappe en alu coulissante??

hello! oui elles sont bien la sur mon 67

Dièdi a écrit:

trollsprods a écrit:

j'étais en train de me demander: les trappes de chauffage, à l'avant sur les longerons, elles doivent être où sur un 67??? ce ne serait pas comme sur le 66, dans l'arrondi, avec une petite trappe en alu coulissante??

hello! oui elles sont bien la sur mon 67

C'est comme aux échecs, il faut toujours avoir un coup d'avance, hein les gars!

La Guêpe. a écrit:

Dièdi a écrit:

trollsprods a écrit:

j'étais en train de me demander: les trappes de chauffage, à l'avant sur les longerons, elles doivent être où sur un 67??? ce ne serait pas comme sur le 66, dans l'arrondi, avec une petite trappe en alu coulissante??

hello! oui elles sont bien la sur mon 67

C'est comme aux échecs, il faut toujours avoir un coup d'avance, hein les gars!

c'était une simple question que je me posais en voyant la photo au dessus, car on en a parlé récemment sur un autre post au sujet d'un KG "vieilli"....

trollsprods a écrit:

La Guêpe. a écrit:

Dièdi a écrit:

trollsprods a écrit:

j'étais en train de me demander: les trappes de chauffage, à l'avant sur les longerons, elles doivent être où sur un 67??? ce ne serait pas comme sur le 66, dans l'arrondi, avec une petite trappe en alu coulissante??

hello! oui elles sont bien la sur mon 67

C'est comme aux échecs, il faut toujours avoir un coup d'avance, hein les gars!

c'était une simple question que je me posais en voyant la photo au dessus, car on en a parlé récemment sur un autre post au sujet d'un KG "vieilli"....

Juste l'impression parfois, que les lecteurs d'un post regardent ce qui n'a pas été fait, ou reste à faire, en oubliant de regarder ce qui a été déjà accompli, et là ça me désole pour Jonathan, car il est vraiment en train de réaliser un boulot de dingue sur cette caiss de KG, tous les uatres carrossiers ne voulaient que la mettre à la benne.

Et il est vraiment parti dan sle délire de transformer ce 70 en un pur 67, et ce dans les moindres détails.

Par exemple, il est vrai qu'il est "facile" de voir que les sorteis de chauffage ne sont pour l'instant pas les bonnes, photo de mon "ex" 67 à l'appui, quand Jonath a découpé le bloc avant pour le greffer sur la caisse de 70.





En passant et pour mémoire, voilà tout ce qu'il a découpé du 67, pour le greffer sur le 70!







Mais en parlant de détail invisible, mais que Jonathan a quand même pris le temps de modifier, il a découpé et regreffé sur le bloc avant du 70, les 2 emboutis d'essuie-glace, qui sont différents sur un 67, et pourtant personne à part GHIA peut-être ne l'aurait vu...




Sinon Jonath cntinue son travail d'orfèvre, et prochaine étape repose et soudure du toit du 67 sur la coque de 70, en ayant pris soin de dépointer la traverse de 70 support de rétro, car celle du 67 est là aussi différente, donc on remt la bonne.
Tout ça pour rigidifier la coque, et ainsi attaquer les travaux sur les longerons, et ainsi sur les sorties de chauffage.

du travaille de pro!!!
je le vois souvent a son local...
@+seb

Salut,

En effet , ce sont ces "petits détails" qui prennent le plus de temps à réaliser et qui ne sautent pas forcément aux yeux !
Bravo pour cet incroyable paris qui sera transformé .

A+