Carter Sup '

B'soir
En marge de la remise en etat du KG je rentre les bouts pour le Moteur;
Je souhaiterais votre retour sur la pose d'un carter supplémentaire sur nos KG
Prob de garde au sol ( moins un cran sur le mien) VS bien fait sur le moteur (Prepa légère envisagée )
Model utilisé.
Enfin tous ce qu'il vous semblera judicieux de dire sur le sujet du jour, à vos copies (période d'exam' oblige )
Merci. Eric

j'ai mis un carter extra plat csp ,pour l'instant en 5 ans tip top aucun soucis

Selon moi le carter sup' se justifie si la prépa moteur en question prévoit des montées en régimes rapides et des régimes élevés afin d'avoir une réserve d'huile au moment de l'aspiration pour éviter le déjaugeage.

Tu parles d'une prépa légère donc pour augmenter la quantité d'huile tout en refroidissant celle-ci de manière efficace je privilégierais un full flow + radiateur extérieur avec écope et sonde sur le porte filtre ou entre le filtre et le radia pour ouvrir le circuit quand nécessaire. C'est sans doute moins "sexy" qu'un carter sup' mais tu augmentes le volume d'huile du circuit, tu filtres et tu refroidis..."What else?"  

Pour le futur 2007cc coupleux du Variant Daily Driver (+/- 100ch, 19-20Mkg, 6000t/mn limité à 5500) c'est l'option choisie et fuck les dos d'âne Dans un premier temps pas de ventilo et si nécessaire dans le trafic possibilité d'ajout par la suite.

c'est vrai que le carter sur ma kgette ne pose pas de problèmes vue que je suis a hauteur d'origine a l'arrière

Merci
Wildo comme tu le dis c'est pour le coté 'sexy' de la chose plus que par nécessitée.
La config envisagée est la semblable à celle de Longmans (1776 ,kadrons plus dans le couple que la puissance)
Eric