bonjour, voila j'ai changé ma dynamo suite au voyant de charge du tableau de bord qui restait allumé, le vehicule etant resté quelques années sans rouler ,cela ne pouvait que lui faire du bien, mais voila, rien de changé, j'ai controlé les branchements jusqu'au regulateur c'est ok, j'ai testé trois regulateurs dont celui de l'ovale pour etre sur qu'il fonctionne, pareil , pas de charge , et si je retire le + batterie quand le moteur tourne , il cale aussitot, alors si quelqu'un a une idée ou des medoc pour la deprime merci d'avance, piment

Prend un voltmetre et mesure la tension avant le régulateur, juste en sortie de la dynamo. Si tu as de la tension, le problème vient aprés, sinon ta dynamo est morte.
Si elle est morte, soit tu la remplaces, soit tu l'ouvres.

Pour ce qui est de la tension, mesure une premiere fois au ralentis (si t'es en 6V, la tension en sortie de dynamo est <10V). Aprés mesure avec le moteur accéléré (tension de sortie de dynamo pouvais atteindre 50V)

je controle cela et je te tiens au courant, sans jeu de mots, a+

Regarde si les charbons sont bien en contact avec le collecteur.
Ensuite le collecteur partie ou frotte les charbons doit etre propre

Sinon pour les branchements
Sur la dynamo tu as les bornes DF et D+ et D- qui est une masse via la carcasse de la dynamo

Sur le regulateur tu as les bornes DF, D+, B+, 61, D- qui est une masse via la carcasse du boitier

Alors la borne DF de la dynamo va sur DF du regulateur.
la borne D+ de la dynamo va sur D+ du regulateur.

Sur la borne B+ tu as un gros fil rouge et blanc et qui va a la batterie et un autre fil rouge et blanc qui part aussi de la borne B+ du regu et qui va a la boite a fusible.
Ensuite il y a aussi un troisième fil rouge qui part aussi de la borne B+ du regu et qui va sur le relais de degivrage pour la vitre arrière.

Il reste un fil bleu qui est branché sur la borne 61 du régu.

salut, tous les branchements sont ok, le regulateur testé et ok il charge sur mon ovale , donc pas en cause, dynamo neuve mais elle sort 5vlt au ralentie et 50vlt a 3000trs et toujours pas de charge je precise ma vw et en 12 vlts, donc aujourd'hui re demontage et je vais faire testé par un pro la dynamo au cas ou elle aurez un defaut, car le probleme ne peut venir que de l'un des deux, en tous cas je pige puls rien a+

Une dynamo 12V au ralentis qui ne débite que 5v, il y a un gros problème. Normalement ça débite plus, environ 10 à 15V, car tu dois pouvoir débrancher ta batterie au ralentis sans caller.

vive les jours feriés, pas reussi a faire controlé la dynamo, mon revendeur a decidé de me la changer, donc apres midi remontage de la dynamo!!, effectivement si j'enleve la cosse de la batterie, elle cale!!, et je te confirme la j'ai un gros probleme!!, a+

Salut,

si je crois qu'il existe des dynamos en 12V car j'ai passé ma 67 en 12v et j'ai du changer de dynamo.

A mon avis tu as peut etre encore une dynamo en 6V ? non ?

Il existe des dynamo 6V et 12V.
Il existe des alternateurs 12V avec régulateur intégré et régulateur séparé.

Si tu débranches ta batterie, l'électricité est fournis par ta dynamo ou alternateur. Dans le cas d'un fonctionnement normale (moteur tournant), la batterie ne sert qu'a faire accumulateur et régulateur de pik de tension.

yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees , ca marche , effectivement il y avait un defaut dans la dynamo 12v que je venais d'acheter, maintenant a mois le bitume , et encore merci a tous pour votre aide, a+

De rien! Bonne route a toi

Aussi au cas ou vous changé les charbons ou si vous voulez tester une generatrice parfois il faut la repolariser voici le petit schéma au cas ou