Perçage tambours

Bonjour,
Quelqu'un aurait-il déjà percé des tambours?
Aurait-on une marche à suivre ou des conseils à me donner?
Faut-il forcément le faire au tour?
Merci de vos réponses!

motosacoche

Il faut effectivemnt le faire sur un tour avec un gabarit our être bien centré,sinon ça va tourner carré.

Mais au niveau sécurité, c'est vraiment pas le top, les filets prennent sur 3 fois rien de matière.

C'est juste un conseil, mais vu le prix de tambours neufs au perçage que tu as besoi, si c'est de VW ou Porsche bien sur, c'est vraiment un investissemnt indispensable à mon avis pour la qualité et la sécurité.

Merci de ta réponse.
Ce serait pour mettre des goujons, en fait.

Si c'est juste pour mettre des gougeons, pas besoin de percer le tambour.... tu as des gougeons dispos dans tous les diamètres et "pas" classiques....à moins que tu ne veuilles mettre des gougeons à emmanchement....

Si je comprend bien, tu veux changer le perçage de tes tambours (4/130 en 5/130 par exemple) ?
Bien entendu, cela se fait à la fraiseuse avec un plateau diviseur et non au tour. Certain le font avec une perceuse sensitive et un gabarit, mais c'est moins précis.
Quant au manque de filets en prise, je ne connait personne qui ai perdu une roue après avoir repercé, mais il est plus prudent de goujonner pour eviter d'endommager le filetage au fil du temps (démontages/remontages successifs).

Oui, c'est bien pour changer le perçage. Les goujons, ce serait pour éviter le filetage dans le tambour.
Par contre, je ne connais pas les plateaux diviseurs. Qui aurait ça? Un tourneur utilise-t-il ça aussi?
Merci!

motosacoche

C'est un outil d'usinage, donc tout bon usineur a ça dans son atelier. Bien entendu, un reperçage de tambour est un opération extrêmement délicate qui nécessite de faire appel à un pro. N'imagine pas faire cela sur le coin de l'établi avec les moyens du bord...