Boîte de vitesse ...

Bonjour

Je me tourne vers vous pour recueillir des avis au sujet de passages de vitesses difficile

Moteur arrêté , au s'un soucis tout passe nickel
A froid , les vitesses passent bien à la monté , aucun soucis avec la marche arrière (à froid comme à chaud)
Par contre après 10 min , la 1ère passe tjs aussi bien , mais la 2 eme me pose problème. J'ai l'impression que ça veux passer la marche arrière. 3ème et 4ème sans soucis
Sans parler le rétrogradage en de 3 a 2 , quasi impossible
( levier csp , 1300 )

Merci d'avance

Greg-Evian a écrit:

Bonjour

Je me tourne vers vous pour recueillir des avis au sujet de passages de vitesses difficile

Moteur arrêté , au s'un soucis tout passe nickel
A froid , les vitesses passent bien à la monté , aucun soucis avec la marche arrière (à froid comme à chaud)
Par contre après 10 min , la 1ère passe tjs aussi bien , mais la 2 eme me pose problème. J'ai l'impression que ça veux passer la marche arrière. 3ème et 4ème sans soucis
Sans parler le rétrogradage en de 3 a 2 , quasi impossible
( levier csp , 1300 )

Merci d'avance

Tu bois au volant ?   de l'évian ? OK tout va bien donc...   

Aucune idée.. hormis évoquer un pb d'échauffement (proximité d'un organe chauffant) trop important qui provoquerait une dilatation... sur la tringlerie ou en lien avec le passage de rapport...
Je raisonne plus de facon cause/effet et non d'expérience vécue..

Bien évidement , de l'Evian à gogo !!  

Comme crit sur l'autre post, je pense un echauffement imortant de l'huile qui provoque de l'emulsion et mauvais graissage de la BV

steph a écrit:

Comme crit sur l'autre post, je pense  un echauffement imortant de l'huile qui provoque de l'emulsion et mauvais graissage de la BV

Un entretient est prévu début d'année c'est un spécialiste des anciennes (vidange moteur , liquide de frein , réglage moteur ...) je vais dans la foulé faire faire une vidange de la boîte , quelle huile est préconisée ?
A savoir que le kg a très peu roulé depuis 4 ans

viscosité w 90

longmans a écrit:

viscosité w 90

Merci

j'ai eu le meme cas sur un popo
je roulais avec pratiquement plus d'huile dans la boite
resultat ,les roulements de boite étaient hs

Aie ... Ça se contrôle comment le niveau d'huile ?
Il y a un œil ?

Non, tu dévisses la vis de remplissage.
Et le niveau doit étre à raz du "tru".

moi je commencerai par régler parfaitement la tringlerie avant toute chose.
Peut être que tes synchro sont fatiguées, et que du coup la viscosité à froid convient mieux qu'a chaud.
Attention, contrairement à ce que l'on pourrai penser, une huile trop fluide dans une boite peut entrainer parfois des difficultés de passage de vitesse car l'huile n'adhère pas assez aux pignons.

Une petite vidange ne pourrait lui faire que du bien, ainsi qu'une "analyse" d'huile.

+1 avec Rémi!!
Mais avant toutes choses, commence déjà par vérifier tes fixations de silent-blocs de boite: j'ai eu le soucis sur le speed...en fait, à l'arrêt ou à froid, ça allait, mais en roulant, mon nez de boite bougeait . Un petit contrôle de tous les serrages, ainsi que de ta commande d'embrayage ne fera pas de mal. Pense à jeter un oeil au serrage du raccord tringlerie/boite....
Ensuite, il est peut-être tout simplement nécessaire de régler le levier de vitesse: pour en avoir essayé pas mal, je ne suis pas un grand fan de tous ces leviers style empi trigger ou autres leviers after-market qui, la plupart du temps, en dehors d'un débattement plus court, n'offrent pas l'agrément du levier d'origine: ça accroche très souvent, c'est dur, et c'est chiant à régler... Le seul levier de qualité que j'ai d'ailleurs adopté, c'est le Vintage Speed, très facile à régler et de très très bonne qualité.

Apres tous ces conseils... allez hop ! une tournée d'Evian   

J'ai eu aussi un probléme de silend bloc, mais en aucun cas cela empécher de passer les vitesses.
Le voiture saute juste au démarrage.
Au vu de ton probléme c'est plus un probléme de viscosité d'huile, tu en as un peu quand c'est froid, mais une fois chaude, elle se transforme en eau et ne graisse pas la pignonerie.
Donc une vidange déjà et remplacement par de la 80W90 et rien d'autre et cela ira mieux, je pense.

lamouche a écrit:

J'ai eu aussi un probléme de silend bloc, mais en aucun cas cela empécher de passer les vitesses.
Le voiture saute juste au démarrage.
Au vu de ton probléme c'est plus un probléme de viscosité d'huile, tu en as un peu quand c'est froid, mais une fois chaude, elle se transforme en eau et ne graisse pas la pignonerie.
Donc une vidange déjà et remplacement par de la 80W90 et rien d'autre et cela ira mieux, je pense.

Merci pour ces conseils , je ferais contrôler tout ça lors de la révision , en lui indiquant la référence de l'huile malgré que je suis sure qu'il aurait mis celle la

De toute façon elle ne roule pas tant que tout n'est pas en ordre , pas envie que ça empire ou que ça endommage autre chose

lamouche a écrit:

J'ai eu aussi un probléme de silend bloc, mais en aucun cas cela empécher de passer les vitesses.
Le voiture saute juste au démarrage.
Au vu de ton probléme c'est plus un probléme de viscosité d'huile, tu en as un peu quand c'est froid, mais une fois chaude, elle se transforme en eau et ne graisse pas la pignonerie.
Donc une vidange déjà et remplacement par de la 80W90 et rien d'autre et cela ira mieux, je pense.

Lamouche, je n'ai pas parlé des silent-blocs eux-mêmes, mais de la fixation de ceux-ci....le mien était déserré au niveau du nez de boite, ce qui fait que la boite bougeait carrément au niveau du nez, d'où des passages de vitesse "délicats" en roulant puisqu'elle n'avait pas toujours la même position. Ca forçait au niveau du raccord de la tringlerie....

Bizard ton truc vu que les roues pousses toujours, il y a juste pendant les arrets que cela te décalle tout normalement, enfin bon.
Une chose est sur c'est que moteur chaud ou froid il n'y a pas de différence avec le comportement des silend bloc.

lamouche a écrit:

Bizard ton truc vu que les roues pousses toujours, il y a juste pendant les arrets que cela te décalle tout normalement, enfin bon.
Une chose est sur c'est que moteur chaud ou froid il n'y a pas de différence avec le comportement des silend bloc.

Non, mais au delà de la question du moteur chaud ou froid, quand tu roules, avec un silent-bloc desserré, la boite bouge....donc le coup du moteur chaud n'est qu'une impression, c'est en fait juste le fait d'avoir roulé qui faisait que j'avais l'impression que mes vitesse passaient moins bien à chaud (notamment la 2 et le marche arrière).... ça n'a rien de bizarre, c'est juste mécanique....

Cela ne peut pas venir du syncro de 2ème ?

Nouvelles du jour

J'ai déplacé le kg cet apres midi pour prendre quelques photos. Je me suis aperçu par hasard que je peux passer la marche arrière sans presser sur le bouton du levier de vitesse
Ni une ni deux je pars faire un petit tour.
Résultat , les vitesses passent pas si mal que ça , par contre la deuxième est assez délicate.
Pensant que la marche arrière était impossible a passer sans appuyer sur le bouton , je tentais sans le vouloir de passer la marche arrière au lieu de la 2 eme

Mon problème vient donc d'un mauvais réglage du levier de vitesse ou des tringlerie et très certainement de l'huile qui est a vidanger

Qu'en pensez vous ?

Essaie avec le levier d'origine et la lamelle dans le bon sens!

Carrie a écrit:

Essaie avec le levier d'origine et la lamelle dans le bon sens!

Tu pense que la lamelle est à l'envers ?

Normalement ya pas de cran sur les levier a gachette ou bouton y a juste une entretoise plate.

Moi mon conseil remonte ton levier d'origine et voit si c'est pareil.

Si c'est pareil cela ne vient pas de la tringlerie apres va sous ta banquette verifie ton coupleur et ses silent bloc.

Apres comme cela tu va jusqu'au moteur si ca se trouve ton embrayage fatigue...cela peut etre plein de chose

Carrie a écrit:

Normalement ya pas de cran sur les levier a gachette ou bouton y a juste une entretoise plate.

Moi mon conseil remonte ton levier d'origine et voit si c'est pareil.

Si c'est pareil cela ne vient pas de la tringlerie apres va sous ta banquette verifie ton coupleur et ses silent bloc.

Apres comme cela tu va jusqu'au moteur si ca se trouve ton embrayage fatigue...cela peut etre plein de chose

Cet apres midi j'ai démonté mon souflet de levier de vitesse , on voit bien le mécanisme. La tige remonte bien que j'appuie sur le bouton. Mais comme je le disais rien n'empêche de passer la marche arrière , pourtant il y a bien la plaque

pour info , après la vidange boite , nette amélioration du passage des vitesses , en même temps c'est un coup a prendre pour le passage des vitesses

reste encore a régler le faite que je puisse passer la marche arrière sans appuyer sur le bouton de mon CSP