changement d embrayage

salut
voila depuis que j ai changé d embrayage (qui en avait bien besoin d ailleurs) j ai une vibration de la caisse au ralenti aux alentours de 1500 tours ! que je n avais pas avant..la marque de l embrayage est sachs...avez vous des retours sur cette marque ??? un embrayage peut il etre mal equilibré d origine ??

ZENZIMEN a écrit:

salut
voila depuis que j ai changé d embrayage (qui en avait bien besoin d ailleurs) j ai une vibration de la caisse au ralenti aux alentours de 1500 tours ! que je n avais pas avant..la marque de l embrayage est sachs...avez vous des retours sur cette marque ??? un embrayage peut il etre mal equilibré d origine ??

Chez Sachs, ce serait étonnant.....en revanche, un mécanisme mal serré sur le volant ou un disque mal centré, c'est possible....
Butée neuve ou non ? Garde d'embrayage réglée après le changement ?

le mécanisme a étais bien serré j ai pris le kit complet avec butée le kit est vendu avec un centreur donc on peut pas se tromper et la garde au niveau de la pédale est a peut pres 3 cm . et pour finir ......j ai un bruit a la décélération c est a dire qu en je ne suis pas en" pleine charge" ou quand je suis sur un filet de gaz ça fait comme un bruit de différentiel
des que j embraye a 90 km/H LE BRUIT se coupe.?? je ne sais pas quoi faire .



PS un revendeur bien connu sur la place ma clairement dit qu ils avaient étaient embêtés avec des kit d embrayage de cette marque.....quoi en penser?

de toute facon si le bruit était inexistant avec l'ancien embrayage tu est bon pour redémonter et tout vérifier

Ca ne peut pas être le centrage....
Quand tu débrayes tu libères le disque donc il se centre tout seul.
On fait juste un pré centrage pour le montage.

As tu démonté ton volant?
Si oui l'as tu remonté dans la même position? (Angulaire...)

merci déjà de vos réponses ..non le volant n a pas étais démonté..mais le fait de sortir l ecrou de 36 le volant moteur peut il se décentrer ? ça m emmerde de re démonter... car j ai pas trop de temps en ce moment je me sert de mon auto quasiment tout les jours.

Fait attention.faut le serrer au couple

je n avait pas de clé dynamométrique mais je pense l avoir serré aux alentours de 25 30 kg ( j ai prit une rallonge)

Hum, malgré ta rallonge, le couple n'est pas tout,
c'était une clé "poids lourd" (carré 3/4") ou simplement 1/2" ?
As-tu mis du frein filet ?

Il est urgent de vérifier, car si l'écrou se désserre, ton jeu longitudinal du vilo/WM est compromis,
et tout va aller en s'aggravant, jusqu'à faire battre les pions, avec risque rapide de détériorer le volant moteur.
Après c'est plus grave.

Donc vérification impérative et le plus tôt sera le mieux

Si tu n'as pas changé le volant de place, pas de soucis.....

Par contre si ta vis de volant moteur se désserre, c'est plus galère.
Pour info j'ai déja cassé 2 vis en serrant au couple préconisé......Je met du frein filet également mais pas fixation forte.

Si ton vilo c'est ovalisé au niveau des pions et que tu es en 4 pions tu pourras toujours percer 4 trous en décalant de 25°....
Je suis comme ODLF, je ne roulerais pas plus longtemps....

alors douille poids lourd......et frein filet oui.. vous me faites peur les gars !! je vais re démonter des que je peut de toute façon je ne pouvais pas en rester la !

juste pour info j ai fais essayer mon KG a un ami KAGISTE il na rien trouver d anormal il ma dit que c est le jeu fonctionnel de la boite....

Tu parles de vibrations, y a t'il un bruit qui accompagne les vibrations?

non pas de bruit juste un légère vibration dans les sieges vers.....1500tours pour être franc j ai pas fait gaffe avant !

Tu peux faire une vérif' très rudimentaire,
chope la poulie de vilo et tire d'avant en arrière,
le jeu normal est perceptible dans les doigts, mais pas "visible" à l'œil nu.
Si ton jeu commence à se détecter visuellement, il est à contrôler au comparateur,
si tu sens plusieurs "crans" dans les doigts, ce n'est pas très bon...
Donc ce n'est pas une méthode, juste une appréciation préalable à un vrai contrôle...

Si tout est normal, c'est peut-être simplement un léger balourd,
et si tu ne trouves rien, remontes le mécanisme dans une position opposée,
sur un malentendu, le petit déséquilibre peut s'annuler
(un facteur chance est ici ton meilleur ami )
Sinon tu peux faire contrôler l'équilibrage du mécanisme... (mais ça coûte...)

Mais peut-être tu "psycotes" pour pas grand chose, et là on aggrave l'angoisse

As tu fais le test 1500 trs embrayé et 1500 trs débrayé? pour voir si il y a une difference?

si c est tirer la poulie sans démontage..j ai pas un pet de jeu....

et pour le test a 1500 tours en débrayant ou pas ....la vibration y est quand même..une question bête ..avez vous essayer vers 1500 tours sur vos kg si vous avez cette légère vibration ( que l on ressent dans le siège )qui au demeurant est peut être normal un quatraplat ca vibre un peu ???

Non je n'ai aucunes vibrations pour ma part.

J'ai deja eu des vibrations avec un moteur fatigue dans ma cox.....
c'est le palier coté volant moteur et carter HS.
Le moteur tournait bien mais avec des vibrations.
Dans ton cas ca vient peut etre simplement d'un balourd sur l'embrayage si tu n'avais rien avant!!!

Tu as quoi comme silentbloc? Origine ou uréthane?

c est peut être ce que je pense aussi...........alors la question ça vaut il le coup de re démonter ?

EN TOUT CAS MERCI de votre intérêt pour mon petit soucis..

Attends d'avoir plus de retour d'experience d'autres personnes sur le forum.
Quelqun à peut être deja eue le soucis avec un mécanisme d'embrayage.
c'est un daily ou une voiture loisir de weekend?

un peu des 2..je m en sert 2 a 3 fois par semaine et souvent les we pour des sorties club..

bon problème résolu.......c étais les silents blocs de bv qui m ont fait des misères !

Ok tant mieux ca fini bien.....

bon pas de chance...mon blem est toujours présent apparemment ça viendrais d un roulement de BV....car déjà quand j ai eu cet auto le synchro de 2em étais malade et l embrayage aussi. ....donc le mieux est de trouver une BV echange stand ou la faire réparer ...ma bv a une ref G ça vous parle ??

MERCI ..

Regarde là: http://www.flat4ever.com/les-boites-de-vitesse-t31033.html?t=31033&highlight=code+boite+vitesse

ce lien a été mis dans un précédent post....celà permet de se faire déjà une idée du bon endroit où regarder sur la boite: en effet, souvent, c'est la ref du carter vw qu'on voit en 1er....le vrai code étant frappé plus bas, mais parfois hélas, absent....

merci pour le lien

voila ce que j ai..numero de serie suivi de la lettre G