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 qu'avez vous reçu aujourd'hui

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rem01
Karmanniak suprême
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Dim 11 Mai 2014 - 14:19

Un filtre FRAM avec cartouche supplémentaire de remplacement encore cirée, le tout en N.O.S. Ca sera pour mon futur full flow!

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longmans
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Dim 11 Mai 2014 - 15:45

bien tu as du stock ,maintenant la suite irma 
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gelfp
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Lun 15 Sep 2014 - 10:50

lol!  VOICI CE QUE J AI  REÇU CETTE SEMAINE bien  




IL ME RESTE LE TABLEAU DE BORD  ET LES BAGUETTES EXTÉRIEURS A COMMANDER SI QUELQUN A UN BON PLAN ? bave
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gelfp
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Lun 14 Mar 2016 - 8:04

lol!
bientôt chez moi






diag c est un 914 80cv 1700cm2 modifié carbu qui était  monté  dans la  912
comme le gars  veut la remettre en origine il en a trouve un et  s en sépare  


mon projet serai de le monter soit dans la kg ou le 181 sans les découper ou modifier  et sans la turbine Porsche  (trop chere tape )
j ai 2 solutions
Kit d'adaptation permettant le montage d'une turbine Type 1 sur un moteur Type 4, idéal pour l'implantation dans une Coccinelle.

ou une turbine complete


http://type4store.com/conversion-cooling-systems/v2-basic-dtm-kit.html
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longmans
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Lun 14 Mar 2016 - 17:30

drunken drunken drunken drunken par contre fais gaffe avec la poulie chromé vire nous cette grosse mer........
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wildo
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MessageSujet: Re: qu'avez vous reçu aujourd'hui   Mer 16 Mar 2016 - 7:20

Je privilégierais les couvres cylindres avec la turbine d'origine Type 1 éprouvée + thermostat...mais en même temps je n'ai aucun retour sur le produit J.Raby si ce n'est que cette personne fait des essais poussés avec prises de températures, etc...
Un "Type 4 Torquer" 2.3L avait fait l'objet d'un article dans Hot VW's avec des tests grandeur nature sur un parcours de +5OOOkm (prise température, conso, etc...). Résultats +120km/h de moyenne et - de 10L/100km... Shocked

http://www.aircooledtechnology.com/index.php/component/content/article/47-more-info/tech-articles/141-cross-country

Dans ce blog la personne a fait un montage avec une turbine d'origine mais selon les pipes d'admission utilisées il peut être nécessaire d'ajouter des entretoises pour éviter aux carbus de toucher la soufflante, rien de méchant cependant.

http://jacquo36.skynetblogs.be/


jocolor
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