présentation de ma golf

donc voila ma golf série 1 gti de 80,boite 5,110ch

allé place aux photos






en se moment elle chez le carrossier elle devrait sortir fin février

hello! elle a l'air en bon etat ,fait gaffe a la goulotte essence.c'est l'interieur ecossais?

oui c'est l’intérieur écossais



il aura le droit a un petit retournement de tissu

et une de moins en alsace

elle est superbe, bonne resto

hello! il y a du boulo sur tes sieges ,il y a quelques annee j'ai eut la meme de1979, et la bonne nouvelle c'est que tu peut retourner le tissus ecossais, bien sur il y a de la couture mais pas besouin de rachetes ce tissus qui coute la peau duque.

j'ai restauré celle de mon fils, j aime bien les golf 1

J'ai rouler dans la gti pendant deux ans et que du bonheur! Plus roulable qu'un kg aussi et puis il y a de vrais passionné
Bonne restau

Salut, concernant le tissus, tu peux en effet le retourner mais on en trouve également du neuf en repro, tout comme les mousses de sièges qui vieillissent mal.........
Je possède plusieurs golf série 1 dont une GTI 1800 de 1983, une GLI de 1984 avec un intérieur cuir noir d'origine (code TP mais là, il s'agit déjà des sièges de golf 2) une GTD 3 portes toit ouvrant d'origine de 1983, deux autres GLI de 1989 et une GX Rabbit de 1984, si tu as besoin d'infos, n'hésites pas

salut
tu as l air de bien t y connaitre je dois ptre en acheter une toute d origine qui a 52 mill bornes j ai un doute
mais elle super propre l interieur est hallucinant comment il est niquel
peut tu me dire si il y a des trucs particulier à regarder et à la cote pour une t1
merci

Concernant la côte, il n'y en a pas vraiment, celles qui côtent le plus sont celles strictement d'origines ou équipées "d'ustensiles" dépoques tels les manos VDO, le kit BBS, les jantes BBS ou ATS cup, ressorts courts et ammortisseurs courts (pas des combinés filétés à la con qui rendent la voiture inconduisible)...........

Ensuite, les "petits feu" ou encore les versions Oettinger sont plus côtées (ceci dit, une Oettinger, si il y a des frais niveau moteur, ça peut vite coûter un bras voire deux !!!)

Enfin, comme précisé plus haut, les points à vérifier sont l'état au niveau de la goulotte d'essence, les fixations du train arrière, le bac de roue de secours, le support de batterie (mais ça, ce n'est pas spécifique au golf ) les bas de caisse et forcément, s'assurer qu'elle n'a jamais été accidentée, ou léger et bien refait.

L'état des assises de sièges mais aussi les dossiers, le faisceau électrique, qui vieillit pas toujours bien surtput sur les cab (GLI) vérifier la boite à fusible qui a tendance à rencontrer des problèmes d'oxidation et donc des problèmes électrique.

La mécanique est fiable et peu onéreuse, toutefois, une pompe à essence est assez chère par exemple........

On trouve pratiquement toutes les pièces hormis les pare chocs de GLI par exemple, ceux de GTI éxistent en repro, tout comme les bandes latérales ou l'adhésif du hayon (à noter que les golf GTI noires ont des bandes latérales grises et pas d'adhésif sur le hayon)..........

Voici un lien où tu pourras trouver les réponses à toutes les questions que tu peux te poser, il est réservé uniquement aux GTI et ne considère pas la GLI comme une "GTI sans toit" par exemple mais ayant rencontrés une partie des membres lors d'un rallye touristique auquel il m'avaient invité, j'ai pu me rendre compte que l'ambiance est trés sympa......... le président de ce club est un "voisin", passionné des golf GTI comme tous les inscrits...... voici le lien : http://club-golf-gti-serie1.annuaire-forums.com/

Voilà, n'hésites à t'inscrire sur ce site et à poser les questions souhaitées après une présentation comme sur tous les sites conviviaux.

hello! il y a aussi la baie de parre brise,le haillon ,sous les extantions d'aille,derriere les roues arriere ,sont a eviter les toits ouvrant pas d'origine et les different kit carrosserie.

chalex911 a écrit:

j'ai restauré celle de mon fils, j aime bien les golf 1

C'est du 26" ??

Non je rigole, je trouve juste les jantes démesurées. Faut rester en 14" ou 13" sur ces petites ...

merci je vais mater tout ça elle est de 83 c est un 1,6 essence elle a apartenu à un pepe qui a quasi
pas roule avec le gars me dit qu il y a une fuite d huile legere et que c est ptre le joint d etancheite
ct est ok pas de corrosion elle est entierement d origine mais pas de toit ouvrant j ai rdv demain à 13h

Mode humour :Farid tu vas bientot monter un musée!

farid a écrit:

merci je vais mater tout ça elle est de 83 c est un 1,6 essence elle a apartenu à un pepe qui a quasi
pas roule avec le gars me dit qu il y a une fuite d huile legere et que c est ptre le joint d etancheite
ct est ok pas de corrosion elle est entierement d origine mais pas de toit ouvrant j ai rdv demain à 13h

Ce n'est pas une GTI ???? car en 1983, les GTI étaient en 1800 !!

non mais le prix est super interessant enfin je crois pour un caisse dans cette etat
tu verrais l interieur

Carrie a écrit:

Mode humour :Farid tu vas bientot monter un musée!

pfff j aimerai bien

farid a écrit:

Carrie a écrit:

Mode humour :Farid tu vas bientot monter un musée!

pfff j aimerai bien

Avec la demoiselle de ton avatar comme hôtesse...

Tu ouvres quand ?

le 1 juillet mais j aurais que 5 anciennes pour l hotesse ça va etre dure

voila la bijoux une rabbit faut changer les joints culbu et elle recrache de l huile par le filtre à air tu crois que ca vaut le cout
pour moin de 1000euros

farid a écrit:

voila la bijoux une rabbit faut changer les joints culbu et elle recrache de l huile par le filtre à air tu crois que ca vaut le cout
pour moin de 1000euros

Une rabbit, le tout est de définir le type de rabbit dont il s'agit, il y a eu les GTI rabbit (une GTI dépourvue, vraiment de base avec sièges plats......, ensuite il y a eu la LX rabbit, BOF..... et enfin, il y a eu la GX rabbit et là, c'est autre chose, l'intérieur est de type GTI mais avec un tissus différent (le même que celui des GTI 4 portes allemandes) le volant siglé GX, le lapin sur la calandre, le sigle sur le hayon, les liserets chromés autour des vitres, les baguettes de tour de caisse identiques aux GLI et GLS ............ en un mot, le GX Rabbit, édité à 50000 exemplaires en fin de vie de la série 1, je dirai même à cheval entre la golf 1 et la golf 2; vaut le détour car il s'agit d'une golf super équipée avec un moteur pas trop gourmand (pour une version carbu de cette époque) et dont le tirage a été plutôt limité.

A première vue, celle là semble être une LX rabbit et non une GX rabbit.

A moins de 1000 prends la ca reste une vw sympa !
Il te manque encore un low light un combi un fridolin et le compte est bon!