Joints+visserie entre chassis et caisse

Bonjour,

En vue d'un recoquage prochain, je m'interroge sur les joints et la visserie necessaire au recoquage (n'ayant pas fait le décoquage moi même, je ne voudrais pas louper des trucs de visserie ou de joints).



-1- J'ai la visserie latérale (le 11 vis pointeaux et les plaques, des deux cotés), acheté en acier INOX à l'EBI à des Hollandais, pas cher du tout, 32 euros pour les 22 vis + 22 plaques
-2- Le gros joint entre caisse et chassis qui fait tout le tour ça ne me pose pas de problème, quoi que des enseignes en proposent en qualité standard, qualité +, qualité ++++ et d'autres vendent ce joint en qualité "mousse" ?!? Utilité du joint mousse qui est à 60€ et des poussieres contre 15 - 20 - 30 euros pour un joint caoutchouc classique ?
-3- Je n'ai pas encore acheté la visserie où il y a mes traits bleus, visserie spécifique ?
-4- Idem pour les 2 vis de chaque coté du chapeau à l'avant du chassis, c'est des vis spéciales comme les latérales ou des classiques ?
-5- pour finir, les deux plats à l'arrière sur les supports d'amortisseurs, là j'ai essayé c'est du M10 ou M12 classique, par contre pour ces joints carrés c'est quelle réf parmis les 2 liens ci dessous ? Je ne veux pas faire de pub mais on visualise bien les pièces sur le site de SP:
http://www.slideperformance.com/joints-carre-entre-caisse-et-siege-arriere-59-pour-vw-cox-combi.html
http://www.slideperformance.com/joints-carre-entre-chassis-et-caisse-arriere-10-mm-pour-vw-cox-combi.html

-?- Pour la visserie sur le train avant j'ai les joints aussi, par contre je n'ai pas encore essayé si c'est un pas classique ou à la con

Merci d'avance pour votre aide,
Crédit photo à Francklittletoy quand il a fait sablé son chassis

A+

Guillaume

Hello

je vais essayer avec mes souvenir...



1- OK

2- il ya plusieurs écoles. j'ai opté pour un joint 'classique' caoutchouc. l'avantage du joint mousse c'est qu'il va mieux épouser les espaces vides. apres c'est plus une questions de choix perso.

3- c'est la meme visserie que les 22 vis des 2 cotés, sauf que tu vas visser de l'intérieur, l'écrou étant prisonnier de la plate-forme.

4- Les 2x2 des 2 coins avant sont des M12 filletées jusqu'au bout si je ne dis pas de betise.. assez longues. je n'ai plus la longueur en tete.

5- binh tu as 2 joints distincts car tu as 2 parties. 1 avec 1 vis dans le passage de roue AR (la plus a l'arriere). 1 avec 2 vis que tu visses depuis l'interieur de l'auto coin sous banquette AR. J'ai un doute de mes souvenir si ce coin 'double vis coin AR' a vraiment un joint sur les LL ?? je me souviens de celui des cornes de chassis vis toute seule (du meme acabis que les ceux de dessis de train AV) mais pas de ce 'double vis' Peut-etre qu'il existe et qu'il avait disparu lors du décoquage et que je n'ai pas vu... si quelqu'un peu éclaircir...

demande a longmans il est en plein dedans il pourra peut etre te renseigné

ah oui et un conseil..

a- taraude tous les écrous prisonnier ! la vis en inox ca 'coince' donc si tu ne tarraude pas tu risques dans certains cas de ne pas 'sentir' que tu accroches bien et partir de travers

b- quel que soit le joint que tu prendras, une fois les 2 parties réunies, évide bien les ouvertures du joint en regard des points de vissage, ca te facilitera grandement la tache de vissage.

perso pour la visserie j'ai pris chez eux,envoie rapide
http://www.volksbolts.com/kghia.htm

pour le joint je dirais comme totof joint caoutchouc avec les deux bourlets c'est ce qui va le mieux et pour le fixer recuperer les clous qui servait a l'ancien joint ou comme pour moi qui ne les avait plus ,j'ai pris des vis autoforeur en inox les plus petits que j'ai trouvé,car sinon le joint bouge au remontage ,par contre le joint je ne l'ai pas percé avant des mettre les vis mais comme pour le kg de chalex 911 utilisation de la visseuse pour engager et finition a la cliquet et ne pas oublier de jointer avec du joint au pistolet les raccords de joint aux 4angles ,pour le schema de pose regarde mon poste ,ghia a envoyé la photo qui va bien.
et comme t'a dit totof bien taroder pour eviter les embrouilles au remontage