J'ai beau faire, sur ma config pied moulé d'origine (AAC, ...) a l'exception faite de mes 2 pipes et mes 2 carbus (plus de bain d'huile)... pied de remplissage d'origine (sans la sortie de dégazage par le haut, mais uniquement celle par le bas), j'ai des remontées d'huile ( ) en charge a 3000tr/mn.
Pourtant ma jauge est bien emboitée jusqu'au fond (léger écartement des 2 lamelles) et a bien son petit joint feutre..

Je ne comprends pas, car ce ne sont pas quelques gouttes, c'est véritablement important.

Je précise que je suis 99.99% sur que ca ne vient QUE de la (plan dynmao/pied OK, spi de pied de remplissage OK, derriere volant moteur OK)...

Auriez vous des pistes pour comprendre cela ? des remedes ? genre adjonction d'un joint spécifique quelconque a l'emboitement de la jauge dans le bloc ?

thanks !

, ton niveau d'huile est il bon ? (pas audessus du max , plutot l'inverse) viscosité d'huile employée ...Dégazage des caches culbu comme indiqué sur le sujet oldspeed ou bien sur un autre forum que tu connais ...

j'ai eu le meme problème et plus rien 2 jours aprés

20w50 sur un pied moulé.......bof, c'est pas un peu fluide ça pour un vieux moulbif comme le tien Totof ???
A mon avis, je me trompe peut-être, mais ton huile n'est pas adaptée.....
sinon, tu parlais du volant moteur....mais tu es sûr de ton serrage/étanchéité au niveau de la poulie de vilo?

Sur mon pied moulé d'origine, je m'étais également de la 20w50. Aucun soucis.

Pour trouver plus épais, il faut chercher en dehors du réseau normal.

Tu metrais de la 30w60?

Si l'huile passe derrière la poulie, comme ça m'est arrivé, tu ne vois en général pas grand-chose moteur tournant à l'arrêt....en revanche, si tu roules, tu en as ensuite plein le compartiment......
J'avais le problème avec une poulie alu.....résolu en partie en reprenant la rondelle et la vis de serrage de la poulie d'origine et en la serrant très très fort.
Perso, sur le 1500 avec ses kadrons, j'ai toujours tourné avec de la 15w40 afin de favoriser un peu plus la lubrification à froid par rapport à la 20w50....

Pour l'huile, c'était surtout par rapport à la viscosité à chaud que je parlais.....et c'est pour ça que je préfère la "40"..... Cf F4E....
Quand ta poulie pisse l'huile, Totof: cette huile suit le rainurage de la poulie et est éjectée dans le compartiment....en général, c'est justement dans la tôle de poulie qu'on la récupère....c'est bien à cause de ça que Rusty a fait usiné sa OT et a installé un joint spi.
Je ne vois qu'une solution pour être sûr que ça sort bien par ta jauge: tu retires la jauge et tu bouches le tube de façon bien étanche.... si ça vient bien de là, logiquement, après avoir roulé, il ne devrais pas y avoir de trace.....

a tu testé avec une autre jauge pour voir si le problème étais toujours le pareil