Taille de pneus sur Jante en 5.5

ah bon???

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

c'est bon ça!

trollsprods a écrit:

Quasi sûr que ça ne passe pas!!! Ces jantes ont le même déport que les 356 réplica en 5.5.....je confirme le calcul du camarade Totof!!!
de plus, les F560 Firestone boudinent bien....sur mon speed, les 165/80/15 sont déjà bien encombrant dans les passages de roues arrières.....

je confirme la p'tite bouée pour les F560 165/80/15 sur des 5.5. meme config a l'arriere du LL

trollsprods a écrit:

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

Surveiller quand meme de ne pas ramener trop de déport vers l'intérieur qui irait a toucher les flasques/étriers/trompettes ou tout autre organe..

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

Surveiller quand meme de ne pas ramener trop de déport vers l'intérieur qui irait a toucher les flasques/étriers/trompettes ou tout autre organe..

Oui Totof....disons que dans le cas de mes jantes, avec 15mm de gagnés, on se rapproche du déport des 356 réplica en 5.5"....au pire, c'est plus facile d'ajouter une petite entretoise que de rogner l'aile...

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

Surveiller quand meme de ne pas ramener trop de déport vers l'intérieur qui irait a toucher les flasques/étriers/trompettes ou tout autre organe..

Oui Totof....disons que dans le cas de mes jantes, avec 15mm de gagnés, on se rapproche du déport des 356 réplica en 5.5"....au pire, c'est plus facile d'ajouter une petite entretoise que de rogner l'aile...

Tout a fait.. mais rajouter apres avoir enlevé.. dommage pour les patchs

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

Surveiller quand meme de ne pas ramener trop de déport vers l'intérieur qui irait a toucher les flasques/étriers/trompettes ou tout autre organe..

Oui Totof....disons que dans le cas de mes jantes, avec 15mm de gagnés, on se rapproche du déport des 356 réplica en 5.5"....au pire, c'est plus facile d'ajouter une petite entretoise que de rogner l'aile...

Tout a fait.. mais rajouter apres avoir enlevé.. dommage pour les patchs

Non, tu ajoutes de petites entretoises entre la jante et le tambour....comme c'était fait chez Porsche sur les 356 Carrera et les 550!!!

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

totof a écrit:

trollsprods a écrit:

N'importe quel bon tourneur/usineur peut te modifier des jantes acier: il passe un coup de tour pour faire sauter les points de soudure et te ressoude le voile en le décalant légèrement vers l'extérieur pour diminuer le déport..... Je viens de le faire faire pour les "futures jantes définitives" du KG....15mm de gagnés!!!

Surveiller quand meme de ne pas ramener trop de déport vers l'intérieur qui irait a toucher les flasques/étriers/trompettes ou tout autre organe..

Oui Totof....disons que dans le cas de mes jantes, avec 15mm de gagnés, on se rapproche du déport des 356 réplica en 5.5"....au pire, c'est plus facile d'ajouter une petite entretoise que de rogner l'aile...

Tout a fait.. mais rajouter apres avoir enlevé.. dommage pour les patchs

Non, tu ajoutes de petites entretoises entre la jante et le tambour....comme c'était fait chez Porsche sur les 356 Carrera et les 550!!!

Oui oui j'entendais bien cela.. pour l'ajustement c'est bien je vois

Je m'interroge sur la future monte de pneus

Je suis actuellement en brm 4.5 et 5.5 en 15 pouces avec du 175/65/15 et du 195/65/15

Vu que je vais passer un train raccourci et réglable a l'avant et que je veux decranter l'arrière je vais devoir changer mes pneus qui passent juste juste avant comme arrière

Je me demandai ce que ça donnerai de passer mes 175/65/15 que j'ai devant sur les 4.5 à l'arrière sur les 5.5 ?

Et par la suite quoi mettre sur mes 4.5 de l'avant pour avoir un bel ensemble ?

Attends déjà de monter le train et tu verras bien si ça passe......
Avec le train avant raccourci, tu auras plus de marge devant. A l'arrière, idem, le fait de décranter fait rentrer le haut de la roue vers l'intérieur.....

trollsprods a écrit:

Attends déjà de monter le train et tu verras bien si ça passe......
Avec le train avant raccourci, tu auras plus de marge devant. A l'arrière, idem, le fait de décranter fait rentrer le haut de la roue vers l'intérieur.....

Oui bien sûre je ne vais pas brûler les étapes , mais c'était a titre d'information.
Je le demande comment rend un 175/65/15 sur une jante en 5.5
Par contre pour que l'avant s'harmonise correctement il faudrai un pneu taille basse devant , mais quelle taille ?

je viens de recevoir des 145/65/15 en prévision de mon nouveau TAV (moi aussi)
j'avais bien regardé les photos avant et je ne voulais pas de pneus trop bas , car l'arrière va rester en 165/15....
Je précise que ce sera sur jantes d'origine

de nombreux exemples ici:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=385431

Perso, pour le 145, je reste sur le 145R15 (ou 145/80/15).....

trollsprods a écrit:

Perso, pour le 145, je reste sur le 145R15 (ou 145/80/15).....

Le 145R15 est équivalent au 145/80/15 ?

C'est sûre que le 145/80/15 doit être plus confort que le 145/60/15 mais comme je vais certainement passer mes 175/65/15 à l'arrière , il me faut un pneu pas trop haut pour l'avant.
Le 145/80/15 risque d'être plus haut que les 175/65/15

Sur la fortwo , me jantes avant hiver sont des 4.5/15 montées en 155/60/15

Ça pourrai être pas mal non ?

Le problème, c'est que côté look de pneus, on ne peut pas vraiment comparer une fortwo et un KG.....je ne suis vraiment pas fan des montes taille basse sur un KG, tout comme sur beaucoup d'autres anciennes, surtout en restant sur du 15"....il faut quand même esthétiquement remplir l'aile un minimum....
Si tu veux savoir la hauteur de ton pneu, le deuxième chiffre, après la largeur, est la valeur de la hauteur de flanc, en pourcentage de la largeur.
Exemple: 145/60/15 la hauteur du flanc sera de 60% de 145, soit 87mm...
un 155/65/15 aura un flanc de 100.75mm

et oui, un 145R15 est équivalent à un 145/80/15, tout comme le 165R15 vaut un 165/80/15

Merci beaucoup denis pour ces renseignements !

  Pas de quoi!! Je suis moi-même en train de me triturer les méninges pour savoir quelles montes de pneumatiques je vais coller sur la Puma....  

trollsprods a écrit:

  Pas de quoi!!  Je suis moi-même en train de me triturer les méninges pour savoir quelles montes de pneumatiques je vais coller sur la Puma....  

C'est vrai que c'est loin d'être évident , surtout de s'imaginer le rendu final , un vrai casse tête

Hello,

Pour ma part j'ai des 155/70R15 à l'avant, cela rempli bien les ailes.
J'ai des fusées décalées + des adaptateurs pour passer de 4 en 5 trous, sur des jantes Radar 4.5" (ET22) et ça passe bien (mais touche légèrement braqué à fond et en appui).




Maintenant, je termine la restau carrosserie et je vais faire un changement de jantes, mais en gardant les mêmes pneus et donc pour l'avant ce sera :
155/70R15, fusées décalées sur jantes Gasburner 5.5" (ET 36) direct en 4 trou (donc sans adaptateur)... j'espère que ça passera   

Fabr a écrit:

Hello,

Pour ma part j'ai des 155/70R15 à l'avant, cela rempli bien les ailes.
J'ai des fusées décalées + des adaptateurs pour passer de 4 en 5 trous, sur des jantes Radar 4.5" (ET22) et ça passe bien (mais touche légèrement braqué à fond et en appui).




Maintenant, je termine la restau carrosserie et je vais faire un changement de jantes, mais en gardant les mêmes pneus et donc pour l'avant ce sera :
155/70R15, fusées décalées sur jantes Gasburner 5.5" (ET 36) direct en 4 trou (donc sans adaptateur)... j'espère que ça passera   

Ok ok , et à l'arrière quel taille as tu ?

à l'arrière c'est 165/65R15, train légèrement décranter (1 cran je crois, mais comme je l'ai eu encore plus basse, je l'ai remonté d'un cran mais je ne sais pas trop où j'en suis par rapport à l'origine).

Greg ton déport final sera kif-kif entre tes 4.5 ET 22 et tes 5.5 ET 36...tu vas gagner 1.3 mm, YES    Par contre tu gagneras plus avec l'épaisseur de ton adaptateur 4 trous en 5 trous qui ne sera plus monté...et en plus c'est plus mécanique   
Ca ne devrait plus frotter en tout cas la situation sera améliorée au pire. 

Fabr, j'ai l'impression qu'il y a un peu + qu'un cran à l'AR...  

wildo a écrit:

Greg ton déport final sera kif-kif entre tes 4.5 ET 22 et tes 5.5 ET 36...tu vas gagner 1.3 mm, YES    Par contre tu gagneras plus avec l'épaisseur  de ton adaptateur 4 trous en 5 trous qui ne sera plus monté...et en plus c'est plus mécanique   
Ca ne devrait plus frotter en tout cas la situation sera améliorée au pire. 

Fabr, j'ai l'impression qu'il y a un peu + qu'un cran à l'AR...  

Tu dois faire erreur , mes brm sont en 5x205 pas en 4 trous   

Greg-Evian a écrit:

wildo a écrit:

Greg ton déport final sera kif-kif entre tes 4.5 ET 22 et tes 5.5 ET 36...tu vas gagner 1.3 mm, YES    Par contre tu gagneras plus avec l'épaisseur  de ton adaptateur 4 trous en 5 trous qui ne sera plus monté...et en plus c'est plus mécanique   
Ca ne devrait plus frotter en tout cas la situation sera améliorée au pire. 

Fabr, j'ai l'impression qu'il y a un peu + qu'un cran à l'AR...  

Tu dois faire erreur , mes brm sont en 5x205 pas en 4 trous   

Il faut que j'arrête l'eau...   effectivement ma remarque concerne également Fabr qui va changer ces jantes de 5 trous en 4 trous