bonjour à tous,

j'ai un problème avec mon klaxon... je ne sais pas comment le brancher au niveau du volant


c'est un volant banjo, j'ai un fils qui traverse la colonne de direction et qui se fixe au niveau du flextor (une masse donc)

je pense que le problème vient du tube qui entoure la colonne; celle-ci fait masse alors qu'aucun fils ne la relie à la masse. est-ce normal?

d'où vient mon problème?

(le relais est bon: quand je met un fils de masse sur la borne 85, le klaxon fonctionne)

merci

j'ai trouvé ceci sur le net,

quel est le bon cablage sur un kg de 61?

je croie que bien que c le second schéma
enfin pour mon KG c ca

je pense aussi,

alors, comment se fait-il que mon tube de colonne est relié à la masse?

j'ai démonté mon volant, et ca le fait toujours...

quels sont les joint présent sur ce tube de colonne?

Le premier montage est pour les low light je pense

salut,

effectivement, le bon montage pour mon karmann est le second.

mon problème était le tube de colonne qui était relié à la masse alors qu'il doit être isolé. mon klaxon fonctionnait tout le temps

en fait, mon bouton d'appels de phares fesait masse.
j'ai donc bien isolé le tout. et cela fonctionne correctement

voilà voilà,

salut à tous,

bon ben retour à la case départ... ca ne fonctionne toujours pas...
le klaxon fonctionne tout le temps ...

en fait, ma colonne est à la masse (ça, c'est ok)
le tube ne l'est pas (toujours ok)

mais lorsque je met le volant, la masse passe (de la colonne au tube) par les 3 vis du volant, et donc le klaxon fonctionne sans arrêt...

(quand je met un volant de cox, c'est ok)

alors, me manque-t-il une pièce isolante?
problème de moyeu?

d'avance merci

nico

tu n'a pas une masse qui se fait au niveau de ton flector de direction
moi j'ai eu ceux problème

As tu mis la grosse rondelle isolante entre le moyeu et la pièce métallique qui permet de faire revenir la commande de clignotant, a recupèrer sur ton volant d'origine ? Je pense que non vu ton problème

Si le modèle 61 il y a un fil supplémentaire (ou plaquette métallique) par rapport au schema 2 qui relie le flector en amont et en aval. Il faut virer ce shunt et relié le fil qui passe a travers de la colonne comme sur le schéma 2, c'est a dire coté boitier de direction. Et tu ne met pas la grosse rondelle isolante entre le moyeu et la pièce de retour de cligno

Deuxième solutions tu mets la grosse rondelle isolante et il te faut faire une petite modif pour que cela fonctionne dessus.

Moi je suis dans la config de la deuxième solution et ca marche nickel







Voici le schéma du klaxon de 61 la colonne de direction est a la masse par le shunt au niveau du flector. C'est pour ca que ton klaxon sonne toujours. Pour que ton klaxon fonctionne correctement il faut que le fil qui passe a travers la colonne soit a la masse et c'est tout. Il ne faut pas que ta colonne soit a la masse.




Donc en conclusion tu ne mets pas la grosse rondelle entre le moyeu et la pièce qui permet le retour de la commande de cligno et tu enlèves le shunt au niveau du flector et tu branches le fil qui passe a travers la colonne coté boitier de direction sur une des vis du flector mais attention sur une vis du boitier de direction pas la colonne de direction sinon ca marchera pas.

Il faut te mettre dans cette config

Attention relie bien ce que j'ai ecrit il ne suffit pas de retirer le shunt il faut aussi déplacer le fil qui passe a travers la colonne de direction et le brancher sur le flector mais coté boitier de direction et sur une des vis qui relie le boitier de direction au flector. Ne pas prendre les vis qui relie le flector a la colonne de direction


Rajout au post

Après il te faudra raccorder correctement ton bouton de klaxon pour que cela fonctionne. Normalement si c'est comme sur les volant GTV tu dois avoir deux languettes de raccordement électrique sur ton bouton, et il on du je présume fournir un petit bout de fil avec une cosse au bout et un clips de l'autre

oui, le fils que j'ai tiré dans la colonne est bien relié coté boitier

pour le bouton de klaxon, je pense avoir compris le truc; on verra

problème résolu,

ça venait bien de la masse au niveau du flextor

merci à tous