bagues urethane

bonjour a tous
est ce que parmi vous, quelqu'un aurait déjà monté
des bagues uréthane sur un train avant a pivots et si l'on a assez de
recule pour voir le vieillissement et l'éventuel jeu que celles ci
pourraient prendre

merci
alex

Remplacent les joints de bras,les roulements et
les bagues internes du corps de train avant ->07/65

avis perso sur chaque train que je refait
j adopte toujours les urethane
pour le viellisement ça fait plus de 3 ans que j ai fait le mien et aucun soucis

C'est vraiment un système à 2 balles qui enlève toute progressivité et onctuosité à ta suspension. Ça n'a aucun intérêt et il vaut 100 fois mieux garder les cages à aiguilles d'origines...enfin, si tu aspire à garder un tant soit peu de confort...

le confort ne joue pas sur les roulement du train
les barre de torsion et les amortisseur oui je veut bien

barncox a écrit:

le confort ne joue pas sur les roulement du train
les barre de torsion et les amortisseur oui je veut bien

Avec un montage urethane, tu remplace toutes les cages à aiguilles (dans le cas d'un train à rotules...) par un grosse buse en "plastoc" qui porte sur toute la surface de ton bras de suspension. Il en découle fatalement d'importantes frictions sur celui ci qui induisent une grosse perte de sensibilité. Ce montage est une aberration mécanique : on remplace un montage sur cages à aiguilles bien "smooths" qui supprime tout frottement, (vu qu'on a des roulement...), par un montage qui provoque des frottement tout en augmentant la surface de contact. J'ai déjà constaté que des trains avants ainsi équipés adoptent un mouvement de suspension saccadé à cause des frictions.

C'est ni plus ni moins qu'un dispositif archaïque comme les ricains en ont le secret...à ne réserver qu'au show statique (voire au drag) mais à bannir pour une utilisation routière...et c'est du vécu!!