Elviscox54

Bonjour à tous!

Pour commencé la genese:
Ma premiere VW fut une coccinelle 1300 verte de 1969, que j'ai acheté en tant qu'étudiant à STe marie aux mines (Alsaces). Elle était d'originaire de nantes. Avec elle j'ai eu toutes ces factures depuis 1971. Caractéristique: verte, 1600cc, frein a disque a l'avant et joue trés bien au feux contre les jackies!!! Pour des raisons d'étudiant je fut contraint de la revendre 2 ans plus tard à un étudiant d'évry. Je l'ai eu de 19 à 21 ans. Valenciennes -> Nancy sur nationnal 3h40 pour 420km, avec titine.
Ah oui, j'oubliais. Cette cox a été acheté par un étudiant en 1991 et me l'a revendus 12ans plus tard (j'étais le 5eme propriétaire). Que j'ai ensuite revendus a autre étudiant d'Evry.



Ma deuxième VW fut un ans plus tard. C'est un Karmann ghia type 14 de 1959. Il est originaire d'allemagne, pas loin de Manheim. Il est resté 8 ans à Mulhouse en attendant de reprendre la route, mais sans succés. Depuis septembre 2006 il est immatriculé en CGF non roulant et depuis septembre 2007 en CGF Normal.

A oui, j'ai oublié de dire d'ou je viens... Je suis originaire de Nancy, j'ai fais un ans d'étude à valenciennes (c'est a cause de ça que j'ai du revendre ma titine ). Puis depuis mars 2006 j'ai trouvé du taf en prestation et j'étais à montbéliard (Bureau d'étude à PSA Peugeot Citroen) et depuis avril 2007 je suis passé formateur en électronique embarqué à Paris, pour les personnes des bureaux d'études (constructeurs et équipementier).

Merci Elvis d'avoir accepté ma proposition de création du forum.

Il a suffit d'une rencontre et d'un Low Light pour que nous réunissions nos idées.

Ton KG a une fabuleuse patine et une sacrée santé!

Merci a toi également.
Des fois il faut peux de chose pour en faire une grande!

J'ai remis en route le kg hier. Pas de problème, sauf qu'il n'est pas réglé pour le froid Quelques trous d'accélération moteur froid.

@ Ghia: Les fotos du kg sont faites, je t'envois ça rapidement.

whaouu ! un low light ! ca fait quelques années que j'ai un projet en tete sur base de low light..............un jour peut etre......
belle acquisition elvis !

Merci, et t'inquiète pas, j'ai une bonne idée pour ce kg. Certaine personnes sont un peu dans la confidence et pour les autres, avec un peu logique vous trouverez facilement

Un jour tu trouveras ton bonheur. Avec de la patience ont arrive toujours à trouver.
J'ai seulement mis 4 mois pour le trouver! Et encore, sans réellement chercher, je regardais seulement dans VWmag.

salut gros tu voit je suis venu voir sur votre fofo les karmann et les cox c'est des soeurs

Allez, voici 2 fotos (pas top) de mon nouveau joujou ramené samedi.
Pas encore eu le temps d'en faire plus, surtout avec la pluie.









C'est un T3 du 02/01/1981. 1600 CT, 8 places, toit ouvrant métallique.
Ca fais 10 ans qu'il n'as pas tourné, stocké à l'extérieur par une personne de 60 ans veuve. Le combi à 216 000km, le moteur à 110 000km.
Samedi soir, j'ai essayé de mettre en route le moteur, il démarre presque. Au start pilote pas de soucis, en mettant du carburant directement dans le carbu, ça tourne. Mais par le circuit traditionnel (réservoir -> moteur) ça marche pas. Ca dois être bouché quelque part (filtre, pompe, carbu).
Sinon, tout a l'air de fonctionner sur le combi. Pas de frein grippé, ni d'embrayage collé.

Pour changer de registre, mon autre joujou qui lui date de dimanche:










Une BMW K1 d'octobre 1993. Totalisant 91000km. Un vrai régal. Nantes-Chartres, j'adore.

Elle défonce la BM!

Magnifique LL, féliciations

Jolie acquisitions que voilà et la BM , elle dechire mais attentions au permis

Captown a écrit:

mais attentions au permis

Ah bon il faut un permis pour ça? Moi qui pensais que c'était comme pour les vélos ou mobilette

La suite des fotos:

oldschool a écrit:

Magnifique LL, féliciations

t'emflamme pas tu l'as pas vu en vrai

sympa tout ca elvis

Voila je viens de recevoir le jolie papier.

Aprés 3 mois d'attente. je n'y croyais plus.



Par contre je veux bien un coup de main pour les options.

Pour la peinture, pas de soucis. C'est bien la bi-color d'origine
M053 Tissus couleur tweed
Z03 Vitres absorbeuses de chaleur pour la cabine. Il y avait déjà les vitres anti UV?

ACP What is it?

Voila c'est fais.

KG (1) / T3 (0)

Comme d'abitude, le KG tourne nikel. Il prend 1000km en 1 weekend sans arrière pensé.
Par contre, le T3 n'as pas aimé les 200km en un jour. Aprés 300 - 350km, le moteur est mort. Il a bouffé 1.1L d'huile en 300 - 350km, ce qui a donné déjaugeage pour la pompe à huile. Résultat le moteur claque et de la limaille dans l'huile.
RIP 1600CT.
Plus qu'a refaire le moteur ou trouver autre chose. Donc pas de retour sur les routes pour le T3 avant 2011.

Marrant mais j'entends jamais parler de moteur CT sans qu'il ne casse...
A mon avis, ce moteur est trop faible pour un transpo ce qui fait qu'il ne tiens pas et qu'il casse...

Petit changement de situation.
A partir de septembre déménagement dans le sud de la France, à Auch. Nouveau job également.