Restauration ou réanimation d'un KG de 1967.

Tu repars sur le 71 pour le modifier en 67 ou tu récupère certaine pièce du 71 pour le greffer sur le 67 ?

Bon déjà là dessus moi je ne fais rien, je suis les conseils de Calver et c'est lui qui se tape le boulot, donc il ne manquera pas de passer par là, s'il a du temps pour ça, pour vous expliquer plus en détail.

Sinon, en fait on part de la, caisse de 70, que j'ai rachetée à Jeff14, et on prélève tous les morceuax spécifiques de 67 pour les greffer sur le 70 et ne faire un pur et parfait 67, et il va y en avoir des bouts à couper et ressouder....


Là, en fait depuis 1 semaine, Calver a dépointé tous les points de soudure d'origine pour soritr le bloc avant complet en 1 seule pièce.
Comme ça il va pouvoir avoir un super accès pour travailler sur les passages de roues et aussi sur l'intéreiru du "flip front".

Sur le passage de roue avant droit, il faut supprimer la goulotte d'essence par exemple, et sur le "flip front", réparer le nez, boucher les trous des gros cligno, percer les nouveaux cligno, et réparer la bande qui été découpée dans le nez.

Sinon le toit du 70 a déjà été enlevé, vu qu'il avait un toit ouvrant, et celui du 67 démonté et est prêt à être ressoudé sur le 70.

Calver devrait pouvoir vous en dire plus et rentre plus en détail dans le boulot.















Le flip front:











Le toit prêt à ressouder:

ce 70 a l'air d'être en effet nettement plus sain!!!

Ouaip, du gros oeuvre!

Calver a eu le temps de regarder le détail de carrosserie que je t'avais dis lors de mon passage à Annecy?

elviscox54 a écrit:

Calver a eu le temps de regarder le détail de carrosserie que je t'avais dis lors de mon passage à Annecy?

Vu la quantité de données à traiter et à enregister entre le boulot et la vie privée, je crois qu'il vaut mieux que tu me raffraichisse la mémoire et précise ta demande, Marc!

Le galbe de la tole entre la vitre arrière et le capot moteur.
Qui d'aprés mes infos est spécifique au kg phase 2.

Ah oui d'accord maintenanat je me rappelle.
J'en ai parlé avec Calver, et pour lui la tole entre la lunette arrière et l'entrée de coffre serait identique.

Mais il faut qu'il vérifie ça en détail encore, le cul du 67 n'est pas accesible pour le moment.

Sinon, GHIA pourrait nous répondre à ce sujet?

GHIA si tu nous lis....

Bonjour à tous,

et voilà l'artiste à commencer son oeuvre.

Bye

Julien

La Guêpe. a écrit:

Ah oui d'accord maintenanat je me rappelle.
J'en ai parlé avec Calver, et pour lui la tole entre la lunette arrière et l'entrée de coffre serait identique.

Mais il faut qu'il vérifie ça en détail encore, le cul du 67 n'est pas accesible pour le moment.

Sinon, GHIA pourrait nous répondre à ce sujet?

GHIA si tu nous lis....

Non il n'y a pas de différence a ce niveau. La ref n'a pas changé durant la production.
Et j'ai jamais vu de difference a ce niveau.
Tu peux nous en dire plus Elvis au cas ou je sois passé a coté de quelque chose ???

C'est ce qui nous avait semblé avec Calver, mais on ne voulait pas trop s'avancer.

Elvis, oui tu pourrais nous redire d'où tu tiens cette info, de mémoire je crois que tu m'avais parlé de Bus Selecta, non?

C'est sur un support du style BusSelectat qui m'a interpelé la premiere fois
Puis en comparant mon LL avec les autres générations de kg.
Peut etre que la courbe sur mon kg est différent des autres kg. Le mastic ça travail mal!
Je referai un controle au rencard d'ormesson avec les autres kg.

Bon CALVER a encore bien avancé, il s'est fait de la place pour travailler, mais aussi pour transformer ce KG de 70 en un pur et vrai 67.


Dépose par dépointage de l'ensemble tableau de bord, tôle de coffre avant et tôle de pédalier, cet ensemble n'ayant pas les mêms formes que sur un 67.













CALVER a aussi gratté les 2 passages de roue avant pour virer tout le blackson.

CALVER continue de s'afférer sur le KG, et là c'est ma coque de 67 qui asubi ses assauts, il découpe large et il va affiner out ça en vue du pointage sur le bloc avant du 70.

des doigts en or ce jonathan j'vous dit !!

oldschool a écrit:

des doigts en or ce jonathan j'vous dit !!

tout a fait d'accord!!!!!!!!!!!!!

+100000, et super sympa comme mec en plus...............

Citation :

Wow... Très impressionant comme image, il reste plus rien.... Quand on en est là, on a interet à avoir confiance en soi pour la suite!

Sham a écrit:

Citation :

Wow... Très impressionant comme image, il reste plus rien.... Quand on en est là, on a interet à avoir confiance en soi pour la suite!

Ouais tu as raison SHAM, et moi j'ai super confiance en Jonath, je disrais même une confianc illimitée...
La preuve en images, avec le bloc tableau de bord et tôle de pédalier de mon ancien 67 remis en place pour les ajustements sur la coque du 70.

ça c'est du travail

Ce qui serait interessant c'est d'avoir une photo des deux tablier pour bien voir les differences entre le 67 et le 71
Tu peux me faire faire ca par Jonathan ?

WAHOUU a couper le souffle

Jonathan a pas de travail pour réellement transformer la coque de 70 en une vraie coque de 67. Il y a pleins de détails que l'on ne voit pas de prime abords, mais en y regradant de plus, Jonathan en a découvert pas mal.

La plus visible est la trappe à essence sur le haut d'aile avant droite, mais du coup il ya aussi la joue d'aile à transformer, voici le traVil en image, avec prise de la greffe sur la jour d'aile du 67.




















Pendant ce temps là, son pote Nico gratte les restes de joints dans le bloc avant côté habitacle.

Bonjour à tous,

toujours du boulot de fou.

Bye

Julien

CALVER poursuit son travail de transformation 70 en 67 et là il est vraiment rentré dans les détails.
Il a supprimé et modifié l'ensemble des trous et emboutis du bloc avant de 70, pour que ce soit un parfait et réel 67, à l'embouti prêt...

















Petit à petit, le 70 se transforme en 67, et en plus ça avance bien, merci Jonath!

Bon c'est pas parce qu'on fait des infidélités aux Karmann, que je ne pense plus à le resto de mon 67.

Donc voici les news des derniers travux de CALVER. Il a dépointé les 2 bacs, celui du 70 et du 67, derrière la roue de secours pour greffer le bon modèle 67 sur la coque de 70 et par la mêm occasion gratter toute la rouille présente derriète et que l'on ne voit pas.
Et aussi pour changer le fond de bac de roue d esecours.
La joue d'aile passager a été entièrement ramenée à la tôle et passée en impression pour éviter la rouille.

Pfiou, je viens de suivre ce post depuis le début, passionnant !! Vraiment enrichissant.

J'apporte une considération toute particulière que je comprends sur le fait de vouloir faire revivre une auto qui a été la notre et avec laquelle on a partagé. J'ai fait de même, et je te remercie de nous faire vivre ça à un tel point.

Le mien sort de restauration, pas aussi poussée (mais elle a été dans un bain d'acide, je ne sais pas ce que cela veut trop dire, enfin...), et déjà, j'en ai bavé en attente et pourtant je suis content du résultat.

Ce Calver, est un bien bon ferrailleur , euh... taulier... hum, enfin, un pro dans l'milieu quoi !!

J'te souhaite une belle auto, et plein de belles images, qui me donne déjà des idées pour la prochaine resto de mon KG qui sort de restau