Je recherche soit simplement une explication ou alors une doc technique pour faire le niveau de cuve des mes carbus. Il semblerait d'apres les quelques suintements repèrés que l'un 2 a un niveau trop haut !

Ce que j'ai noté;
- a faire moteur chaud
- a l'horizontal
- dévisser la partie supérieure du carbu.
- Jouer a l'aide de la patte souple du flotteur.
--> la ou je colle c'est 'quelle hauteur d'essence dans la cuve', avant que le flotteur bloque la montée d'essence dans la cuve ???

merci

entre 12 et 14mm normalement... penses aussi à changer tes joints si tu as des suintements...

plan de raccordement couvercle

l'important c'est d'avoir le même niveau sur les 2 carbus (pas un à 12mm et l'autre à 14mm !!) à la base.
Pour la mesure de 12-14mm il faut remplir les cuves, démonter le couvercle, laisser le flotteur en place et mesurer la hauteur de carburant par rapport au plan de joint de cuve.
Pour le régler on utilise des joints entre pointeau et couvercle de carbu.

ces joints existent en plusieurs épaisseurs mais en général il n'y en a qu'un de monté.
Pour remplir les cuve dès que le moteur a démarré (pour être certain que la pompe à carburant est bien ammorcée) çà ne prend pas plus de 2 ou 3 secondes.
pour le niveau de cuve autant le faire moteur froid celà limite l'évaporation pendant le démontage des couvercles de carbu.

Je pense que le problème de faire ta solution (détordre le bras du flotteur) est un peu risqué, car il y a risque de donne du jeu au niveau du collage du bras du flotteur au flotteur (juste tenu pas deux points en plastique).
Donc doucement doucement .......

Check fait hier.. le constat est mitigé.

- Niveau de cuve pas si différents que ca d'un carbu a l'autre ~1-2 mm différence.
- La ou c'est plus surprenant c'est que les 2 carbus (donc a la valeur de différence citée ci-dessus), ont un niveau de cuve plutot bas.. on est dans les 16-18mm (et non dans les 12-14mm comme attendu)

Je constate d'autre part que je n'ai qu'une bague/calle de 0.9mm d"epais pour le pointeau. Avec un linguet de flotteur tout a fait normal (non tordu). Les bons flotteurs bien entendu

Pour avoir égalité la plus parfaite que possible, j'ai seulement vérifié que j'ai bien la meme calle (0.5mm) et un linguet de flotteur identique de chaque coté.. je n'ai rien fait pour gagner 4mm de manque de hauteur de cuve, qui me semble trop a gagner compte tenu que mon seul élément de réglage reste que de tordre (de beaucoup) les linguets.

--> Cela voudrait-il dire que la spec a 12-14mm pour les 28 PCI serait inexacte ?? merci a ceux qui ont des infos de m'éclaircir a ce sujet !
Si vous me dites 16-18mm je serais un totof heureux thanks

C'est flotteur en place!!

si je comprend bien Loic tu actionnes le demarreur sans faire demarrer la voiture pour avoir les cuves du carbu pleine, jusqu'a ce que le pointeau bouche l'arrivé d'essence. La tu demontes le chapeau du carbu . Tu maintiens l'axe du floteur dans la rainure guide et tu fait ta mesure entre le niveau de carburant le le plan de joint du carbu. Si tu as une difference d'un carbu a l'autre tu joues sur l'épaisseur des rondelles au niveau du pointeau.
Tu vide un peu le carbu et tu remets le chapeau. Tu reactiones le demarreur, et tu redemontes pour faire une nouvelle mesure etc etc .....

Mais la ou je te rejoint Chris c'est que le flotteur va remonté même en le tenant par son axe pour pas qu'il sorte de son logement. Donc pourquoi laisser le flotteur pour la mesure ?