Flasques et freins post-67 sur trompettes courtes

Pas certain qu'il y ait assez de matière....
Pour ce qui est de la modif ci dessus, au prochain démontage de boite du speedster (je dois y mettre une boite longue), je pense que je souderai directement ce renfort au dos de la flasque de frein, histoire d'être tranquille avec l'étanchéité et que ça fasse un truc de moins à maintenir au moment de faire le montage....

Tu as raison,pas assez de matière,mon usineur me prépare les 2 cales de bout de trompettes (celles qui couvrent le petit joint torique)avec 3mm de plus....Wait and see!Je rapelle que je suis en trompettes courtes,flasques et garnitures post 68,couvercles de 67,et tambours perçage porsche post 68....

Enzo tu vas freiner avec un puzzle, fait gaffe...

C'est les lâches qui freinent !!!

je relance votre post pour ma bonne cause...
j'ai une ovale a trompette courte avec flasques garnitures, tambours de post 68.
donc après avoir ecouté vos discours, si jai bien compris.
-1er choix:couvercle de 67, et la pas de soucis
-2eme choix:couvercle de ovale(ouvert) avec roulement etanche et cales de 3mm.

faut il malgre tout une cale de 3mm avec les couvercle de 67?
si on met des roulement etanche avez vous une adresse de fournisseur?

Je pense, n'ayant pas trouvé de couvercle de 67, monter en couvercle de ovale avec une cale de souder a l'interieur duflasque.
derniere chose il existe des couvercles de bus split qui ressemble aux 67, des infos la dessus?