J'ai depuis un certain temps (1 an peut-etre) un soucis de fonctionnement sur le pied moulé du 60...
voici les symptomes:
- moteur chaud (hivers ou été), des ratés (perte de vitesse soudaine, moteur qui hoquette) UNIQUEMENT a haut régime (autoroute en 4ieme) et UNIQUEMENT en charge (en cote), donc PAS sur le plat ou en tout cas 100% JAMAIS en descente (meme a l'accélération).
Ce que j'ai fais;
- changé l'allumeur (j'ai remis le vju4br8 d'origine apres une bonne resto)
- completement revue le 28PCI (nettoyage, pompe de reprise, ..., kit joints)
- pompe a essence d'origine restauré totalement.
- fil de bougies vérifiés.
- changé de bobine (essai avec une "bleue" ou d'origine).

quelqu'un aurait-il une idée...

et pour préciser, c'est la mise en charge du moteur qui déclenche, donc inversement si je lache doucement l'accélérateur, le phénomene s'arrete de lui meme et donc la seule facon que le probleme ne revienne pas c'est de (meme tres peu) ne tres peu accélérer et donc de maintenir une vitesse faible.

J'ai pensé dernierement a une entrée d'air furtive sur la ligne d'essence (bulles d'air qui se joindraient a l'essence lorsque l'on demande plus d'essence) mais bon j'ai quand meme des doutes...

merci a vous..

tuyauterie d'essence partiellement obstruée, ou filtre du robinet d'essence obtrué ou filtre secondaire ou de pompe à essence obstrué

As tu pensé à vérifier les joints entre l'admission et la culasse?

Quand tu écrases à fond l'accélérateur, le moteur hoquette? Tu peux d'écrire le hoquette?

Trop d'essence qui arrive?

T'as une sonde de température?
Peut être arrivé a une certaine chaleur du bloc, le phénoméne se produirais.
Les pièces métaliques se dilatent.
Les serrages de toutes les visses, boulons et écrous sont ok?
Les joints sont OK?
Les surfaces planes entre le carbu et pipe d'admission ainsi que l'admission et la culasse sont-ils plats, sans bavure?
Pas de début de rouille perforante, qui permettrait a de l'air d'entrée, une fois le bloc en dilatation?

merci a vous 2. J'avais démonté la pipe et donc revissé la pipe elle meme et le carbu, mais si les plans étaient déja partiellement défaillants, ils le restent, donc je vais m'attarder a voir l'étanchéité de l'ensemble, admission et ligne d'essence complete.. thanks !!!

bizarre ton truc......j'avais eu un problème de ce genre sur ma Golf Cab Quartett 1800 carbu.....après changement allumage, bougies, etc....on s'est finalement rendu compte que c'était de la flotte dans mon carbu...venant du réservoir..... ......essence merdique d'une station où je faisais mon plein régulièrement.....
j'avais les mêmes symptômes: perte de puissance soudaine et alléatoire, à chaud, avec hoquêttement etc....

l'eau était mélangée à l'essence car la cuve de la station était poreuse.....ensuite, l'eau et l'essence se séparent dans le réservoir.....en fait, le phénomène survient à chaud car, au bout d'un moment l'eau est re-mélangée à l'essence par les secousses...