Réglage / ajustement niveau de cuve carbu 28 PCI

Je recherche soit simplement une explication ou alors une doc technique pour faire le niveau de cuve des mes carbus. Il semblerait d'apres les quelques suintements repèrés que l'un 2 a un niveau trop haut !

Ce que j'ai noté;
- a faire moteur chaud
- a l'horizontal
- dévisser la partie supérieure du carbu.
- Jouer a l'aide de la patte souple du flotteur.
--> la ou je colle c'est 'quelle hauteur d'essence dans la cuve', avant que le flotteur bloque la montée d'essence dans la cuve ???

merci

entre 12 et 14mm normalement... penses aussi à changer tes joints si tu as des suintements...

Treuth a écrit:

entre 12 et 14mm normalement... penses aussi à changer tes joints si tu as des suintements...

thanks ! entre 12 et 14mm depuis le haut de cuve (plan de raccordement couvercle) ? ou de niveau de carburant au fond de la cuve ?
--> tous mes joints étaient neufs ! une étourderie (ou plutot une non connaissance) de faire se réglage avant remontage.

plan de raccordement couvercle

l'important c'est d'avoir le même niveau sur les 2 carbus (pas un à 12mm et l'autre à 14mm !!) à la base.
Pour la mesure de 12-14mm il faut remplir les cuves, démonter le couvercle, laisser le flotteur en place et mesurer la hauteur de carburant par rapport au plan de joint de cuve.
Pour le régler on utilise des joints entre pointeau et couvercle de carbu.

Loic a écrit:

l'important c'est d'avoir le même niveau sur les 2 carbus (pas un à 12mm et l'autre à 14mm !!) à la base.
Pour la mesure de 12-14mm il faut remplir les cuves, démonter le couvercle, laisser le flotteur en place et mesurer la hauteur de carburant par rapport au plan de joint de cuve.
Pour le régler on utilise des joints entre pointeau et couvercle de carbu.

OK, merci je vois.. ces joints laiton sont des cales de memes epaisseurs (1mm je suppose) ? 'constructeur' il y en a combien ? car de mémoire, je me souviens en avoir vu qu'un 1 seul !

Pour le remplissage il suffit de lancer le moteur, il a besoin de tourner longtemps ? (chaud je veux dire).

ces joints existent en plusieurs épaisseurs mais en général il n'y en a qu'un de monté.
Pour remplir les cuve dès que le moteur a démarré (pour être certain que la pompe à carburant est bien ammorcée) çà ne prend pas plus de 2 ou 3 secondes.
pour le niveau de cuve autant le faire moteur froid celà limite l'évaporation pendant le démontage des couvercles de carbu.

Loic a écrit:

ces joints existent en plusieurs épaisseurs mais en général il n'y en a qu'un de monté.
Pour remplir les cuve dès que le moteur a démarré (pour être certain que la pompe à carburant est bien ammorcée) çà ne prend pas plus de 2 ou 3 secondes.
pour le niveau de cuve autant le faire moteur froid celà limite l'évaporation pendant le démontage des couvercles de carbu.

Nickel, tout me semble clair.

Une derniere chose, au cas ou un bras de flotteur (facilement tordable) ait été touché (et donc pas comme l'autre, nécessitant alors évidemment de rajouter des calles d'un coté), que me conseilles tu de faire ?
1- D'abord détordre pour etre 'proche' de la regle à '1 calle pour etre entre 12-14mm' et ensuite faire un réglage comparatif précis ?
2- ou tout simplement de ne rien toucher et de mettre les calles nécessaires pour avoir la meme valeur (fourchette de 12-14mm) de chaques cotés ?

j'opterais bien pour le premier choix mais j'aimerais ton point de vue.. thanks again !

Je pense que le problème de faire ta solution (détordre le bras du flotteur) est un peu risqué, car il y a risque de donne du jeu au niveau du collage du bras du flotteur au flotteur (juste tenu pas deux points en plastique).
Donc doucement doucement .......

GHIA a écrit:

Je pense que le problème de faire ta solution (détordre le bras du flotteur) est un peu risqué, car il y a risque de donne du jeu au niveau du collage du bras du flotteur au flotteur (juste tenu pas deux points en plastique).
Donc doucement doucement .......

oui tout a fait.. d'autant plus que je n'y ait pas touché dans le principe moi-meme. C'est juste une question 'au cas ou'? merci de la précaution Cyril !

Check fait hier.. le constat est mitigé.

- Niveau de cuve pas si différents que ca d'un carbu a l'autre ~1-2 mm différence.
- La ou c'est plus surprenant c'est que les 2 carbus (donc a la valeur de différence citée ci-dessus), ont un niveau de cuve plutot bas.. on est dans les 16-18mm (et non dans les 12-14mm comme attendu)

Je constate d'autre part que je n'ai qu'une bague/calle de 0.9mm d"epais pour le pointeau. Avec un linguet de flotteur tout a fait normal (non tordu). Les bons flotteurs bien entendu

Pour avoir égalité la plus parfaite que possible, j'ai seulement vérifié que j'ai bien la meme calle (0.5mm) et un linguet de flotteur identique de chaque coté.. je n'ai rien fait pour gagner 4mm de manque de hauteur de cuve, qui me semble trop a gagner compte tenu que mon seul élément de réglage reste que de tordre (de beaucoup) les linguets.

--> Cela voudrait-il dire que la spec a 12-14mm pour les 28 PCI serait inexacte ?? merci a ceux qui ont des infos de m'éclaircir a ce sujet !
Si vous me dites 16-18mm je serais un totof heureux thanks

totof a écrit:

Check fait hier.. le constat est mitigé.

- Niveau de cuve pas si différents que ca d'un carbu a l'autre ~1-2 mm différence.
- La ou c'est plus surprenant c'est que les 2 carbus (donc a la valeur de différence citée ci-dessus), ont un niveau de cuve plutot bas.. on est dans les 16-18mm (et non dans les 12-14mm comme attendu)

Je constate d'autre part que je n'ai qu'une bague/calle de 0.9mm d"epais pour le pointeau. Avec un linguet de flotteur tout a fait normal (non tordu). Les bons flotteurs bien entendu

Pour avoir égalité la plus parfaite que possible, j'ai seulement vérifié que j'ai bien la meme calle (0.5mm) et un linguet de flotteur identique de chaque coté.. je n'ai rien fait pour gagner 4mm de manque de hauteur de cuve, qui me semble trop a gagner compte tenu que mon seul élément de réglage reste que de tordre (de beaucoup) les linguets.

--> Cela voudrait-il dire que la spec a 12-14mm pour les 28 PCI serait inexacte ?? merci a ceux qui ont des infos de m'éclaircir a ce sujet !
Si vous me dites 16-18mm je serais un totof heureux thanks

j'y pense a l'instant, la hauteur de cuve se mesure flotteur retiré ou flotteur trempant.. moi je l'ai fais flotteur retiré qui me semblait logique (pour une mesure précise) mais si c'est flotteur trempant, ca fait monter le niveau d'essence justement, serait-ce la raison de ma différence d'environ 4mm ?

C'est flotteur en place!!

Loic a écrit:

C'est flotteur en place!!

binh mince alors.. Comment tu arrives a faire une mesure de hauteur dans ces conditions ?

si je comprend bien Loic tu actionnes le demarreur sans faire demarrer la voiture pour avoir les cuves du carbu pleine, jusqu'a ce que le pointeau bouche l'arrivé d'essence. La tu demontes le chapeau du carbu . Tu maintiens l'axe du floteur dans la rainure guide et tu fait ta mesure entre le niveau de carburant le le plan de joint du carbu. Si tu as une difference d'un carbu a l'autre tu joues sur l'épaisseur des rondelles au niveau du pointeau.
Tu vide un peu le carbu et tu remets le chapeau. Tu reactiones le demarreur, et tu redemontes pour faire une nouvelle mesure etc etc .....

Mais la ou je te rejoint Chris c'est que le flotteur va remonté même en le tenant par son axe pour pas qu'il sorte de son logement. Donc pourquoi laisser le flotteur pour la mesure ?

GHIA a écrit:

si je comprend bien Loic tu actionnes le demarreur sans faire demarrer la voiture pour avoir les cuves du carbu pleine, jusqu'a ce que le pointeau bouche l'arrivé d'essence. La tu demontes le chapeau du carbu . Tu maintiens l'axe du floteur dans la rainure guide et tu fait ta mesure entre le niveau de carburant le le plan de joint du carbu. Si tu as une difference d'un carbu a l'autre tu joues sur l'épaisseur des rondelles au niveau du pointeau.
Tu vide un peu le carbu et tu remets le chapeau. Tu reactiones le demarreur, et tu redemontes pour faire une nouvelle mesure etc etc .....

Mais la ou je te rejoint Chris c'est que le flotteur va remonté même en le tenant par son axe pour pas qu'il sorte de son logement. Donc pourquoi laisser le flotteur pour la mesure ?

c'est exactement ca GHIA (pour la procédure et pour le constat de la complexité de la mesure).une fois les 4 vis defaitent du chapeau, l'effet 'ressort' du flotteur qui trempait 'en force' dans l'essence du a la pression sur le pointeau.

Il n'y a pas une partie du flotteur qui se trouve dans l'essence? Donc flotteur enlevé, tu as un certain niveau, tu met le flotteur, le niveau monte.

Un peu comme quand tu mets un glacon dans le Ricard!

elviscox54 a écrit:

Il n'y a pas une partie du flotteur qui se trouve dans l'essence? Donc flotteur enlevé, tu as un certain niveau, tu met le flotteur, le niveau monte.

Un peu comme quand tu mets un glacon dans le Ricard!

C'est tout à fait celà ;-)

Petit détail inutile de retirer du carburant entre deux mesures celà se fait naturellement dès que le moteur redémarre et tourne quelques secondes.

Loic

Loic a écrit:

elviscox54 a écrit:

Il n'y a pas une partie du flotteur qui se trouve dans l'essence? Donc flotteur enlevé, tu as un certain niveau, tu met le flotteur, le niveau monte.

Un peu comme quand tu mets un glacon dans le Ricard!

C'est tout à fait celà ;-)

Petit détail inutile de retirer du carburant entre deux mesures celà se fait naturellement dès que le moteur redémarre et tourne quelques secondes.

Loic

Je saisi bien le commentaire de Marc (c'est d'ailleurs ce que je précise, sous une autre forme que le glacon dans le Pastis), mais certe quelle est la référence ? avec flotteur en 'pression' dans le liquide ou flotteur retiré (sans toucher a la quantité de carburant bien sur) ??? merci

Flotteur en place, sans le toucher.

Loic a écrit:

Flotteur en place, sans le toucher.

Flotteur en place sans le toucher et sans pression dessus (pas de pointeau donc ), son propre poids donc dans le carburant... le plus difficile va donc etre de pouvoir faire passer un instrument de mesure sans voir le niveau de carburant (le flotteur obstruant quasi totalement la cuve).. OK, je vais essayer Si quelqu'un me dit que le poids du flotteur dans le carburant fait remonter son niveau de 3 mm, je l'adore

Juste pour ma curiosité personnel je viens de faire l'essaie avec un carbu 28 pict 1er génération de 61. Je veux pas dire de bêtise mais je pense que le flotteur et le même sur que les versions antérieure soit 57gr en plastique noir.

La différence entre la mesure prise avec le flotteur et sans le flotteur est de 3.5 mm dans mon cas.

totof a écrit:

Si quelqu'un me dit que le poids du flotteur dans le carburant fait remonter son niveau de 3 mm, je l'adore

Le poids du flotteur dans le carburant fait remonter son niveau de 3 mm.

Tu m'adores??

Je vous adore tous car quand je fais 16-18mm (mes mesures précédentes) -3.5mm je tombes sur 12.5-14.5mm !! pas mal quand meme