Three-Five-Six by Stephen Brooks....

superbe !!!

oui je confirme lien marche bien

ton lien est corrompu ou est-ce moi ?

totof a écrit:

ton lien est corrompu ou est-ce moi ?

oui corrompu par une putain de 356 !!

(non sérieux ça marche bien chez moi, chez Stef aussi visiblement. Essayes le lien direct, 2eme video:
http://www.stephenbrooksfilms.com/
(dailleurs ya d'autres videos bien sympa !)

Magnifique, sauf la taille des jantes pour moi...

OK.. je connaissais en fait !

jantes ou pas jantes elle a du stance cette auto. ca ne reste 'que' de l'accessoire.

C'est vrai que le 57 dans cet esprit ... hum hum

A voir en détail dans le dernier Airmighty....avec une congénère....
Apparement, c'est quand même plus une auto de show qu'autre chose.....pour la conduite sur route, y'a moyen de faire mieux......

ça claque

empicolector a écrit:

ça claque

ça claque tres bien même !

Petite question pour les Porschistes, c'est quoi comme base ? Le seul truc que j'ai reconnu c'est que le pare-brise n'est pas "plié" donc ça doit pas être une pré A. C'est une A ? B ? C ? SC ? (je n'y connais rien en 356)

Le mec dans le 75 ou 95 je ne sais plus qui a importé une noire, celui qui a refait un Fidolin primé plusieurs fois il y a 5 - 10 ans c'est quoi celle qu'il a ?

'Faut que je me documente

bah....si tu veux qu'on te dise quel modèle le mec possède, mets déjà une photo, on n'est pas spécialement toujours au courant des petits potins parisiens.....
Pour les 2 356 d'Airmighty, ce sont des A. En gros, entre une A et une B ou une C, tu as le même genre d'évolution faciale qu'entre une cox de 67 et une 1302 et 1303.....j'exagère un peu, mais c'est un exemple....les 356 B et C n'ont bien sûr pas un train Mc Pherson....

trollsprods a écrit:

En gros, entre une A et une B ou une C, tu as le même genre d'évolution faciale qu'entre une cox de 67 et une 1302 et 1303.....

J'aime bien ce résumé!
Mais c'est pas si faux quand tu les vois côte à côte

et les premieres pré-A sont dites Lowlight

totof a écrit:

et les premieres pré-A sont dites Lowlight

Tu peux même y ajouter les A puisque leurs ailes avant sont similaires. En fait, les phares seront remontés comme sur les KG, à partir du millésime 59, avec les B.

En gros, sur la B, la face avant sera revue pour matcher avec les phares avant plus hauts. la jupe avant est, à la façon d'une 1302, plus bulbeuse. On distingue :
-la B T5, avec le capot avant arrondi, une seule grille sur le capot moteur et les vitres quasi similaires à la A.
- la B T6: évolution de la B.....le capot avant est plus "carré", les vitrages plus grands, visible au niveau de la vitre arrière, et on a 2 grilles sur le capot arrière.
-la C, enfin, sera "juste" une évolution de la B T6: c'est la même carrosserie à quelques petits détails près, mais on la distingue de la B T6 grâce à ses jantes en perçage 5X130 (idem 911) et non plus en 5X205. Ceci étant dû au passage au freinage à disques et non plus en tambours.....

une A:


une B T5:


une B T6:


et enfin, une C:


Personnellement, j'adore les pré-A et A.....mais honnêtement, une C est top pour ce qui est de rouler et d'en profiter. Je n'aime pas trop la B en version T5, car le capot avant encore arrondi ne matche pas esthétiquement avec le nouveau galbe de l'avant.....l'évolution T6 et la C, avec leur capot avant plus large est je pense, mieux proportionnée.....c'est juste un avis perso.

Merci Denis

Pas de photos de la noire "toit rouillé" du parisien... elle était à Spa la derniere fois c'est tout ce que je peux vous dire, phares plus hauts sûr.

Bon sinon ça tente pas qqun ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/253269050.htm?ca=8_s

Quand on voit le prix des A finie, ça laisse de la marge en partant d'une base à 18000 déjà sablée (bon ok c'est à voir sur place et si complete avec toutes les pièces).

Un jour peut être quand j'aurais la quarantaine

le gros du boulot est fait ! ca cote quoi fini ?

stef a écrit:

le gros du boulot est fait ! ca cote quoi fini ?

Non, le gros du boulot n'est pas fait....et sur une 356, pas de chassis séparé: il vaut mieux être un amateur "très" averti pour s'attaquer à ce genre de chantier, surtout quand toutes les pièces sont déjà démontées et dans des caisses....si tu ne connais pas l'auto par-coeur, le remontage risque d'être laborieux, surtout s'il manque des morceaux.....sans parler du boulot de carrosserie restant à fournir....
Un coupé A, ça tourne souvent autour des 35/40000€, mais une auto comme celle de l'annonce peut facilement revenir beaucoup plus cher à refaire: tout dépend des compétences de l'acheteur et des éventuelles "surprises" qu'elle peut révéler......

C'est celle là dont tu parles Guigui ?

Tout juste !

Donc s'était bien une récente celle du mec de Paris, BT6 ou C si je suis bien.

Celle du trailer des T2D (1er post) c'est donc une A.

C'est quand même beau bref, on verra ça plus tard

vraiment superbe

GuiguiGamesa a écrit:

Tout juste !

Donc s'était bien une récente celle du mec de Paris, BT6 ou C si je suis bien.

Celle du trailer des T2D (1er post) c'est donc une A.

C'est quand même beau bref, on verra ça plus tard

Oui, tu as bien suivi!!! Je dirais "C" si on considère qu'il ne s'est pas embêté à changer les tambours par des disques....donc, perçage 5X130, donc...."C".

Pourquoi faut-il que vous postiez des choses comme ça...

certe.. mais ca vaut largement les petites narines du Karmann Lowlight

tout ca parce que c'est inscrit Porsches dessus... pffff ...

c'est la 356 de stephane, un habitué d'ormesson et des rencards/meeting parisien , ca fait au moins 15 ans qu'on se croise régulièrement, tres sympa sa 356 en tout cas